ضاغط توربيني طارد مركزي

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة liuquan1100 في تاريخ 2017-12-15 الساعة 16:50. دليل تشغيل الضاغط: 1. قبل تشغيل الضاغط، يجب إجراء فحص… file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif رسم تخطيطي لعملية تشغيل الضاغط (الصورة على اليمين). file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif 1.1 الاستعدادات اللازمة للتشغيل 1.1.1 الفحوصات الروتينية 1.1.1.1 التأكد من نظافة الجهاز، وعدم وجود أي بقايا من الأقمشة القديمة； 1.1.1.2 تم تشديد براغي فتحة المراقبة وبراغي تثبيت الغلاف ； 1.1.1.3 تم تثبيت براغي المحور بشكل صحيح ； 1.1.1.4 تم إعادة تركيب جميع الملحقات مثل الأجهزة القياسية. 1.1.2 نظام الأنابيب 1.1.2.1 التأكد من أن الأنابيب والصمامات والأجزاء الأخرى قد تم إعادتها إلى مكانها الأصلي بعد عمليات الصيانة، كما يجب أن تكون براغي الوصلات مشدودة بإحكام ； 1.1.2.2 يجب أن تكون الأجهزة التي تم فحصها متصلة بشكل صحيح ； 1.1.2.3 يجب أن تكون صمامات التصريف أو أي صمامات أخرى تُغلق تلقائيًا مغلقة ； 1.1.2.4 الصمام المفتوح دائمًا مفتوح. (يجب التأكد من تلك الصمامات تحديدًا) 1.1.3 الكهرباء 1.1.3.1 لوحة التشغيل بالضغط المنخفض في حالة طبيعية ； 1.1.3.2 إذا كان هناك حاجة إلى صيانة كابلات الطاقة الخاصة بالجهاز، فيجب فحص حالة الاتصال بينها. 1.1.4 نظام التحكم 1.1.4.1 تم تشغيل مصدر الطاقة في لوحة التحكم الميدانية ； تأكد من أن مصباح الفحص في حالة “LAMP TEST” PB ； 1.1.4.2 التأكد من عدم وميض أي مصابيح إنذار على لوحة التحكم الميدانية أو لوحة القياس أو جهاز التحكم. 1.1.5 يتم تزويد زيت التشحيم من صندوق التروس، وخزان الزيت، وجهاز تبريد الزيت، وصمامات التصريف في فلتر الزيت، لإزالة أي بقايا زيت. كما يجب استخدام مواد شبيهة بالإسفنج لتنظيف خزان الزيت (ولا يُسمح باستخدام الأقمشة المستعملة). عند استبدال الزيت، يتم اتباع الخطوات التالية: 1.1.5.1 يتم وضع الزيت الجديد بجانب خزان الزيت ； 1.1.5.2 فتح فتحة تزويد الزيت ； 1.1.5.3 حقن الزيت باستخدام مضخة الزيت ； 1.1.5.4 أضف الزيت حتى يصل إلى المستوى المطلوب ； المشروع: المعايير المستخدمة لأنواع الزيت؛ ملاحظات حول أنواع الزيت وكميات التعبئة. زيت التشحيم المستخدم في الضواغط: ISO VG46، شركة شل توربو، الكمية: 462000 لتر. فحص سلسلة 1.1.6: يجب التأكد من أن العدادات الموجودة في الموقع تعمل بشكل صحيح. التحضيرات اللازمة للمرافق العامة: 1.2.1 الكهرباء؛ 1.2.1.1 مضخة الوقود التي تعمل بجهد كهربائي 380 فولت ； 1.2.1.2220VUPS للوحة التحكم الميدانية ； 1.2.1.3220 فولت للمقابس والمصابيح وأجهزة التكييف وغيرها ； 1.2.2 البخار: درجة حرارة 410 درجة مئوية، ضغط 3.5 ميجا باسكال (أ)؛ يُستخدم لتشغيل التوربينات.
