ترسبات الرواسب في فرن التبخير

راجع هذا المنشور: http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1271431&page=1

يتم تغيير النظام التلقائي لخزان القفل إلى نظام يدوي، حيث يتم ملء خزان القفل يدويًا بالضغط. ويوجد نوعان من طرق ملء الضغط: النوع الأول هو رفع ضغط خزان القفل إلى مستوى أقل بحوالي 0.5 ميجا باسكال من ضغط فرن التبخير (يتم تحديد المقدار بناءً على الحاجة). يُسمى ذلك الضغط الإيجابي، وهو نوع من الضغوط حيث يتم رفع ضغط الخزان إلى مستوى أعلى بحوالي 0.5 ميجا باسكال عن ضغط فرن التبخير (يتم تحديد المقدار بناءً على الحاجة). أما النوع الآخر فيُسمى الضغط العكسي. بعد تعبئة الضغط، افتح صمام التخلص من الراكد، وكرر العملية بالتتابع: ضغط موجب، تشغيل آلة تكسير الراكد في الاتجاهين، ثم ضغط عكسي، واستمر في التكرار حتى يتم تنظيف المسار. قامت بعض الوحدات بتركيب أنابيب ارتدادية بين نظام القفل العلوي للرماد ونظام القفل السفلي للرماد، ووسط الارتداد هو ماء خالٍ من الأكسجين تحت ضغط عالٍ أو نيتروجين تحت ضغط عالٍ. يمكن الاستفادة الجيدة من هذه أنبوبة الارتداد. إذا لم تنجح الطرق المذكورة أعلاه في حل المشكلة، فلا يبقى سوى إيقاف السيارة، لأن ما يعيق حركة السيارة على الجسر ربما ليس حطامًا صغيرًا، بل قطع كبيرة من الحطام.

يجب أن تكون هناك خطوط للغسيل العكسي في خطوط توصيل الرواسب

11111111111111111111111111hjhjkhk

يُعد تصريف الراكد بفارق ضغط كبير بين خزان القتال وفرن التكثيف فعالاً إلى حد ما، لكنه ينطوي أيضاً على مخاطر.