วาล์วผีเสื้อเปิดไม่ได้! ขอความช่วยเหลือ! !
Thread Content
วาล์วปีกผีเสื้อขนาด DN500 ถูกติดตั้งไว้ในท่อแล้ว แต่ตอนนี้พบว่าเปิดไม่ได้! ! ต่อมาก็ใช้ไขควงเคาะทีละน้อย จนในที่สุดก็สามารถหมุนด้ามจับได้ และเข็มก็มาอยู่ที่ 90 แต่พอนำไปใช้งานจริงกลับไม่มีเสียงน้ำไหลเลย เพราะเป็นระบบทำความร้อน น้ำจึงร้อน ส่วนท่อวาล์วด้านหน้าจะร้อนก่อน ส่วนด้านหลังจะเย็น... จะแก้ปัญหานี้อย่างไรดี? ？ รีบมากเลย... นอกจากการเปลี่ยนวาล์วแล้ว มีวิธีอื่นที่จะทำให้มันดีขึ้นได้ไหม? ร้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด่วน!
วาล์วผีเสื้อขนาดใหญ่ชนิดใหม่นั้น จริงๆ แล้วยากที่จะเปิดในขณะที่มีการทำงาน เนื่องจากมีแรงดันของสารในท่ออยู่ สถานการณ์ที่คุณอธิบายมานั้น อาจเป็นเพราะวาล์วใบพัดยังไม่เปิด หรือแกนหมุนของวาล์วใบพัดเกิดการลื่น ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนวาล์วใบพัดใหม่เท่านั้น
คาดว่าพวกคุณคงทำให้มันเสียหายไปแล้ว ทำให้แกนวาล์วไม่สามารถขับเคลื่อนแผ่นวาล์วได้อีกต่อไป
มันไม่ได้ติดตั้งให้ถูกต้องหรือเปล่าครับ? ส่วนไฟล์แนบต่างๆ นั้นติดตั้งเรียบร้อยหรือยังครับ? แล้วความดันของแหล่งก๊าซที่ใช้เปิดวาล์วนั้น จะสามารถทำได้หรือไม่? แรงดันของแหล่งก๊าซไม่เพียงพอ ทำให้เปิดวาล์วได้ยาก
น่าจะเป็นเพราะตัวทอร์บิโน่เกิดการลื่น หรือสลักยึดหลุดออกมา
วาล์วผีเสื้อของคุณมีกระบอกสูบอยู่ด้านบนหรือเปล่า? พยายามหมุนด้ามจนถึง 90 องศาแล้ว แต่วาล์วกลับไม่ทำงานเลย อาจเป็นเพราะส่วนที่เชื่อมต่อด้านล่างเบี่ยงเบนไปหรือเปล่า? สุดท้ายอยากถามว่า เมื่อเปิดวาล์วนี้แล้ว ความแตกต่างของความดันระหว่างส่วนบนกับส่วนล่างจะสูงไหมครับ? ต้องเติมแรงดันด้วยหรือเปล่า?