1.2.3 الماء المستخدم في التبريد: يُستخدم لتبريد الأجزاء المختلفة في الجهاز ； 1.2.4 الهواء المضغوط لصمام التحكم في تزويد الهواء للأجهزة القياسية ； 1.3 نظام زيت التشحيم 1.3.1 التسخين الكهربائي لزيت التشحيم: إذا كانت درجة حرارة خزان الزيت أقل من 20 درجة مئوية، يتم تغيير زر تسخين الزيت إلى وضع “AUTO”، بحيث يتم التسخين تلقائيًا (ويتوقف التسخين عند درجة حرارة 38 درجة مئوية) ； 1.3.2 توفير مياه التبريد لفتح صمامات مدخل ومخرج مياه التبريد في جهاز تبريد الزيت، وتزويد جهاز تبريد الزيت بمياه التبريد، بالإضافة إلى فتح صمام تصريف الهواء (مخرج الغازات من صندوق أنابيب الجهاز) لتصريف الهواء ； 1.3.3 تشغيل مضخة الزيت – زر تشغيل مضخة الزيت ； الحفاظ على ضغط زيت التشحيم بين 0.1 و0.15 ميجا باسكال ； القيمة الطبيعية هي 0.14 ميجا باسكال. 1.3.4 التأكد من دخول الزيت إلى KC-201، (عبر المرآة). 1.3.5 التأكد من أن مستوى زيت صندوق التروس طبيعي. 1.4 مبرد المخرجات 1.4.1 افتح صمامات مدخل ومخرج الماء المستخدم في التبريد لمبرد المخرجات، لتزويده بالماء المبرد ； 1.4.2 فتح صمام التفريغ في الخافض ； 1.4.3 فتح صمام توازن الضغط ； ٢ التشغيل ٢.١ خطوات التشغيل: يتم تشغيل الجهاز باستخدام برنامج عام، ويعتمد تشغيل الضاغط على إجراءات روتينية معينة. يمكن لبعض الخطوات أن تُنفذ تلقائيًا في نظام التحكم. تحذير: يجوز تشغيل الضاغط فقط من قبل الأشخاص الذين خضعوا لتدريب على تشغيله. يمكن أن تؤدي العمليات الخاطئة إلى إصابات خطيرة أو وفيات. 2.1.1 يتم تثبيت وحدة التحكم في القيادة وبرامج البدء الموصى بها وفقًا للإرشادات الخاصة بالمصنع. 2.1.2 يجب التحقق من مستوى الزيت عند الخط الأوسط لمؤشر مستوى الزيت. 2.1.3 إذا لزم الأمر، يتم استخدام الهواء المضغوط لاختبار لوحات التحكم والصمامات التحكمية وأجهزة النقل. 2.1.4 فتح صمامات مدخل ومخرج الماء في مبرد الزيت والمبرد الخلفي لتزويدهما بماء التبريد. 2.1.5 فتح نظام التهوية في خزان الوقود (مثل جهاز رش الهواء أو مضخة الفراغ الكهربائية) وضبطه بشكل صحيح. 2.1.6 تزويد نظام التحكم في الضاغط بالطاقة الكهربائية. 2.1.7 توفير الهواء (أو الطاقة الكهربائية اللازمة) لنظام التهوية في خزان الوقود. 2.1.8 تشغيل مضخة الزيت المساعدة، يجب أن تعمل مضخة الزيت المساعدة لمدة 20 دقيقة على الأقل قبل تحميل النظام. يضمن هذه الخطوة تزييت جميع المحامل وأغطية المحاور والتروس بشكل كامل. 2.1.9 التحقق من قدرة شفرات التوجيه عند المدخل على العمل بشكل صحيح، والتأكد من أن هذه الشفرات في حالة مغلقة قبل تشغيل الضاغط. 2.1.10 تحقق من أن صمام التحويل أو صمام التفريغ يكون في وضع الفتح قبل تشغيل الضاغط. 2.1.11 تحقق من ضغط ودرجة حرارة زيت التشحيم. الضغط الطبيعي لتشغيل نظام زيت التشحيم هو 20 PSI (1.38 بار، 0.14 ميجا باسكال). في ظروف التشغيل العادية، تتراوح درجة حرارة الزيت عند التروس بين 33 و55 درجة مئوية. أدنى درجة حرارة للزيت لتشغيل الضاغط هي 21 درجة مئوية. 2.1.12 تشغيل التوربين، انظر خطوات تشغيل التوربين في القسم 2.1.13. 