Principios de puesta en servicio del sello de gas seco
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Encendido: primero se activa el sistema de sellado con gas seco, y luego el sistema de lubricación del grupo motor. En el sistema de control de sellado, primero se activa el gas de sellado, luego el gas preliminar y, finalmente, el gas de aislamiento. Fase de fuga de aceite: Si no hay aire sellador a presión dentro de la carcasa, se puede cerrar el aire de alimentación. Basta con introducir un gas aislante. Parada: Primero, se detiene el sistema de lubricación del motor. Una vez que se verifica que el sistema de aceite está en condiciones seguras y sin vapor de aceite caliente, se detiene primero el gas de aislamiento, luego el gas de presión preliminar, y finalmente el gas de sellado. Si hay presión dentro de la carcasa, ni el aire de alimentación ni el aire de sellado pueden ser desactivados hasta que no quede presión en su interior. 1219773320
Para detener la máquina, primero se debe sellar el gas, luego se detiene la bomba de aceite y, finalmente, se apaga el gas de aislamiento
Si se detiene el gas de sellado, habrá una gran fuga de hidrógeno. Eso no está bien
Bueno, una vez que la presión en el sistema disminuya, se debe detener el sello de gas seco. Lo que quiero decir es que el gas de aislamiento debe detenerse después de que se pare la bomba de lubricante; de lo contrario, es posible que el lubricante se filtre dentro del sello Entendido
Si lo lees por ti mismo, ese es mi significado
El lubricante deja de funcionar cuando la temperatura del motor es similar a la temperatura del ambiente, y no primero se detiene el sistema de lubricación
Maestro, ¿ha ocurrido alguna vez que la prensa se detuviera? ¿Podría contarme cuáles son los pasos que se siguen cuando esto sucede? Incluyendo también el proceso de extracción de aire