ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในการเริ่มต้นและหยุดการทำงานของกังหันไอน้ำ คุณจำเป็นต้องเข้าใจประสบการณ์จริงเหล่านี้

Thread Content

ขั้นตอนการเริ่มต้นทำงานและหยุดทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำนั้นเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด คุณจำเป็นต้องเข้าใจประสบการณ์จริงเหล่านี้ 10-10-2016 การเริ่มต้นทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำ 1. ทำไมถึงบอกว่าการเริ่มต้นทำงานเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำ? ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำ จะมีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ความเครียดจากความร้อน และการเปลี่ยนรูปทรงจากความร้อนใน อุบัติเหตุส่วนใหญ่ของเครื่องกังหันไอน้ำมักเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เริ่มทำงาน อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้จากสภาวะการอุ่นเครื่องที่ไม่ถูกต้อง การปฏิบัติงานผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ รวมถึงข้อบกพร่องในโครงสร้างของอุปกรณ์เอง แม้ว่าในขณะนั้นอาจยังไม่เกิดอุบัติเหตุขึ้นจริง แต่ผลที่ตามมาก็อาจส่งผลเสียต่อการผลิตในอนาคตได้ ประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องกังหันไอน้ำสมัยใหม่แสดงให้เห็นว่า ปัญหาต่างๆ เช่น รอยแตกที่กระบอกสูบ ฝาครอบวาล์ว และท่อต่างๆ การบิดเบี้ยวของโรเตอร์และกระบอกสูบ การบิดเบี้ยวของพื้นผิวต่อระหว่างกระบอกสูบ การหลวมของชิ้นส่วนที่ใช้ในการยึดติด การเปลี่ยนแปลงของสภาพโครงสร้างโลหะ การสึกหรอของแบริ่ง รวมถึงปัญหาอื่นๆ ที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน ล้วนเป็นผลมาจากคุณภาพการเริ่มต้นการทำงานที่ไม่ดีนั่นเอง 2. ในช่วงที่กังหันไอน้ำเพิ่มความเร็วและรับภาระการทำงาน การเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เกี่ยวข้องกับสภาพทางกลของกังหันไอน้ำมีอะไรบ้าง? การเพิ่มความเร็วของกังหันไอน้ำในช่วงที่มีโหลด มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เกี่ยวข้องกับสภาพทางกลของกังหันไอน้ำ ดังนี้: (1) เนื่องจากแรงดันภายใน จึงทำให้เกิดแรงดันในท่อ กระบอกสูบ และตัวเรือนของวาล์ว ⑵ เกิดแรงอัดจากแรงหนีศูนย์กลางที่ใบพัด ถังหมุน ใบพัดเคลื่อนที่ ชุดหมุนเพลา และชิ้นส่วนที่หมุนอื่นๆ ⑶ เกิดแรงบิดที่แผ่นกั้น ใบพัด ใบพัดนิ่ง และใบพัดเคลื่อนที่ ⑷ เนื่องจากมีแรงบิดที่ถูกส่งไปยังโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จึงเกิดแรงดันในแนวตั้งฉากขึ้นที่แกนของเครื่องไอน้ำ ⑸ เนื่องจากการสั่นสะเทือน ทำให้ใบพัดของกังหันไอน้ำ โรเตอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ ต้องรับแรงกระทำแบบสลับกันไปมา ⑹ เกิดแรงดันในแนวตั้งที่กระทำต่อแบริ่งขับเคลื่อนขึ้นมา ⑺ การขยายตัวจากความร้อน การเปลี่ยนรูปจากความร้อน และแรงดันความร้อนที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในแต่ละชิ้นส่วน 3. การเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำ สามารถแบ่งออกเป็นกี่ขั้นตอนที่มีลักษณะแตกต่างกัน? กระบวนการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำสามารถแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอน ได้แก่: (1) ขั้นตอนเตรียมความพร้อมในการเริ่มต้นทำงาน ⑵ การหมุนเร็วขึ้น จนถึงรอบการทำงานตามมาตรฐาน ⑶ ขั้นตอนการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับระบบไฟฟ้า และขั้นตอนการให้โหลดกับเครื่ 4. มีวิธีการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำกี่แบบ? กระบวนการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำ ก็คือการเร่งความเร็วของใบพัดให้เพิ่มขึ้นจากสภาวะหยุดนิ่งหรือสภาวะการหมุนช้าๆ จนถึงความเร็วที่กำหนด และให้กังหันสามารถทำงานได้อย่างปกติภายใต้ภาระที่กำหนด โดยขึ้นอยู่กับประเภทของกังหันไอน้ำและสภาพแวดล้อมต่างๆ กระบวนการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำจึงมีวิธีการที่แตกต่างกันออกไป แบ่งตามพารามิเตอร์ของไอน้ำใหม่ในกระบวนการเริ่มต้นทำงานได้เป็น การเริ่มต้นทำงานด้วยพารามิเตอร์มาตรฐาน และการเริ่มต้นทำงานด้วยพารามิเตอร์ที่ปร แบ่งตามระดับอุณหภูมิของกระบอกสูบก่อนการสตาร์ทได้เป็น การสตาร์ทในสภาพเย็น และการสตาร์ทในสภาพร้อน แบ่งตามวิธีการป้อนไอน้ำในขณะที่มีแรงกระตุ้น ได้แก่ การเริ่มต้นทำงานโดยการป้อนไอน้ำเข้าสู่กระบอกสูบแรงดันสูง/กลาง และการเริ่มต้นทำงานโดยการป้อนไอน้ำเข้าสู่กระบอกสู แบ่งตามวาล์วที่ใช้ควบคุมความเร็วรอบได้แก่ วาล์วควบคุมการเริ่มต้นการทำงาน วาล์วเริ่มต้นการทำงานแบบอัตโนมัติ วาล์วเริ่มต้นการทำงานแบบใช้มอเตอร์ และวาล์วบัยพาสสำหรับวาล์วควบคุมรวม 5. การเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำโดยใช้พารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลงได้นั้น จำเป็นต้องมีเงื่อนไขอะไรบ้าง? การเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำโดยใช้พารามิเตอร์ที่ปรับได้นั้น จำเป็นต้องมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: ⑴ สำหรับเครื่องจักรที่ไม่มีระบบอุ่นไอน้ำ จำเป็นต้องมีระบบระบายน้ำออกจากคอนเดนเซอร์ โดยท่อระบายน้ำดังกล่าวต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่พอ เพื่อให้ไอน้ำที่เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นการจุดไฟจนถึงช่วงก่อนที่เครื่องจักรจะเริ่มทำงานได้ สามารถถูกระบายออกไปยังคอนเดนเซอร์ได้โดยตรง ⑵ เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อในระบบที่เกี่ยวข้องกับระบบทำความร้อนสำหรับกระบอกสูบและน็อตฟลังก์ ควรได้รับการเพิ่มขนาดให้เหมาะสม เพื่อตอบสนองความต้องการในการทำความร้อนให้กับฟลังก์ น็อต และกระบอกสูบ ⑶ สำหรับเครื่องจักรที่ใช้วิธีการสตาร์ทด้วยพารามิเตอร์แบบไหล จะต้องมีแหล่งกำเนิดไอน้ำสำรองสำหรับการหล่อลื่นซีลแกน ไอน้ำสำหรับใช้ในการทำงานของเครื่องสูบไอน้ำ และไอน้ำสำหรับการให้ความร้อนแก่เครื่องกำจัดออกซิเจนด้วย 