2.1.13 فحص كمية تسرب الهواء أو الزيت من المضخة. ملاحظة: الأصوات غير الطبيعية أو الاهتزازات المرتفعة تشير إلى وجود احتكاك داخلي، أو تآكل في المحامل، أو عدم توافق جيد في تركيب المحامل. إذا أشار وجود صوت غير طبيعي إلى عطل في الآلة، يجب إيقاف المضخة فورًا. 2.1.14 وفقًا للتعليمات التوجيهية لنظام التحكم، ضع الكمبروسور في حالة التشغيل. 2.1.15 في حالة تدفق الهبوب، يتم ضبط جهاز التحكم في الهبوب على وضعية خفيفة. هناك وقت كافٍ أثناء التشغيل لإجراء عمليات التصحيح اللازمة. 2.1.16 يجب فحص ضغط ودرجة حرارة الزيت المستخدم في التشحيم. ضبط تدفق الماء المبرد للحفاظ على درجة حرارة الزيت بين 33 و55 درجة مئوية. لا يجب أن تتجاوز درجة حرارة خروج الزيت 87.8 درجة مئوية. في العمليات الطبيعية، يمكن للمشغلين تعديل خصائص أداء الضاغط من خلال ضبط نقاط التحكم في النظام، مثل تعديل قيمة الضغط. تحذير: لا تشغل الضاغط تحت ضغط تصميم يتجاوز المذكور على اللوحة. إذا أدى التشغيل تحت ضغط مرتفع إلى تلف المعدات أو إصابة الأشخاص. 2.2 رفع ضغط الضاغط 2.2.1 إغلاق صمامات التوجيه عند المدخل بالكامل ； 2.2.2 إغلاق صمام التفريغ بالكامل (تحكم مضاد للهبوط) ； 2.2.3 فتح شفرات توجيه الهواء يدويًا ببطء ； 2.2.4 تغيير صمام ضغط الخروج إلى وضع AUTO (بقيمة MPaG)، بحيث يرتفع ضغط الإخراج من الضاغط إلى MpaG تحت التحكم الأوتوماتيكي لصمام التفريغ. 2.3 بعد أن يصبح الضغط ومعدل تدفق الهواء الخارج من مضخة الهواء ضمن الحدود الطبيعية، يتم فتح صمام المخرج تدريجيًا حتى يصل إلى وضع الفتح الكامل (لتزويد الهواء). 3 التوقف: 3.1 رسم تخطيطي لعملية التوقف: file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.gif 3.2 خطوات التوقف: يتم إيقاف تشغيل المضخة وفقًا للإجراءات المعتادة في الظروف الطبيعية. 3.2.1 يتم تخفيف العبء عن المضخة وفقًا للتعليمات المقدمة من نظام التحكم. 3.2.2 إغلاق صمام المخرج تمامًا. 3.2.3 فتح صمام التحكم في منع الاهتزاز لدى الضاغط. 3.2.4 أغلق صمامات الفتحات الداخلية ببطء. 3.2.5 إيقاف المحرك الرئيسي. بعد توقف الضاغط عن العمل، يجب أن يستمر مضخة الزيت المساعدة في العمل لمدة 30 دقيقة على الأقل حتى يتم التخلص من الحرارة المتراكمة في صندوق التروس. 3.2.6 إيقاف تزويد لوحة التحكم والصمامات التحكمية وخزان الزيت بالهواء المستخدم في الأجهزة القياسية. 3.2.7 بعد توقف الضاغط، يجب أن يستمر تدوير ماء التبريد والزيت لمدة 30 دقيقة على الأقل لخفض الحرارة، ثم يتم إغلاق صمامات ماء التبريد عند مدخل ومخرج مبرد الخروج، وتوقف إمداد ماء التبريد. ٤. عند إعادة تشغيل الجهاز بعد التوقف الطارئ، يجب التأكد من حالة الإشارات الضوئية؛ فإذا كانت إشارة “SHAFTVIBRATION HIGH” أو “L.O. PRESS. ABNORMALLY LOW” مضاءة، فلا يجوز تشغيل الضاغط تحت أي ظرف من الظروف ； لا يُسمح بتشغيل الضاغط حتى يتم إصلاح الأجزاء التالفة، وحتى يتم تحديد أسباب الحادث ； بعد التأكد من إتمام جميع المهام، اضغط على زر إعادة الضبط ； بعد 4.2 إلى 3 ثوانٍ، قم بتدوير المحور يدويًا للتأكد من أن اهتزاز المحور طبيعي. 