Probleme bei der Ausrichtung während der Wartung des Hauptluftkompressors
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Unsere Fabrik führt derzeit Wartungsarbeiten am Hauptkatalysator-Lüfterantrieb durch. Dieser Antrieb setzt sich aus einem Motor, einer Getriebekasten-Einheit (Getriebe), einem Axiallüfter sowie einem Rauchgas-Turbinen zusammen. Während der Wartungsarbeiten stellte sich bei der erneuten Überprüfung heraus, dass es Probleme mit der Ausrichtung zwischen Getriebebox und Axiallüfter gibt. Die Getriebebox ist um 0,42 mm zu hoch. Bei der Installation hat das Installationsunternehmen keine Justierungssteine unter die Basis der Getriebebox gelegt, wodurch die Getriebebox jetzt nicht gesenkt werden kann. Der Lüfter hingegen ist fest montiert und kann nicht angepasst werden. Bitte helfen Sie mir, einen Weg zu finden, dieses Problem zu lösen.
Schauen Sie nach, wie groß der Toleranzwert für die Ausrichtung ist. Bei solchen Anlagen wird keine exakte Ausrichtung von Null auf Null gefordert – es wird vielmehr eine gewisse Abweichung toleriert. Je nach Modell und Bearbeitungsart unterscheiden sich die Daten. Schauen Sie sich daher Ihre Installationsanforderungen an.
Ist nur noch das Getriebegehäuse beweglich? Kann man den Sockel schleifen und anschließend Kupferdämpfer einsetzen, um die Unebenheiten auszugleichen? Kupferdämpfer sind weich und können die Unregelmäßigkeiten durch das Schleifen ausgleichen.
Wie ist der Ausrichtungscheck für Lüfter und Rauchabzugsanlagen?
Schauen Sie nach, wie groß der Toleranzwert für die Ausrichtung ist. Bei solchen Anlagen wird keine exakte Ausrichtung von Null auf Null gefordert – es wird vielmehr eine gewisse Abweichung toleriert. Je nach Modell und Bearbeitungsart unterscheiden sich die Daten. Schauen Sie sich daher Ihre Installationsanforderungen an. Wärmeausgleich! ! ! ! ! ! ! ! !
Schauen Sie nach, welche Werte für die Ausrichtungskurve in den Anforderungen an die Ausrüstung angegeben sind
Diese 3-Maschinen-Anlage wird ursprünglich mit Blick auf das Getriebe justiert. Bei hohen Temperaturen der Rauchabzugsmaschine kommt es zu einer Temperaturerhöhung; bei der Justierung darf man nicht eine exakte Übereinstimmung erreichen – die Einstellungen müssen unterhalb der Werte des Getriebes liegen. Die genauen Werte müssen anhand der tatsächlichen Bedingungen festgelegt werden. Entscheidend ist, dass die Justierung anhand des Getriebes an beiden Enden vorgenommen wird
Diese Ausrichtung muss an der tatsächlichen Betriebsweise orientiert sein
Man kann sich an die Ausrichtungskurve im kalten Zustand orientieren – doch damit lässt sich kein 0-0-Wert ermitteln. Wenn jedoch von einem axialen Lüfter sowie einem Übersetzungsgetriebe im kalten Zustand ein 0-0-Wert gefordert wird, dann sollte man sich die sehr dicken Anpassungsschichten unter den Motorfußplatten ansehen~~~~~~~~~~~