วาล์วยังไม่เปิด ให้เปิดฝาวาล์วที่ตำแหน่งของตัวชี้ จะเห็นโครงสร้างของตัวเกียร์อยู่ภายใน ลองใช้คีมเพื่อเปิดมันดู
สำหรับวาล์วผีเสื้อที่มีขนาดใหญ่ขนาดนี้ จากการอ่านค่าตามตัวบ่งชี้ที่คุณระบุ พบว่าอยู่ที่ 90 องศา ดังนั้นโดยปกติแล้ววาล์วชนิดนี้จะมีโครงสร้างการทำงานที่มีตัวขับเคลื่อนแบบทอร์บอยด์ ปัจจุบันวาล์วอยู่ในสถานะปิด สาเหตุที่ไม่สามารถเปิดได้นั้นมีดังนี้: 1. วาล์วไม่ได้ถูกใช้งานมาเป็นเวลานาน ทำให้วงแหวนกันน้ำของแผ่นวาล์วเกิดการติดขัดกับตัววาล์วเอง ในขณะเดียวกัน เมื่อวาล์วต้องรับความร้อนสูง ช่องว่างสำหรับการหมุนของแกนวาล์วจะแคบเกินไป จนทำให้แกนวาล์วติดอยู่ภายใน ดังนั้นจึงเปิดวาล์วได้ยากมาก หรืออาจเปิดไม่ได้เลย 2. หัวตัวเร่งของวาล์วที่ใช้นั้นมีแรงบิดในการเปิดที่น้อยเกินไป ทำให้ไม่สามารถเปิดวาล์วได้อย่างเต็มที่ โดยปกติแล้ว เมื่อวาล์วผลิตเสร็จแล้ว หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น พนักงานมักจะใช้ไขควงแบบ F เพื่อบิดวาล์วให้ปิดสนิท วิธีแก้ปัญหาในตอนนี้ก็คือ ขั้นแรกให้หยุดรถก่อน เพื่อให้อุณหภูมิทั้งสองข้างของวาล์วอยู่ในระดับเท่ากัน จากนั้นใช้ไขควงชนิด F เพื่อบิดวาล์วดูว่าจะสามารถเปิดได้หรือไม่. ในขณะเดียวกัน หากไม่มีแรงกดดัน ก็สามารถลองปรับการจัดวางอุปกรณ์เติมได้เช่นกัน และหากทำแบบนั้นแล้วยังไม่ได้ผล ก็จะมีทางเดียวคือการถอดออกแล้วเปลี่ยนเป็นวาล์วใหม่
วาล์วใบพัดควรจะเปิด-ปิดได้อย่างง่ายดาย ควรตรวจสอบชิ้นส่วนที่ใช้ในการขับเคลื่อนดูว่าแหวนรองมีความเสียหายหรือไม่ นอกจากนี้ เมื่อเปิดวาล์วใบพัดไม่ได้ อย่าพยายามบังคับเปิด เพราะอาจทำให้วาล์วเสียหายได้ หากใช้แรงมากแล้วยังเปิดไม่ได้ ควรถอดวาล์วออกมาตรวจสอบว่ามีสิ่งอุดตันหรือไม่ จากนั้นค่อยเปิด-ปิดอีกครั้ง
อาจเป็นเพราะชิ้นส่วนหล่นหายไป ต้องถอดออกมาแล้วเปลี่ยนวาล์วใหม่.
มีกลไกทอร์บิโน-สกรูด้วยหรือเปล่า? ถ้าเป็นเช่นนั้นก็ให้เปิดดูว่ามีส่วนของสกรูหรือตัวเกียร์ที่เสียหายหรือไม่ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้อีกว่าช่องเชื่อมต่อระหว่างตัวเกียร์กับแกนวาล์วอาจเสียหาย หรืออาจเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับแกนวาล์วกับแผ่นวาล์วก็ได้ ควรตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมก่อน เพราะนี่เป็นความเป็นไปได้ที่พบบ่อยที่สุด ； ควรพยายามรักษาความแตกต่างของความดันให้อยู่ในระดับต่ำ หากเป็นไปได้ควรมีสายสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ด้วย สื่อที่ใช้ควรสะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ส่วนที่ใช้ในการทำงานควรมีการป้องกันน้ำฝน และต้องมีการหล่อลื่นอย่างเพียงพอด้วย
1. ตัวทอร์บินเสีย จึงต้องถอดชิ้นส่วนที่ใช้ควบคุมออก แล้วใช้คีมกับแท่งยาวเพื่อขยับลูกบิดวาล์วโดยตรง 2. ตัวสลักที่เชื่อมแกนวาล์วกับแผ่นวาล์วหลุดออก จึงต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่เท่านั้น
สาเหตุที่แท้จริงน่าจะเป็นเพราะขนาดของแผ่นวาล์วกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อไม่ตรงกัน ทำให้วาล์วไม่สามารถเปิดได้
วาล์วผีเสื้อมีราคาถูก แต่มักจะเกิดปัญหาการติดขัดได้ง่าย