Análisis de las causas del daño en las bobinas del motor de la bomba de aislamiento
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En nuestra fábrica hay una bomba de aislamiento de la marca Dalian Empire; el medio que se utiliza es amoníaco. Durante su funcionamiento, la bomba deja de trabajar. Al inspeccionarla, se descubrió que la cubierta de aislamiento estaba hinchada y que el motor no tenía aislamiento alguno. Se contactó a la empresa de mantenimiento para que reparara el estator del motor. Después de reemplazar la cubierta de protección, el motor funcionó durante tres meses, pero luego volvió a dañarse. Al abrir los terminales, se encontró amoníaco en su interior. Sin embargo, no había marcas ni puntos de fuga en la cubierta de protección, y tampoco se detectaron fugas al realizar pruebas de presión. Esta vez, se sospechó que había un pequeño punto de fuga en la soldadura de la cubierta de protección, lo que impedía que la presión llegara hasta allí. Se volvió a reparar el devanado del estator, pero en menos de 3 días el motor se dañó nuevamente. Al inspeccionarlo, no se encontró ningún signo de desgaste en la cubierta de protección, ni se detectaron fugas al realizar pruebas de presión. Por favor, ayúdenme a analizar las causas. Creo que el líquido que entra en los devanados del estator solo puede hacerlo a través de las juntas de aislamiento, pero cada vez no logramos encontrar el punto de fuga. También hay quienes analizan la posibilidad de que las grietas en las superficies selladas en los extremos del motor sean la causa de que el líquido penetre en el estator del mismo. Pero es probable que tales fugas no puedan detectarse mediante los métodos habituales de prueba de presión. Primero, suministramos oxígeno desde los conectores hasta alcanzar una presión de 2 kg. Luego, se llenó la cámara de la bomba con agua, sin que surgieran burbujas. Luego, se introdujo agua en la cámara de la bomba mediante maquinaria, hasta alcanzar una presión de 30 kilogramos. Se mantuvo esta presión durante 24 horas, pero al final la presión bajó a 24 kilogramos. No es posible determinar dónde está la fuga. Por favor, ayúdenme con esto. Gracias.
Aunque no se encuentra ninguna fuga, existe una seria sospecha; en ese caso, basta con reemplazar directamente la cubierta de blindaje del estator y volver a intentarlo.
Ya se han cambiado las fundas de protección 3 veces, pero las bobinas siguen quemándose
Puedes realizar una inspección por penetración para ver si se puede detectar
¿Podría ponerse en contacto conmigo? Tengo algunas preguntas que hacerle
Sus tres reparaciones anteriores no pueden considerarse como un proceso continuo; en cada una de ellas se debería realizar la inspección para detectar fugas, incluyendo las zonas de las bridas frontales y traseras. Parece que la empresa encargada de las reparaciones no cuenta con las cualificaciones necesarias
Después de presurizar la cámara de la bomba a 30 kilogramos, se reduce la presión a 24 kilogramos. Si se supone que el aire se escapa al interior del motor a través de la cubierta de protección, ¿no sería imposible confirmarlo?
Recientemente, también tuvimos un problema con una bomba de aislamiento deficiente. Al abrirla, descubrimos que había líquido entrando por debajo de la caja de conexiones. Al mismo tiempo, las pruebas realizadas con PT indicaron que el revestimiento de aislamiento estaba en buen estado. Lo que usted dice me parece muy similar a nuestra situación. La empresa encargada de las reparaciones cree que la fuga se debe a una falla en la soldadura del anillo de aislamiento
Recientemente, también tuvimos un problema con una bomba de aislamiento deficiente. Al abrirla, descubrimos que había líquido entrando por debajo de la caja de conexiones. Al mismo tiempo, las pruebas realizadas con PT indicaron que el revestimiento de aislamiento estaba en buen estado. Lo que usted dice me parece muy similar a nuestra situación. La empresa encargada de las reparaciones cree que la fuga se debe a una falla en la soldadura del anillo de aislamiento
El amoníaco tiene un cierto efecto corrosivo en la cubierta de protección Pero si apenas lo cambiaron hace tres días ya se estropeó; la empresa de reparaciones que contrataron no es confiable Se recomienda buscar un fabricante autorizado para la reparación; al realizarla, comunique los problemas que tiene a dicho fabricante. Nuestra empresa se dedica desde hace años al montaje y mantenimiento de bombas de blindaje completas. Si es necesario, por favor contácteme en el 15762830355