【Preguntas y respuestas, pregunta 113】11.08.2016
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【Preguntas y respuestas, pregunta 113】11/08/2016. ¿Cuáles podrían ser las causas por las cuales el nuevo compresor de hidrógeno utilizado en la hidrogenación de diésel no logra producir la cantidad necesaria de hidrógeno? Después de responder, se podrán ver las respuestas correctas; basta con responder los puntos clave para obtener puntos. Fugas en las válvulas de control, obstrucciones o daños en ellas, desgaste de los anillos del pistón, obstrucción del filtro de entrada, fugas en el relleno u otras fuentes de fugas.
Hay muchas razones, la mayoría se deben a las válvulas de control; estas ya no logran cerrarse adecuadamente
Primero, el filtro de entrada está obstruido. En segundo lugar, hay un problema con la válvula de salida unidireccional. En tercer lugar, hay un problema con las válvulas de aire del prensa, lo que hace que se genere menos energía. Cuarto, la presión en la entrada de presión es baja. Quinto, la cantidad de hidrógeno nuevo que llega es insuficiente.
Fuga en la válvula de control, fugas en el relleno; el volumen de holgura del primer cilindro es excesivo. El volumen de holgura diseñado para el cilindro inferior es menor que el mínimo espacio disponible en su estructura real
1. Falla en la válvula de control. 2. Obstrucción del filtro. 3. Falla en el cargador de carga
La apertura de la válvula de retorno es excesiva, hay un fallo en el descargador, hay un fallo en la válvula neumática y la presión de entrada es demasiado baja
1. Fuga en la válvula de control de presión, 2. Fuga interna en la válvula de retorno entre etapas (válvula auxiliar de retorno), 3. Presión de entrada baja
1. El sello de los anillos del pistón no es adecuado. 2. Hay fugas en el estuche de empaquetadura. 3. Las válvulas de admisión y escape no se cierran bien. 4. Existe una gran resistencia al cierre de las válvulas de admisión y escape, y estas no se cierran a tiempo. 5. La presión de admisión es baja
1. Fuga de gas en las válvulas de control. 2. Desgaste excesivo de los anillos del pistón. 3. Apertura excesiva de la vía de retorno. 4. Fuga en el intercambiador de calor entre etapas; el gas se escapa hacia el agua de circulación. 5. Fallo del cargador; algunas válvulas de control no funcionan
Fuga de gas en la válvula, mala selladura de los anillos del pistón, etc