5. المسائل التي يجب الانتباه إليها أثناء التشغيل والصيانة: ① استبدال فلتر زيت التشحيم شهريًا، وفحص حالة الانسداد، وتنظيفه عند الضرورة ； ②في كل شهر، يتم فتح فتحات التصريف الموجودة في الخزان وجهاز تبريد الزيت، للتأكد من عدم وجود ماء مختلط مع الزيت ； ③فحص وتحليل عينات الزيت مرة واحدة شهريًا ； ⑤يتم فحص ومعايرة أجهزة القياس سنويًا، مثل أجهزة قياس الضغط وقياس الحرارة ومفاتيح الضغط وغيرها ； ⑥يجب فحص الصمامات القطعية وأنظمة التحكم بعد وصولها إلى الموقع خلال سنتين، وبعد ذلك يجب فحصها كل أربع سنوات. كما يجب تنظيف الصمامات القطعية وأجهزة التحكم بشكل دوري، وخاصة الأجزاء المستخدمة في التحكم وأجهزة الإغلاق الطارئ، حيث يجب الحفاظ على نظافتها على المدى الطويل ； ⑦قبل إغلاق صمام الإيقاف، يجب التأكد من فتح جميع صمامات التفريغ (التصريف) بالكامل لتصريف البخار المتسرب إلى الغلاف الجوي؛ وإلا فإن الشفرات والدوار سيتآكلان. كما يجب الانتباه إلى نظام البخار لضمان عدم حدوث هذه المشكلة أيضًا ； 6. تحليل الحوادث الاستثنائية: الظواهر، الفحص، الأسباب، حلول المشكلة. كشف زيادة الاهتزاز والضوضاء، تحليل الاهتزاز، ترددات الاهتزاز العالية؛ وجود غبار على العنفة، تفكيكها وتنظيف الغبار، وإجراء موازنة ديناميكية عند الضرورة. تآكل المحملات، استبدالها بمحملات جديدة. في حالة الترددات المنخفضة: تخلخل البراغي والمسامير، فحصها بعد التفكيك وشدها. مشاكل في المقرنة: إعادة الضبط المتكرر، المحاذاة، وفحص المقرنة المرنة. انحراف ضغط زيت التشحيم: هل صمام تنظيم الضغط يعمل بشكل طبيعي؟ في حالة خلل عمله، يتم تفكيكه وتنظيفه وإعادة ضبطه. خلل في صمام الأمان لمضخة زيت التشحيم: هل يعمل بشكل طبيعي؟ في حالة الخلل، يتم تفكيكه وتنظيفه وإعادة ضبطه. وجود ضوضاء غير طبيعية من مضخة زيت التشحيم؟ قد تكون المضخة تالفة، لذا يجب تنظيفها وإصلاحها. تسرب عند نقاط توصيل مبرد الزيت وأنابيب الزيت: قد يكون ذلك بسبب تقدم عمر حلقات O أو المواد الحشوة، أو تخلخل نقاط التوصيل؛ يتم تنظيفها واستبدال الحلقات والمواد الحشوة، وشد البراغي في الأماكن المتخلخلة. هل مستوى الزيت في خزان الزيت طبيعي؟ قد تكون المضخة قد سحبت هواءً، لذا يجب تعبئة الزيت. انحراف درجة حرارة زيت التشحيم: هل فتحة صمام الماء البارد مفتوحة بشكل صحيح؟ قد يكون هناك خطأ في ضبط كمية الماء البارد، لذا يجب زيادتها. هل تغيرت درجة حرارة الماء البارد الداخل؟ ما هو الفارق الحراري بين مدخل ومخرج المبرد؟ قد يكون المبرد مسدودًا، لذا يجب تنظيفه. هل صمام التحكم في درجة الحرارة يعمل بشكل طبيعي؟ في حالة خلله، يتم فحصه وإعادة ضبطه. هل جهاز التحكم في منع الرنين يعمل بشكل طبيعي؟ في حالة الخلل، يتم فحص الجهاز. ارتفاع درجة حرارة الهواء عند مدخل الضاغط: قد يكون مبرد الهواء مسدودًا، لذا يجب تنظيفه. هل صمام التفريغ يعمل بسلاسة؟ في حالة عدم سلاسته، يجب إصلاحه. ارتفاع مستوى زيت التشحيم: هل يوجد خليط من الزيت والماء في خزان الزيت؟ قد تكون أنابيب تبادل الحرارة في مبرد الزيت تالفة ومسدودة، لذا يجب إصلاحها. تسرب من لوحات أنابيب مبرد الزيت: يجب إعادة تثبيتها. خلل في المؤشرات: هل أنابيب القياس سليمة؟ في حالة تلفها، يجب استبدال الأجزاء التالفة. إغلاق/فتح صمام مستوى السائل: يجب فتحه. هل الكابلات متصلة بشكل صحيح؟ في حالة وجود خطأ في التوصيل، يجب إصلاحه.
