V11의 작용에 관하여
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V11의 주요 기능은 공기분리장치의 부하를 조절하는 것인지, 아니면 순수한 액체 공기를 조절하는 것인지, 전문가 여러분의 도움을 부탁드립니다. 감사합니다
V11은 하단 회류액 밸브로, 정제용입니다.
현재는 하단 회류 V11 밸브를 설계하지 않는 경우가 많으며, 설계된 경우라도 시작할 때만 사용되고 정상적으로는 항상 열린 상태를 유지합니다. 액체 질소의 순도는 상부 탑으로 들어가는 액체 질소 밸브를 통해 완전히 조절할 수 있습니다~~
보통 차를 출발시킬 때 타워의 작동 상태를 조절하는데, 정상적인 경우에는 대부분 전부 열어둡니다!~
정상적으로 가동되는 상황이라면, 지금 부하를 줄여야 합니다. V11을 조절하는 건가요?저희는 항산의 장비이며, 유닛은 1대에 2개가 연결된 형태이고 내부 압축 방식을 사용합니다
개인적으로는 부하를 줄이려면 V11을 조정할 필요가 없으며, 보통은 v3를 조정합니다.저희 쪽도 항산소 장비입니다
많은 장치들은 V3로 조정되며, V11은 기본적으로 완전히 열린 상태를 유지합니다~~
항산의 장비는 기본적으로 50도 정도만 되어도 거의 모두 가동됩니다. 부하 조절 시에도 11밸브를 건드리지 않고 약간만 조정하거나, 액체 질소 저항 밸브만 조절하면 됩니다
개인적으로는 V11을 통해 부하와 순도를 조절할 수 있다고 생각합니다. 하지만 V11에만 의존하는 것은 아니며, V11은 단지 주도적인 역할을 할 뿐입니다. 실제로 부하와 순도를 조절하려면 상하 탑의 체크밸브를 사용해야 합니다. 다만 V11의 개도가 작아지면 공기분리 장치의 부하에 분명히 영향을 미치며, 다른 밸브를 사용해도 그 부하를 조절할 수 없습니다.V11의 개도 크기는 주 냉난방 부하의 크기를 반영합니다. 일반적으로는 완전히 열어두는 경우가 있지만, 이러한 조작은 다소 비과학적이며, 완전히 열어두면 에너지 소비가 증가합니다.V11의 최적 개도는, 하탑 압력 차이가 더 이상 변하지 않을 때까지 열어놓은 다음, 조금만 더 닫는 것입니다(하탑 압력 차이에 약간의 변화가 생기면 됩니다).일반적으로 순도 조절은 V3 밸브를 통해 이루어지며, 만약 여전히 V11을 사용해 순도를 조절한다면 자동 조절 밸브로 설계되고 수동 밸브는 아닙니다.사실 현재 많은 공기분리장치는 설계 시 전체 리플러 방식을 사용하여, 이 V11 밸브는 더 이상 없습니다.