حول وظيفة V11

V11 هو صمام العودة للسائل السفلي، مخصص للتنقية.

في الوقت الحالي، لم يعد يتم تصميم صمامات الرجوع V11، وحتى في التصاميم التي لا تزال موجودة، فإنها تُستخدم فقط أثناء بدء التشغيل، وتظل مفتوحة طوال الوقت. ويمكن التحكم في نقاء السائل عبر صمامات النيتروجين السائل المدخلة إلى البرج العلوي~~

عادةً ما يتم ضبط حالة البرج عند بدء القيادة، وفي الحالات الطبيعية يتم تشغيله بالكامل! ~

إذا كانت الأوضاع تعمل بشكل طبيعي، فأنا بحاجة إلى تقليل الحمل الآن. هل أنتم من يتحكم في V11؟ نحن معدات من شركة هانغياو، والوحدة من نوع “واحد يقود اثنين”، وتعمل وفق عملية الضغط الداخلي

أعتقد شخصيًا أن تخفيف الحمل لا يتطلب تعديل V11، بل نقوم عادةً بتعديل v3. لدي أيضًا معدات هانغ ياو

العديد من الأجهزة مضبوطة على V3، أما V11 فيظل مفتوحًا تقريبًا طوال الوقت~~

في الأساس، تعمل معدات هانغياو عند درجة حرارة تصل إلى خمسين درجة تقريبًا، ولا نحتاج إلى تعديل الحمل سوى بتعديل طفيف في الصمام رقم 11 أو باستخدام صمام التحكم في النيتروجين السائل

أعتقد شخصيًا أن V11 يمكنه تعديل الحمل وكذلك التركيز، لكن لا يمكن الاعتماد عليه بشكل كامل؛ فهو مجرد عامل رئيسي، أما التعديل الفعلي للحمل والتركيز فيعتمد على صمامات التحكم في البرجين العلوي والسفلي. وعندما يكون مستوى فتحة V11 منخفضًا، فإن ذلك سيؤثر بالتأكيد على حمل جهاز فصل الهواء، ولا يمكن تعديل ذلك عبر أي صمامات أخرى. يعكس مستوى فتح V11 حجم الأحمال الحرارية والباردة الرئيسية؛ عادةً ما يتم فتحه بالكامل، لكن هذه الطريقة غير علمية إلى حد ما، إذ أن الفتح الكامل يزيد من استهلاك الطاقة. أفضل قيمة لفتح V11 هي: عندما لا يعود هناك تغيير في فرق الضغط في البرج السفلي، يتم تقليل الفتح قليلاً (حتى يحدث تغيير طفيف في فرق الضغط في البرج السفلي). عادةً، يتم التحكم في النقاء عبر صمام V3، وإذا كان لا بد من التحكم في النقاء باستخدام صمام V11، فسيتم تصميمه كصمام تلقائي، وليس صمامًا يُتحكم فيه يدويًا. في الواقع، يستخدم العديد من أنظمة فصل الغازات حاليًا نظام التدفق الكامل أثناء التصميم، ولم يعد هناك حاجة إلى صمام V11.