7. الصيانة: لا يتطلب ضواغط Cooper أي عناية دورية. ومع ذلك، فإن مراقبة حالة الاستخدام يوميًا هي عادة جيدة*، حيث يمكن للمستخدمين اكتشاف المشاكل المحتملة مبكرًا من خلال معرفتهم بأداء الآلة بشكل سلس. كما هو الحال مع الماكينات الأخرى، فإن التغيرات في البيئة أو تآكل الأجزاء الميكانيكية أو الإهمال البشري كلها يمكن أن تؤثر على أداء آلة الضغط الهوائي. على سبيل المثال: انسداد صمام تصريف الماء، والأصوات غير الطبيعية، وارتفاع درجة الحرارة أو مستوى الاهتزاز، وتغير لون زيت التشحيم، أو حدوث تسربات غير طبيعية للسوائل، كلها علامات على وجود مشاكل محتملة. يمكن من خلال تحديد أي تغييرات في العمليات واتخاذ تدابير للتعامل معها، تجنب الخسائر غير الضرورية. تحذير: يرجى عدم صيانة آلة الضغط الهوائي باستخدام أي طرق خارج الإجراءات الموصوفة في هذا الدليل. حتى التعديلات الطفيفة، قد تسبب حركات غير مناسبة أضرارًا جسيمة. نظرًا لأن ضاغطات الهواء الطاردة المركزية تعتبر منتجات عالية التقنية، فإن جميع عمليات الصيانة الأخرى يجب أن تتم على يد فنيي الصيانة المعتمدين من قبل شركة كوبر. لا تستغرق عمليات الفحص اليومية سوى وقت قصير، كما أن التعامل مع هذه الآلة سهل للغاية بالنسبة للمشغل. ويمكن تطوير حساسية الآلة تجاه الظروف المختلفة، سواء من حيث المظهر أو الصوت أو غيرها من شروط التشغيل. يمكن الوقاية مسبقًا قبل أن يتسبب أي تغيير في مشاكل. يوضح الجدول 5-1 البنود التي يجب مراقبتها يوميًا (أو عند تغيير الورديات). يقوم المشغل بفحص النموذج اليومي للتأكد. تحذير: يجب التنبه عند الاقتراب من الأسطح المرتفعة والغازات ذات الضغط العالي والجهود الكهربائية العالية. وضع علامات تحذيرية على إجراءات التشغيل (! يجب إيلاء اهتمام خاص في تلك الحالات. تسجيل بيانات التشغيل ˇ تسجيل بيانات العمل أثناء التشغيل في الظروف المحددة في التصميم ˇ تسجيل نقاط التحكم. صندوق التروس (درجة حرارة السطح مرتفعة) ˇ ★ يجب تنظيف السطح جيدًا ˇ لا يوجد ضوضاء أو اهتزازات غير طبيعية ˇ لا يوجد تسرب للزيت ˇ لا يوجد تسرب للماء ˇ ★ لا توجد أسلاك أو كابلات قديمة أو متآكلة. المبرد الوسطي والمبرد الخلفي (غازات عالية الضغط، درجة حرارة السطح مرتفعة) ˇ ★ يجب تنظيف السطح جيدًا ˇ ★ يجب أن تعمل صمامات التصريف بشكل سليم ˇ لا يوجد تسرب لماء التبريد ˇ لا يوجد تسرب للهواء. نظام التشحيم (يجب الانتباه إلى مسخن الزيت عالي الضغط ومضخة الزيت) ˇ يجب تنظيف السطح جيدًا ˇ يجب التأكد من أن مستوى الزيت في خزان الزيت في المستوى المناسب ˇ يجب