Probleme mit dem Ölen der Lager von dreiphasigen Asynchronmotoren
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Die Leistung von dreiphasigen Asynchronmotoren ist nicht begrenzt. Es gibt einige Fragen, bei denen ich um Hilfe bitte: 1: Nach dem Befüllen des Motors tritt Ölleckage an den Endkappen der Lager auf – das Öl wird durch die hohe Drehzahl herausgeschleudert. Gibt es in der Region zwischen den Endkappen der Lager und dem Achse ein Öldichtungselement? Aus welchem Material besteht solch eine Öldichtung in der Regel? 2: Bei Motoren mit einer Leistung von in der Regel einigen Dutzend bis mehreren Hundert Kilowatt wird auf dem Etikett weder die Menge des zu verwendenden Öls noch das Typ des Öls angegeben. Erfahrene Personen können vielleicht einen oder zwei Öltypen empfehlen oder Bücher zu diesem Thema nennen. 3: Können Sie auch einige Bücher zum Thema Wartung und Reparatur von Motoren empfehlen?
http://bbs.hcbbs.com/thread-1630919-1-1.html
Richtige Auswahl von Schmierfett für Motorenlager http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html
Richtige Auswahl von Schmierfett für Motorlager http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html, schauen Sie mal nach
1. Wenn nach dem Befüllen des Motors Öl aus den Lagern austritt, liegt das daran, dass zu viel Öl verwendet wurde. Bei einigen Motoren sind die Lager sowie der Achsenbereich mit Öldichtungen ausgestattet, bei anderen nicht. Heutzutage haben die Motorenlager in der Regel auf beiden Seiten Dichtungen. Über den genauen Materialaufbau der Öldichtungen ist nichts bekannt – es könnte sich um Gusseisen handeln.
2. Für gewöhnlich reicht für Motoren Lithiumfett vom Typ 3 aus. Weitere Informationen finden Sie im sechsten Band der Reihe „Petrochemische Wartung“, Abschnitt Elektrik
2. Für gewöhnlich reicht für Motoren Lithiumfett vom Typ 3 aus. Weitere Informationen finden Sie im sechsten Band der Reihe „Petrochemische Wartung“, Abschnitt Elektrik