【Preguntas y respuestas, pregunta 140】07.09.2016
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【Preguntas y respuestas, pregunta 140】7 de septiembre de 2016. ¿Por qué la temperatura del lubricante no puede ser inferior a 25 grados Celsius antes de que se encienda el compresor de hidrógeno en ciclo cerrado? ¿Y por qué no puede ser inferior a 30 grados Celsius durante el proceso de aumento de velocidad? Después de responder, se podrán ver las respuestas correctas; basta con responder los puntos clave para obtener puntos. La viscosidad del aceite de turbina se ve muy afectada por la temperatura. Cuando la temperatura del aceite es demasiado baja, su viscosidad aumenta, lo que provoca una distribución desigual del aceite, incrementando las pérdidas por fricción e incluso causando el desgaste de los rodamientos. Por lo tanto, al arrancar, la temperatura del aceite no debe ser inferior a 25 grados Celsius. A medida que aumenta la velocidad de rotación, las pérdidas por fricción también aumentan; por eso se requiere un lubricante de mayor calidad. En consecuencia, la temperatura del aceite debe mantenerse por encima de 30 grados Celsius.
Las centrifugales tienen una velocidad de rotación relativamente alta, por lo que se exigen ciertas condiciones en cuanto a la temperatura del aceite lubricante antes del arranque. En particular, la viscosidad dinámica del aceite debe ser superior a 25 grados como condición para poder iniciar el funcionamiento de la máquina. Esto es especialmente importante en invierno; si la temperatura del aceite es demasiado baja antes del arranque o durante el proceso de aceleración, esto puede causar que la capa de aceite entre el eje y las piezas móviles sea demasiado gruesa. Esto dificulta la lubricación adecuada del eje, lo que puede provocar un aumento de su temperatura e incluso vibraciones excesivas
La temperatura del aceite es demasiado baja, por lo que no cumple su función de lubricación
Debería haber una rigidez diferente de la película lubricante en diferentes situaciones, y la viscosidad del aceite lubricante varía según la temperatura.
Garantiza la fluidez del lubricante, evitando que se forme una capa sobre él y causando daños en las partes móviles de la prensa
La temperatura es demasiado baja, lo que dificulta la lubricación; no se forma una buena capa de aceite, y tampoco se logra el efecto de enfriamiento. Antes de encender el motor, su temperatura es baja; posteriormente, la temperatura aumenta con el paso del tiempo, lo que evita que la temperatura del lubricante suba demasiado rápido.
A bajas temperaturas, la viscosidad del aceite es alta, lo que aumenta las pérdidas por fricción. Al aumentar la velocidad, estas pérdidas también aumentan; por eso, se requiere una temperatura del aceite más elevada
La temperatura del lubricante es demasiado baja; su viscosidad es excesiva y su fluidez deficiente, lo que dificulta la lubricación de las piezas en movimiento.
Respuesta: La viscosidad del aceite de turbina se ve muy afectada por la temperatura. Si la temperatura del aceite es demasiado baja, su viscosidad aumenta, lo que hace que la distribución del aceite sea irregular. Esto incrementa las pérdidas por fricción e incluso puede causar el desgaste de los rodamientos. Por lo tanto, se exige que la temperatura del aceite al arrancar sea de al menos 25 °C. Al encender el equipo, las pérdidas por fricción aumentan a medida que aumenta la velocidad de rotación. Por lo tanto, se exige que la temperatura del lubricante sea de al menos 30 °C.
Debido a que la temperatura del lubricante es inferior a 25 grados Celsius, su viscosidad es demasiado alta, lo que resulta en un efecto de lubricación deficiente.