Ablagerungen im Vergasungsofen
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Was sollte man tun, wenn sich am oberen Teil des Schlackenzerstörers im Bereich des Kühlabteils des Vergasungsofens Schlacke ansammelt und Brückenbildungen entstehen?
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Stellen Sie den Betrieb des Verschlusssystems automatisch auf manuell um und füllen Sie das Verschlusssystem manuell mit Druckluft. Es gibt zwei Möglichkeiten zur Druckaufrechterhaltung: Entweder wird der Druck im Verschlusssystem auf etwa 0,5 MPa unter dem Druck im Vergasungsofen gehalten (genaue Werte müssen selbst festgelegt werden). Als Druck über dem Normaldruck bezeichnet man den Fall, in dem der Druck im Verdampfer etwa 0,5 MPa höher ist als im Gasifizierer (genaue Werte sind selbst festzulegen). Als Rückstoß bezeichnet man das Gegenteil davon. Nachdem der Druck aufgebaut wurde, wird die verschlossene Schlammventil geöffnet. Anschließend wird nacheinander positiver Druck erzeugt, der Schlammzerstörer in Vor- und Rückwärtsrichtung betrieben sowie ein Rückstoß ausgelöst – dieser Vorgang wird so wiederholt, bis die Verstopfung beseitigt ist. Einige Anlagen haben zwischen dem Oberflächenstaub und dem tiefen Schlamm Rückspülleitungen eingebaut; als Rückspülmittel wird entmineralisiertes Wasser unter hohem Druck oder Stickstoff unter hohem Druck verwendet. Man kann diese Rückstoßleitung gut nutzen. Wenn die oben genannten Methoden nicht helfen, bleibt nur noch, das Fahrzeug anzuhalten – schließlich handelt es sich bei den Hindernissen auf der Straße sehr wahrscheinlich nicht um kleine Trümmerstücke, sondern um größere Gegenstände, die den Weg blockieren.
An den Abfallrohren sollten in der Regel Rückspülrohre vorhanden sein
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Der Druckabfall zwischen dem Schließventil und dem Vergasungsofen ermöglicht eine effektive Entfernung des Schlammes unter Druck – doch es bestehen auch Risiken.