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La imprimación epoxi enriquecida con zinc es un producto excelente para la protección contra la corrosión y el óxido en estructuras de acero. No solo mejora la adherencia de la pintura al sustrato y la cohesión de la capa de pintura, sino que también aumenta la densidad de entrecruzamiento de las moléculas de la pintura, lo que a su vez mejora su resistencia a la corrosión causada por la niebla salina. La imprimación enriquecida con zinc no solo es muy eficaz en estructuras de acero, sino que también demuestra excelentes propiedades antioxidantes en otros campos. Hoy hablaremos principalmente sobre su uso como protección contra la corrosión en puentes ferroviarios. ¿Puede el imprimado epoxi rico en zinc satisfacer los requisitos técnicos de protección contra la corrosión del acero, así como los requisitos de resistencia a la corrosión para los puentes utilizados en ferrocarriles de alta velocidad? Primero, veamos cuáles son los tipos específicos de corrosión en los puentes de estructura metálica Tipo I: Corrosión uniforme. La corrosión uniforme es la forma más común de corrosión. Su característica principal es que la corrosión se distribuye por toda la superficie del metal, reduciendo su espesor de manera uniforme en todo el área afectada. Aunque la corrosión uniforme provoca una gran pérdida de metal, no es algo que deba preocupar. Dado que la velocidad de corrosión es constante, es posible predecirla y protegerse contra ella con facilidad. Siempre y cuando se realice un diseño ingenieril adecuado y se tomen medidas adecuadas de protección contra la corrosión, los puentes de acero generalmente no sufrirán accidentes por corrosión repentinos. Tipo II: Corrosión puntuada. En un medio ambiental adecuado, después de un cierto tiempo, la mayor parte de la superficie del acero no sufre corrosión. Sin embargo, en puntos o áreas específicas, debido a la corrosión selectiva del metal, aparecen agujeros o manchas. Con el paso del tiempo, estos agujeros se profundizan. Este tipo de corrosión se denomina corrosión puntuada. La formación de pitting se debe, por lo general, a la adsorción de iones de cloro en ciertas deficiencias presentes en la capa que recubre la superficie del metal. Tipo tres: Corrosión por fisuras. La corrosión por fisuras es un tipo de corrosión local que ocurre cuando existen fisuras en la superficie donde se unen metales entre sí o un metal con un material no metálico. Esta corrosión se produce en presencia de agentes corrosivos, y suele ocurrir en zonas como las uniones por remaches, conexiones por pernos, juntas de tornillos, así como entre los sellos de brida de materiales no metálicos y los materiales metálicos. La aplicación de imprimados epoxi ricos en zinc permite obtener excelentes propiedades de resistencia a la niebla salina y a la corrosión. Por lo tanto, constituye una garantía importante para las instalaciones de trenes de alta velocidad, vías férreas y puentes, que requieren una protección contra la corrosión y la oxidación durante largos períodos de tiempo. La razón por la cual este revestimiento puede tener un efecto tan significativo es que su película de pintura tiene un valor de PVC del 42%. Cuando el contenido de polvo de zinc en la película seca es del 82%, esto permite mejorar la adhesión de la pintura al sustrato, así como la cohesión de la película. Además, se incrementa la densidad de entrecruzamiento de las moléculas de la película, lo que a su vez mejora en gran medida la resistencia del revestimiento a la corrosión causada por la niebla salina. Su extraordinaria capacidad de resistencia a la corrosión también la convierte en uno de los imprimados esenciales para las construcciones de estructuras de acero. Dado que no existe ningún tipo de pintura anticorrosiva capaz de proporcionar al acero, al mismo tiempo, protección contra la radiación ultravioleta y protección catódica, es necesario que la pintura anticorrosiva utilizada en los puentes de estructura metálica cuente con propiedades que le permitan ser resistente a la corrosión y a las condiciones climáticas adversas, además de ser fácil de aplicar. Por lo tanto, se requiere una combinación de propiedades en la capa base, la capa intermedia y la capa final de la pintura.