ディーゼル水素化給水位置
Thread Content
私たちの装置におけるディーゼル水素化用の給水ポイントは高圧熱交換器に3か所あり、前方給水、中央給水、後方給水と呼ばれ、それぞれ1つの熱交換器の入口、出口、そして次の熱交換器の出口に位置しています。質問なのですが、これら3つの給水ポイントにはどのような違いがあるのでしょうか？
最初に水を注入して最初の結晶を生成し、中央で2番目の結晶を防ぎ、後ろで水を沸騰させて空冷による結晶化を防ぐ！結晶は塩化物と硫化物に分かれ、前者は約180度で結晶し、後者は120度で結晶する
では、最初の注水で全て防げないのか？各点切り替えの条件は何ですか？
通常、正常な生産では冷却する前に水を注入しますが、工程パラメータによって熱交換効果が悪い場合は、水の注入方法を変更して2時間間隔で水を注入し洗浄した後、元の状態に戻します。停止時には熱交換器に塩分が付着して配管が詰まるのを防ぐため、熱交換器の温度が約180度に下がったら再び水を注入する方法に切り替えます
通常の生産時に事前に水を注入すれば、結晶による詰まりを防ぐことができますが、熱交換温度が下がってスチームストリッピングが起こり、分留の入口温度も低くなります。この温度不足を補うためにはエネルギー消費を増やさなければならず、得るものより損なうものの方が大きくなります。また、熱交換器の前で水を注入する場合、その温度は一般的に結晶化温度より高いため、わずかに結晶ができても、注入ポイントを間欠的に変更すれば問題ありません
連続注入と間欠注入は、結塩状況に応じて決定する。。。
塩類が配管や熱交換器のチューブ群を詰まらせるため、水を注入して塩類を希釈する。塩化アミン塩や硫化アミン塩などがあり、結晶温度が異なることや、運転開始・停止時の温度上昇・低下によって注入ポイントも変わる