ما هي **المعايير** التي يتم اتباعها في فحص الميزانات الخاصة بالسيارات؟

Thread Content

يوجد في المصنع ميزان إلكتروني للسيارات من الفئة الثالثة، بسعة 0–100 طن، وهو مزود بمستشعرات رقمية، يُستخدم في كل عملية شراء أو بيع سيارات. يتم استخدامه دائمًا في حالة سكون على سطح الميزان. في الآونة الأخيرة، قمت بالاستعلام عن معايير رسوم فحص الميزانات الخاصة بالسيارات، وتبين أن الرسوم تُفرض على نوعين من الميزانات:
رقم الميزان – اسم الميزان – درجة الدقة والفئة – نطاق القياس – وحدة الرسوم – معدل الرسوم (باليوان) – فترة الفحص – ملاحظات.
الميزان الإلكتروني L-149 (ميزان إلكتروني ثابت)، الفئة الثالثة، حتى 20 طنًا: 1000 يوان لكل ميزان؛ وبالنسبة للأوزان التي تزيد عن 20 طنًا، يتم إضافة 50 يوانًا لكل طن.
الميزان الإلكتروني الديناميكي L-155، حتى 20 طنًا: 6000 يوان سنويًا؛ أما بالنسبة للأوزان التي تزيد عن 20 طنًا، فإن الرسوم تبلغ 7500 يوان سنويًا.
في رأيي، يجب أن يكون ميزاني من النوع الثابت، لكن هيئة المعايير تفرض رسومًا عليه كما لو كان ميزانًا ديناميكيًا، والرسوم مرتفعة جدًا، حيث تصل إلى 10 آلاف يوان. المعيار المذكور على الشهادة هو JJG 539-1997، ونطاق القياس مذكور كـ 0~30 طن. لا أعرف كيف أعرّف النوع الثابت والنوع المتغير. ما هي **المعايير المتعلقة بفحص الميزانات الخاصة بالسيارات؟** هناك مشكلة أخرى؛ خلال الشهرين الماضيين، في كل مرة يتم فيها وزن البضائع عند الشراء، كان وزن الشاحنة المحملة (40–50 طنًا) دائمًا أقل بـ 100 كجم من الوزن المذكور على ملصق المنتج (مع احتساب استهلاك الوقود). أما الشاحنات الفارغة، فلا يوجد بها أي فرق تقريبًا (أقل من 20 طنًا). يأتي موظفو الإدارة المسؤولة عن القياسات لإجراء الفحوصات باستخدام أوزان بوزن 10 أطنان، ويقولون إن جميع الوحدات في المنطقة تفعل ذلك، وإذا أراد أحد زيادة وزن الأوزان، فيجب دفع تكلفة إضافية حسب كمية الأطنان. إذا كانت طريقة الفحص هكذا، فمن المرجح ألا تكون دقيقة.