Thread Content
تستخدم وحدتنا تقنية مبرد مختلط، حيث يتم فتح فتحة في أنابيب الغاز الطبيعي بعد وحدة التجفيف (بضغط حوالي 40 بار)، ويتم توصيلها بضاغط الـ CNG لتعبئة شاحنات الـ CNG. لكن وقت وصول شاحنات الـ CNG غير ثابت، مما يؤدي إلى عدم استقرار ضغط نظام إنتاج الـ LNG ويؤثر على كمية الإنتاج. ما هي الإجراءات التي يمكن اتخاذها أثناء عملية الإنتاج لتقليل تأثير تعبئة الـ CNG على النظام؟ أرجو من الجميع تقديم نصائحهم بسخاء.
لماذا لا يقرأ أحد؟ أرجو المساعدة
هل لم يتم أخذ هذه الحالات ذات الحمل المنخفض في الاعتبار أثناء تصميم عملية التسييل؟
هل يمكنكم اللعب بهذه الطريقة أيضًا؟ بالتأكيد سيكون لذلك تأثير على استقرار إنتاج الغاز الطبيعي المسال، ولا يمكن إزالة هذا التأثير بالكامل
التأثير ليس بسيطًا على الإطلاق، ففي الوقت الحالي يمكن فقط إيقاف استخدام الغاز الطبيعي المسال ورفع درجة حرارة خرج مضخة التبريد، لكن يبدو أن التأثير غير كبير، لذا أحتاج إلى حل أفضل.
لم أفهم تمامًا، هل المقصود هذا؟ هل الضغط اللازم لتحويل الغاز إلى سائل بعد التجفيف غير مستقر؟ أي أن نظام العملية لم يتم تصميمه مع مراعاة أسوأ الظروف الممكنة. ما هي التقلبات في المعايير الناتجة عن عدم تعبئة غاز البترول المسال؟ الضغط ومعدل التدفق؟ إن دخول الغاز الطبيعي إلى المحطة مجرد عملية نقل، ويعتمد التدفق والضغط بشكل كامل على كمية الغاز المستخدمة لاحقًا. فما هي الآثار المترتبة عدم تعبئة الغاز الطبيعي المسال؟ ليس لأن السعة التخزينية كبيرة. هل يمكنك توضيح ذلك؟
هل تعرف نظام إنتاج الغاز الطبيعي المسال؟ يتم أخذ الأنابيب من النظام بأكمله إلى ضاغط الـ CNG، وضاغط الـ CNG لا يعمل باستمرار؛ فعند تشغيله، يكون هناك ضغط كبير، مما يسبب تقلبات في ضغط نظام الـ LNG، ويؤثر ذلك على الإنتاج واستهلاك الطاقة.
إذا تم التصميم في ذلك الوقت مع الأخذ في الاعتبار الحمل الكامل، وكانت هناك تقلبات في الضغط أثناء التشغيل فقط، فمن الممكن تمامًا تركيب خزان تخزين كبير بما فيه الكفاية أمام الضاغط لحل المشكلة! أما إذا لم يتم أخذ استخدام الغاز الطبيعي المسال في الاعتبار أثناء التصميم، فلا يوجد حل جذري على الإطلاق، والحل الوحيد هو استبدال عدد من الضواغط الأصلية بأخرى لتقليل كمية العمل اللازم للضغط
لم يتم أخذ GNC في الاعتبار أثناء التصميم في ذلك الوقت
ارفعوا، دعموا صاحب المنشور، صاحب المنشور وسيم جدًا