التأكد من أن مبرد الزيت يعمل بشكل سليم ˇ لا يوجد دخان زيتي يخرج من الفراغ ˇ لا يوجد تسرب للماء في مبرد الزيت ˇ لا يوجد تسرب للزيت ˇ ★ لا توجد أسلاك أو كابلات قديمة أو متآكلة. محرك مضخة الهواء (فقط فحص بصري – جهد عالٍ، درجة حرارة) ˇ ★ يجب تنظيف السطح جيدًا ˇ يجب التأكد من تدفق الهواء بشكل جيد ˇ لا يوجد أي ظواهر غير طبيعية أو ضوضاء مرتفعة ˇ ★ لا توجد أسلاك أو كابلات قديمة أو متآكلة. يجب القيام بالفحوصات وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. يوضح جدول الصيانة رقم 5-2 جدول أوقات الصيانة لكل من الأجزاء المذكورة أعلاه، مثل فحص وضبط المرشحات ونظام الزيت. ومع ذلك، يمكن أن تتغير أوقات الصيانة هذه حسب حالة التشغيل وعدد ساعات استخدام الآلة فعليًا. يتم إيلاء اهتمام خاص لبعض المشاريع أو تقليل عدد مرات تنفيذها وفقًا للمتطلبات الفعلية. جدول الصيانة: عند إصلاح آلات الضغط الهوائي من نوع الطرد المركزي، يجب على الوكيل المعتمد من قبل شركة Cooper الحصول على قطع الغيار الأصلية من شركة Cooper والحصول على النصائح اللازمة منها. أسبوعيًا: (أو بعد حوالي 150 ساعة من التشغيل) ˇ يجب فحص مرشح الهواء الوارد، وفي حال الحاجة، يمكن استبدال الفلتر. ˇ يجب أيضًا فحص مرشح الفراغ في أنابيب نظام الزيت، وفي حال الحاجة، يمكن استبداله. ˇ يجب فحص مرشح الصمام الجانبي (إذا تم شراؤه).
كل ستة أشهر: (أو بعد حوالي 4000 ساعة من التشغيل) ˇ يجب استبدال عنصر التصفية في مرشح الفراغ في أنابيب نظام الزيت. ˇ يجب أيضًا استبدال مرشح نظام الزيت نفسه. ˇ يجب اختبار زيت التشحيم، وفي حال الحاجة، يمكن استبداله. ˇ يجب إجراء اختبارات كيميائية لمادة التبريد. ˇ يجب تشحيم الصمام الجانبي (إذا كان ذلك ضروريًا، وفقًا للتعليمات). ˇ يجب تشحيم محور الدوران باستخدام زيت التشحيم الموصى به. ˇ يجب تشحيم محرك مضخة الزيت باستخدام زيت التشحيم الموصى به. ˇ يجب فحص صمام العودة في الغازات الخارجة. * يتم تحديد وقت استبدال الفلاتر وفقًا لتعليمات تشغيل المحرك.
تُساعد فلاتر الأجزاء المختلفة في آلة الضغط الهوائي على الحفاظ على نظافة الهواء والزيت أثناء مرورهما عبر النظام. بالنسبة للمشغل، فإن أفضل طريقة للاستخدام هي فحص حالة هذه الفلاتر بشكل دوري، وتنظيفها أو استبدالها حسب الحاجة. فيما يلي قائمة بأوقات الفحص الموصى بها لأنواع مختلفة من المرشحات، والاستجابات المطلوبة في ظروف التشغيل العادية. تقدم صيانة المرشحات:
المرشحات: الفحص، التنظيف أو الاستبدال:
مرشح الهواء الوارد *كل أسبوع أو بعد 12 شهرًا*.
