Zu dem Problem des Blockierens der Zentrifugalpumpe
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Sowohl der innere als auch der äußere Ring des Lagers können sich frei drehen. Der innere Ring ist außerdem durch eine Passform mit dem Achsenkörper verbunden – er ist praktisch miteinander verschmolzen. Wenn es zu einem Festkleben kommt, bedeutet das doch, dass der innere Ring fest an der Achse haftet. Die Kugeln sowie der äußere Ring können sich jedoch weiterhin drehen. Warum kann das Fahrzeug dann in Wirklichkeit nicht mehr bewegt werden?
Es muss nicht unbedingt an den Lagern liegen – es kann auch daran liegen, dass der Rotor nicht zentriert ist, wodurch Reibung zwischen beweglichen und unbeweglichen Teilen entsteht. Möglicherweise sind außerdem Verunreinigungen in den Dichtungsring des Laufrads gelangt, die diesen blockieren.
Die Auffassung des Beitragstellers könnte falsch sein. Wenn eine Zentrifugalpumpe festhängt, bedeutet das nicht, dass sich der innere Ring des Lagers mit dem Axial verbunden hat. In der Regel ist die Passform zwischen dem inneren Ring des Lagers und dem Axial ein Übermaß. Das Lager muss erhitzt werden, damit der innere Ring auf den Axial aufgesetzt werden kann. Somit sind der innere Ring des Lagers und der Axial von vornherein miteinander verbunden. Wenn sie nicht miteinander verbunden sind, liegt ein Problem bei der Montage vor. Was der Threadersteller mit dem Festfahren der Zentrifugalpumpe meint, könnte darauf hindeuten, dass es zu einem Festkleben des Antriebswellen kommt – dadurch kann die Pumpe nicht mehr gedreht werden. Ein solches Festkleben tritt in der Regel auf, wenn die Lager nicht ausreichend gefettet sind oder schlecht geschmiert werden, wenn die Lager verbrennen oder wenn sich die inneren und äußeren Ringen der Lager sowie die Halterungen und Rollkörper miteinander verkeilen – dadurch kann die Pumpe nicht mehr gedreht werden. Die Zentrifugalpumpe klemmt und dreht sich nicht – es gibt dafür verschiedene Ursachen: Möglicherweise ist ein Fremdkörper eingedrungen oder das Laufrad ist blockiert. Möglicherweise ist es auf mangelndes Öl in den Lagern zurückzuführen, wodurch die Lager verkleben ； Möglicherweise ist das Dichtungsgehäuse beschädigt, die beweglichen und unbeweglichen Ringe sind verkeilt. Es kann auch sein, dass der Axialverschub des Achses auftritt, oder dass der Ring am Einlass des Laufrads mit dem Ring am Einlass der Schneckenhausstruktur verkeilt ist. Möglicherweise hat das Material in warmem Zustand eine bessere Fließeigenschaft – falls die Isolierung nicht richtig funktioniert, ist die Temperatur niedrig, das Material wird zähflüssig und das Laufrad verkeilt sich. Es kann auch sein, dass die Pumpe über einen längeren Zeitraum nicht verwendet wurde und keine regelmäßigen Wartungsarbeiten durchgeführt wurden; dadurch haften die beweglichen und unbeweglichen Teile aneinander (zum Beispiel die beweglichen und unbeweglichen Ringe). Es gibt auch andere Gründe.
Die Antwort im dritten Stock ist ziemlich umfassend, der Threadersteller sollte sie sich genauer ansehen
Möglicherweise ist die Montage nicht richtig durchgeführt worden, der Verschluss klemmt – zerlegen und neu montieren
Deine Analyse ist ziemlich gut, da gebe ich dir einen Daumen hoch.
Ein Problem, das vor Ort festgestellt wurde: Bevor die neue Pumpe in Betrieb genommen wurde, waren die Kabel des Motors falsch angeschlossen. Dadurch drehte sich das Laufrad in die entgegengesetzte Richtung. Zudem war die Schraube, mit der das Laufrad am Achsenende befestigt war, locker – wodurch das Laufrad feststeckte
Ja, das Problem, das wir haben, wird wohl durch einen Ölmangel verursacht. Vielen Dank für die detaillierte Erklärung
Ich hätte noch eine Frage: Wenn die Achse sowie die vier Teile des Lagers miteinander verklebt sind, kann man davon ausgehen, dass Lager und Achse zu einem einzigen Element geworden sind. In diesem Fall sollte auch der äußere Ring drehbar sein. Die einzige Situation, in der er nicht drehen könnte, wäre, wenn es zwischen dem äußeren Ring und dem Lagergehäuse Reibung gäbe – eine zu große Reibkraft würde dazu führen, dass er sich nicht drehen kann. Oder noch schlimmer: Ein Teil des äußeren Rings könnte aufgrund von Mangel an Öl direkt mit dem Lagergehäuse verkleben. Ich frage mich, ob meine Ansicht richtig ist.