Hilfe bei Problemen mit dem Kompressor des Wasserstoffreinigungszyklus
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Unsere Anlage zur Diesel-Hydratierung – Problem 1: Die Temperatur des zirkulierenden Wassstoffs, der in den Desulfurisiererturm eingeleitet wird, beträgt 38 Grad. Die Temperatur der schwachen Lösung liegt bei 47 Grad. Die Temperatur des zirkulierenden Wassstoffs, der aus dem Desulfurisiererturm herauskommt, beträgt 58 Grad. Ist das Prinzip des Desulfurisiererturms nicht die physikalische Adsorption? Wie entsteht die Temperatur? ； 2. Unsere Kompressoren sind Stoßkompressoren. Aus dem Auslassrohr entweicht ständig Schwefelwasserstoff. Der Kompressor musste bereits mehrfach repariert werden – dennoch bleibt der Druck im Auslassrohr sehr hoch. Gibt es eine gute Lösung?
1 Bei chemischen Reaktionen, insbesondere bei der Neutralisierung von Säuren und Basen, entsteht Wärme. 2 Versuchen Sie es mit einem neuen Dämpfer
Es handelt sich um eine chemische Reaktion – nicht um physikalische Adsorption. In der Regel werden bei Zyklohydrokompressoren Zentrifugen verwendet, die von Turbinen angetrieben werden. Schwingkolbenkompressoren neigen dazu, undicht zu werden
Ich weiß nicht, ob der Mechanismus eurer Absorptionskolonnen tatsächlich auf physikalischer Adsorption beruht – bei physikalischer Adsorption kommt es ebenfalls zu einer geringen Wärmeabgabe.
Die schwache Lösung besteht aus Methyldiethanolamin, und bei der chemischen Reaktion mit Schwefelwasserstoff wird Wärme freigesetzt! Wo genau ist die Undichtigkeit, von der du sprichst?
Unsere zyklischen Wasserstoffkompressoren sind von der Typart mit Stoßbewegungen; es kommt zu erheblichen Leckagen. Die Reparaturarbeiten können das Problem nicht vollständig beheben. Dennoch ist am Ort ein Geruch nach Schwefelwasserstoff wahrzunehmen
Druckmaschine: Füllmaterial austauschen – bei starkem Leck nicht möglich
Die Schwachlösungsdesulfurierung ist eine chemische Adsorption, bei der Wärme freigesetzt wird, wodurch die Temperatur des zirkulierenden Wassers ansteigt.
Erstens ist da der Prozess der Wärmeabgabe – dazu gibt es nicht viel zu sagen. Zweitens: Ich weiß nicht, wie ihr das repariert habt. Ich vermute, dass mit dem ersten Füllgehäuse ein Problem vorliegt. Wie hoch ist außerdem der Stickstoffdruck im Trennraum zwischen den Komponenten? Erhöhen Sie den Stickstoffdruck im mittleren Isolierraum