مرشح صمام التخطي *كل أسبوع أو بعد 12 شهرًا*.
مرشح الفراغ *كل أسبوع أو بعد 6 أشهر*.
مرشح نظام الزيت *عندما يزيد الضغط عن 20 رطل/بوصة مربعة أو بعد 6 أشهر*.
*يجب استخدام مكونات تصفية من شركة Cooper الأصلية*.
نظام التشحيم: فيما يلي قائمة بالأجزاء التي يجب تشحيمها داخل آلة الضغط الهوائي وأوقات الفحص الخاصة بها. جدول صيانة نظام تزييت آلات الضغط الهوائي
فترات صيانة المكونات:
زيت التشحيم: يجب فحص خزان الزيت يوميًا، ويتم استبداله عند الحاجة. زيت التشحيم المستخدم هو زيت Cooper TurboBlendTM.
محامل مروحة ضخ الزيت: يتم صيانتها كل ستة أشهر.
المحور الرئيسي: يتم صيانته كل ستة أشهر أيضًا.
زيت التشحيم المستخدم لمحامل آلات Cooper TurboBlendTM: زيت سينثيتيك عالي الجودة.
محامل الدينامو: يتم صيانتها كل ستة أشهر.
صمام التخفيف (ينطبق فقط على الطرازات TA3000/6000 أو الأقل): يتم صيانته كل ستة أشهر.
Molycoat® 33: يُستخدم كمادة للحماية.
ملاحظة: يجب استخدام زيت التشحيم الموصى به من قبل شركة Cooper فقط. يرجى الرجوع إلى جدول التغييرات الموصى به من قبل مصنع تصنيع المحركات. يتضمن برنامج الصيانة الوقائية المتخصص فحوصات متخصصة واستبدال قطع الغيار العادية بشكل دوري. من المتوقع أن تؤثر حالات التوقف غير المتوقعة و/أو طويلة الأمد بشكل كبير على الإنتاج. الفحص المعمق مهم للغاية، حيث يوضح الجدول 5-3 أنواع الصيانة المتخصصة التي تحتاجها الأجزاء في أي ظروف بيئية أو ظروف تشغيلية. يمكن الاستفسار لدى فنيي الصيانة المدربين والمعتمدين من قبل Cooper عن معلومات أكثر تفصيلاً واحترافية. جدول فحص خدمات الصيانة، يتم تنفيذه من قبل الوكلاء المعتمدين من قبل شركة كوبر.
صندوق التروس*: تنظيف الشفرات وأنابيب الدخول والمشتتات؛ فحص الشفرات وأنابيب الدخول والمشتتات بالعين المجردة؛ فحص التروس بالعين المجردة؛ قياس الفجوات بين التروس؛ فحص حركة التروس الصغيرة في الاتجاه المحوري؛ فحص الفجوات بين أنابيب الدخول والشفرات.
المبردات الوسطى* والخلفية*: فحص أنابيب الماء في صندوق الأنابيب، وتنظيفها إذا لزم الأمر؛ فحص الشفرات الموجودة في صندوق الأنابيب، وتنظيفها إذا لزم الأمر؛ فحص وتنظيف فتحات المبردات.
نظام التزييت*: فحص مكان اتصال الأنابيب للتأكد من عدم وجود تسريبات؛ فحص جودة الزيت بالعين المجردة؛ فحص مبرد الزيت.
المرشحات: فحص جميع مكونات المرشحات.
لوحة التحكم: فحص كافة الوظائف للتأكد من سلامة عملها.
صمامات التحكم: فحص صمامات التحكم في تدفق السوائل؛ فحص صمامات التخفيف؛ فحص صمامات الإغلاق.
صندوق التخفيض: فحص الوصلات وإعادة تزييتها؛ فحص الصندوق وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. *يجب استبدال الأجزاء التالفة. يجب استخدام قطع غيار أصلية من Cooper فقط، أو يمكن شراؤها من وكلاء معتمدين لدى Cooper.