급급급!왕복식 압축기 고장 응급처치?？？
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우리 공장에는 질소 압축기가 한 대 있으며, 정상적으로 가동되던 중 일정 시점에 출구 압력이 갑자기 상승하여 안전밸브가 작동했습니다(2.1MPA). 정상 압력은 1.7MPA입니다.정지하여 점검한 결과, 2단 흡기 및 배기 밸브 4개를 교체했으며, 재가동 후 정상적으로 작동합니다.약 5일째 되는 날부터 배기 압력이 1.7~2.0MPA 사이에서 변동하기 시작했습니다. 오늘 다시 1단계 배기 밸브와 2단계 흡입 밸브를 분해하여 점검해 보니, 1단계의 두 개의 배기 밸브 모두에서 누수가 발생하고 있었습니다. 그래서 1단계의 두 개의 배기 밸브를 교체했습니다. 2단계 흡입 밸브는 약간 더러워져 있었으며, 카본 축적 같은 것이 있는 것 같았습니다. 청소한 후 다시 설치했지만, 장비를 가동한 후에도 1단계의 배기 압력은 여전히 1.7~2.0MPA 사이에서 변동하고 있습니다. 혹시 전문가분들께서 이 문제의 원인을 분석해 주실 수 있을까요?？？？
정보가 충분하지 않아 합리적인 분석을 진행할 수 없습니다.해당 기기의 파라미터와 플로우차트를 함께 첨부하는 것이 가장 좋습니다.
위의 여러 분석을 보면, 저는 이렇게 생각합니다. 1. 1단계 출구의 정상 압력은 1.7Mpa인데, 현재는 항상 1.7~2.0 사이를 유지하고 있습니다. 압력이 정상 범위 이상이므로 1단계 출구 밸브에 문제가 있는 것은 아닙니다.처음 점검했을 때 발견된 1단계 출구 밸브의 누수도, 아마 미량일 테니 전체적인 상황에는 영향을 주지 않을 것 같습니다.만약 1단계의 출구에서 누출이 심하면 1단계는 작동하지 않고, 2단계의 입구를 통해 2단계로 공기가 빨려 들어가므로 1단계의 출구, 즉 2단계의 입구 압력은 낮아져야 합니다.1단계 출구 압력이 높은 편이므로, 1단계 출구 밸브의 문제는 배제됩니다. 二、2단 입출구 밸브에 문제가 있는지 확인해야 합니다. 이 두 밸브에서 누수가 발생하면 1단 출구의 압력에 영향을 미칩니다.제 생각에 이것이 주요 문제입니다. 삼, 확인해봐야 할 문제가 하나 더 있습니다.2단 입구 밸브가 왜 조금 더러운가요?카본이 생긴 걸까요?질소 안에 어떻게 카본이 생길 수 있나요?아마도 이 원인을 찾아내면 밸브의 빈번한 누수 문제를 해결할 수 있을 것입니다.이것이 처리의 근본입니다. 당분간은 이렇게 생각하고 있어요. 여러분의 의견을 많이 주세요.
검은색 카본은 밸브를 설치할 때 O링과 밸브 가스켓에 과도한 윤활제가 발라져서, 오랫동안 먼지가 그 위에 달라붙은 것입니다.오늘 모든 가스 밸브를 교체했는데, 1단계 출구 압력이 여전히 변동되고 있어요. 이제는 2단계 피스톤 링만 점검해보면 되나요?
1. 세 번째로 2차 공기 유입 밸브를 열어 확인할 수 있습니다. 카본이 심하게 쌓여 있다면 반드시 그 문제를 해결해야 합니다. 그렇지 않으면 이번에는 카본으로 인한 고장이 아니더라도, 나중에 분명히 문제가 발생할 것입니다!만약 거의 없다면, 처음 점검이 제대로 이루어지지 않았을 가능성이 있습니다!탄소 축적이 많은 원인은 공정 매체 측면에서 고려해야 하지만, 오일 주입으로 인한 가능성도 간과해서는 안 됩니다. 2. 안전밸브가 한 번 작동했는데, 점검을 했나요? 내부로 누수가 발생하지는 않을까요? 3, 정말 안 되면 피스톤을 빼서 피스톤 링을 점검하는 것뿐이에요. 그게 전부죠!
1등급 수입 압력은 얼마인가요?압축비를 계산해 보세요. 입구와 출구의 온도는 각각 얼마인가요?
분석이 진짜 대단해.나는 정말 당했어
배웠습니다: victory:
밸브에 문제가 없는지 확인한 후, 2단계 피스톤 링의 마모 상태와 2단계 실린더의 마모 정도를 점검합니다. 또한 공정 측면에서 출구에서 다시 1단계 출구로 가는 파이프라인이 있는지 확인하고, 밸브의 내부 누수 여부도 검사합니다.또한 운전 기록을 확인해 보세요. 1단계와 2단계의 유량, 압력, 온도에 정상 시와 비교하여 변화가 있는지요?압력 변화에 어떤 규칙이 있나요.세부 사항을 다시 분석해 보겠습니다
아마 2단 가스 밸브에 문제가 있는 것 같은데, 기계에 1회복-2회복 과정이 있나요?또한 출구 단방향 밸브의 막힘도 이런 현상을 유발할 수 있습니다