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새로운 정상 상태에 직면하여, 석유 정제 기업들은 어떤 기회를 맞이하게 되며, 어떻게 기술을 선택해야 할까?기자는 중국공정원 원사인 리다동을 인터뷰했다. 기자: 정유 기술의 선택은 우리가 어떤 원유를 확보하느냐, 그리고 우리가 직면한 소비 시장의 수요가 어떠한지에 크게 달려 있습니다.현재 원유 발전 동향은?시장 수요에는 어떤 변화가 있나요?석유 정제 산업에 어떤 과제를 가져오나요? 이대동: 원료로 사용되는 원유는 두 가지 추세를 보이고 있습니다. 첫째, 유황을 함유한 원유와 고유황 원유의 비율이 증가하고 있습니다. 2010년 전 세계적으로 생산된 원유의 양은 39.14억 톤이었으며, 그중 유황을 함유한 원유와 고유황 원유가 75%를 차지했습니다. 유황 함량이 1% 이상인 원유는 57%, 2% 이상인 원유는 30%가 넘었습니다. 전 세계에 남아 있는 채굴 가능한 원유 중에서도 유황 함량이 1.5% 이상인 고유황 원유가 약 70%를 차지합니다；둘째, 산성 및 고산성 원유의 생산량이 증가하고 있습니다. 세계적으로 고산성 원유의 생산량은 1998년에 1억 4천만 톤이었으나, 2004년에는 2억 톤으로 증가했으며, 2009년에는 4억 톤에 달했습니다. 이는 전 세계 원유 생산량의 약 10%에 해당합니다. 우리나라의 경우, 고산성 원유의 연간 생산량은 약 5,700만 톤으로, 전국 원유 생산량의 30%를 차지합니다.자원이나 효율성 측면에서 볼 때, 저품질 원유를 정제하는 것은 앞으로 불가피한 선택이 될 것입니다. 우리나라의 석유 정제 능력은 현재 7억 5천만 톤에 달합니다.2014년에 우리나라는 5억 3백만 톤의 원유를 가공했으며, 경유, 등유, 휘발유와 같은 석유제품은 각각 1억 1천만 톤, 3천만 톤, 1억 7천6백만 톤으로 생산되었습니다. 평균 가동률은 67.1%에 불과했습니다.동시에, 최근 몇 년간 제품 구조에 큰 변화가 있었습니다. 정제유의 총수요는 여전히 증가하고 있지만, 그 증가 속도는 점점 느려지고 있습니다. 특히 가솔린과 항공유의 수요가 증가하는 반면, 디젤의 경우는 이미 최고치를 지났습니다.현재 중요한 과제는 연료와 가스의 비율을 지속적으로 낮추는 것입니다. 또한, 환경 규제가 점점 더 엄격해지고 있으며, 제품의 품질도 빠르게 향상되고 있습니다. 내년부터는 전국적으로 국V 등급의 휘발유와 디젤이 공급될 예정입니다.또한, 내년부터는 국Ⅴ 기준이 적용되지만, 국Ⅵ와 경Ⅵ 기준은 이미 준비 및 논의 단계에 있으며 곧 시행될 것으로 예상됩니다.국Ⅵ와 경Ⅵ의 기준은 국Ⅴ 기준에 비해 황 함량에는 변화가 없지만, 올레핀과 방향족 화합물의 함량은 현저히 감소했습니다. 특히 경Ⅵ의 경우 그 감소폭이 매우 크며, 이는 유럽의 유Ⅵ 기준보다도 훨씬 엄격합니다.이러한 추세를 통해 알 수 있듯이, 올레핀과 방향족 화합물의 양이 감소하고 고옥탄가 성분이 부족해지기 때문에, 휘발유에는 반드시 알칸을 첨가해야 합니다.디젤 국Ⅵ와 경Ⅵ의 기준에서는 유황 함량과 옥탄가는 변하지 않았으며, 디젤의 변화점은 다환방향족탄화수소 함량이 감소한 것입니다. 우리나라의 석유 정제 산업은 생산 능력이 과도하게 증가하는 동시에, 설비 구조와 제품 구조를 조정하기 위해 노력해야 합니다. 그 목적은 다음과 같습니다. 첫째, 석유 자원을 보다 효율적으로 활용하는 것입니다. 이는 사실 우리가 장기적으로 추구해야 할 과제입니다；둘째, 생산 과정의 청결화와 유제품 품질의 향상；셋째, 시장 수요에 부합하는 제품 구조로 연료비를 낮추다；넷째, 석유화학 결합 기술. 기자: 녹색 발전으로 인해 자동차의 연료가 바뀔 수 있습니다. 앞으로 석유 정제 산업은 어떤 방향으로 나아갈까요?미래에 영향을 미칠 수 있는 새로운 기술에는 어떤 것들이 있을까? 이대동: 세계 경제가 침체된 상황에서도 중국의 정제유 소비량은 여전히 증가하는 추세를 보이고 있으며, 시장에서의 디젤과 가솔린에 대한 수요는 현저히 감소했습니다.동시에 점점 높아지는 환경 보호 요구도 연료 품질 향상의 속도를 높이고 있습니다.이러한 변화에 대응하기 위해, 국내 석유 정제 연구개발 부서들은 기술 혁신에 더욱 힘을 쏟고 있습니다. 그 결과, 보다 효율적인 고정층 슬래그 오일 수소화 기술(RHT), 슬래그 오일 수소화 처리와 중질유 FCC를 결합한 기술(RICP), 경질유 생산을 위한 촉매 분해 및 선택적 수소화 기술(IHCC), 그리고 슬래그 감소를 위한 용매 탈아스팔트화-탈아스팔트된 오일의 수소화 처리-촉매 분해 기술(SHF 기술) 등 다양한 신기술들이 개발되었습니다；청정 연료 생산을 위한 3세대 촉매 분해 휘발유 선택적 수소화 탈황 기술(RSDS-III)；가솔린 생산량을 높이는 촉매 디젤을 이용한 가솔린 대량 생산 기술인 LTAG와, 수소화 분해를 통해 고옥탄가 가솔린을 생산하는 기술인 RLG；다량 생산용 항공 등유의 저압 수소화 기술 RHSS；다량의 기본 화학 원료를 생산하는 화학형 정유소의 핵심 기술(SHMP) 등.이러한 기술들 또는 기술 조합은 석유 정제 산업의 친환경적 전환과 지속 가능한 발전을 뒷받침하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 글은 중국석유보에서 발췌한 것으로, 저작권은 원저자에게 있습니다