Probleme mit den Lüftungsöffnungen unter der Decke des Inneren Behälters bei LNG-Tanks unter Normaldruck
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Große LNG-Tanks mit Normaldruck und einziger Speicherkapazität weisen in der Regel Lüftungsöffnungen im Deckenelement auf, um einen Druckausgleich zwischen den inneren und äußeren Rohren zu gewährleisten. Welche Art von Mechanismus werden dabei für diese Lüftungsöffnungen verwendet? Wenn es eine direkte Verbindung gibt, bedeutet das dann, dass die Temperatur des äußeren Tanks gleich der Temperatur des inneren Tanks ist? Im Allgemeinen liegt die minimale Designtemperatur des Materials des äußeren Tanks bei etwa -40 °C. Wie kann man sicherstellen, dass die Temperatur des äußeren Tanks nicht unter -40 °C fällt?
Es handelt sich nicht um ein Abluftventil, sondern um die gleichen Belüftungslöcher zwischen der Decke des Inneren Behälters und der Kuppel. Ihre Funktion besteht darin, den Druck zwischen dem inneren und äußeren Behälter auszugleichen, sodass der innere Behälter keinen Druck erfährt
Die Designs aus dem Ausland haben keine solchen Belüftungslöcher – das ist etwas, was einige inländische Hersteller einfach so hinzugefügt haben. Der Vorteil davon ist nicht immer gegeben, und es bestehen außerdem Sicherheitsrisiken.
Der Druck im Inneren des LNG-Tanks bei Normaldruck liegt in der Regel bei etwa 15 KPA. Bei einem Überschreiten dieses Wertes öffnet sich ein Sicherheitsventil, um den Druck abzulassen. Der Zwischenraum wird in der Regel mit Perlensand sowie Stickstoff gefüllt, um einen leicht positiven Druck aufrechtzuerhalten. Was die von Ihnen erwähnten Belüftungsöffnungen angeht, durch die der Innentank und der Zwischenraum miteinander verbunden sind – ？ ？ ？
Wenn der Innenbehälter eine gewölbte Form hat, dann handelt es sich um die von Ihnen beschriebene Konstruktion. Bei einer Decke hingegen ist das etwas anderes
Zwischen dem inneren und äußeren Behälter befindet sich Isoliermaterial. Während des normalen Betriebs entsteht zwischen dem inneren und äußeren Behälter ein bestimmter Temperaturgradient. Unter normalen Bedingungen ist das Gas im Zwischenraum „leblos“. Wenn die Menge an Gas, das aus dem inneren Behälter austreten kann, zu groß ist und nicht rechtzeitig abgeleitet werden kann, diffundiert dieses Gas durch die Poren des Isoliermaterials in den äußeren Behälter. In diesem Fall steht der äußere Behälter unter Druck, während der innere Behälter keinen Druck erfährt. Wenn durch einen Fehlbedienung die Gase aus dem Außentank ständig nach außen abgegeben werden, wird die Temperatur des Außentanks sinken. Unter normalen Bedingungen wird BOG aus dem inneren Tank abgeleitet, wodurch die Temperatur zwischen dem inneren und dem äußeren Tank nicht sinkt.
Tatsächlich muss für Behälter mit doppelter und voller Kapazität eine Analyse des Temperaturfeldes durchgeführt werden, um die Sicherheit der Lagerbehälter zu gewährleisten.
Warum werden bei einigen Behältern die Innen- und Außenbehälter miteinander über den Gaszustand verbunden – und warum gibt es sogar einen Druckunterschiedsmesser?