6. การเริ่มต้นด้วยพารามิเตอร์การหล่อลื่นมีข้อดีและข้อเสียอะไรบ้าง? การเริ่มต้นทำงานด้วยพารามิเตอร์แบบสไลด์มีข้อดีและข้อเสียดังนี้: ⑴ การเริ่มต้นทำงานด้วยพารามิเตอร์แบบสไลด์ช่วยให้การเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำเกิดขึ้นพร้อมกับการเริ่มต้นทำงานของหม้อไอน้ำ ดังนั้นจึง**ช่วยลดเวลาในการเริ่มต้นทำงานได้** ⑵ ในระหว่างการเริ่มต้นด้วยพารามิเตอร์ที่ลดลง กระบวนการให้ความร้อนแก่โลหะจะเกิดขึ้นภายใต้พารามิเตอร์ที่ต่ำ และการเร่งความเร็วของเครื่องจักรจะเกิดขึ้นโดยมีไอน้ำเข้ามาตลอดเวลา ดังนั้นการให้ความร้อนจึงเกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอ และอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลหะก็สามารถควบคุมได้ง่ายด้วย ⑶ การเริ่มต้นด้วยพารามิเตอร์การหล่อลื่นยังช่วยลดการสูญเสียไอน้ำและพลังงานความร้อนได้อีกด้วย ข้อเสียคือ การใช้ค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำหลักในการควบคุมอุณหภูมิของชิ้นส่วนโลหะของเครื่องกังหันไอน้ำนั้น ในกรณีที่ต้องควบคุมด้วยมือ จะทำให้การเริ่มต้นกระบวนการทำงานเป็นเรื่องยาว และหากควบคุมไม่ดี อัตราการเปลี่ยนแปลงของค่าพารามิเตอร์ก็อาจสูงเกินไปได้ เมื่อเปรียบเทียบโดยรวมแล้ว ข้อดีของการเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยวิธีการปรับพารามิเตอร์การหมุนนั้นมีมากกว่าข้อเสีย ดังนั้นในปัจจุบัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่จึงนิยมใช้วิธีการเริ่มต้นด้วยวิธีนี้กันอย่า 7. วิธีการเริ่มต้นระบบด้วยค่าพารามิเตอร์แบบเย็นและวิธีการเริ่มต้นด้วยสุญญากาศคืออะไร? ⑴ เริ่มทำงานด้วยวิธีแรงดัน เมื่อเริ่มต้นใช้วิธีการสร้างแรงดัน จะต้องมีแรงดันไอน้ำที่เพียงพอที่หน้าประตูไอน้ำหลัก โดยจะใช้ประตูควบคุมไอน้ำเพื่อควบคุมปริมาณไอน้ำที่ไหลเข้ามา เพื่อขับเคลื่อนใบพัดและเพิ่มความเร็วของเครื่องจักรในขั้นตอนการอุ่นเครื่อง ควรให้อุณหภูมิของน้ำร้อนสูงกว่าอุณหภูมิของโลหะในส่วนที่มีการปรับอุณหภูมิประมาณ 50–80 องศาเซลเซียส นอกจากนี้ยังต้องมีอุณหภูมิส่วนเกินอย่างน้อย 50 องศาเซลเซียส เพื่อไม่ให้เกิดแรงดันความร้อนที่สูงเกินไป และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาจากการกระแทกของน้ำด้วย. ⑵ เริ่มต้นด้วยวิธีสุญญากาศ เมื่อเริ่มต้นกระบวนการสร้างสุญญากาศ ก่อนที่จะจุดไฟในหม้อไอน้ำ วาล์วทั้งหมดที่อยู่ระหว่างถังไอน้ำกับเครื่องกังหันไอน้ำจะถูกเปิดออก จากนั้นจึงเริ่มสร้างสุญญากาศขณะที่เครื่องกังหันไอน้ำยังอยู่ในสภาพหมุนอยู่ ทำให้ท่อไอน้ำสำหรับกังหันไอน้ำ ถังน้ำไอน้ำของเตาไอน้ำ และเครื่องอุ่นไอน้ำอยู่ในสภาวะสุญญากาศทั้งหมด จากนั้นจึงสั่งให้เตาไอน้ำเริ่มทำงาน ความดันและอุณหภูมิของเตาไอน้ำจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำยังคงอยู่ในระดับต่ำ ใบพัดของกังหันไอน้ำก็จะเริ่มหมุน หลังจากนั้น การเพิ่มความเร็วและการเพิ่มภาระของกังหันไอน้ำก็จะขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้นของความดันและอุณหภูมิของไอน้ำจากเตาไอน้ำเท่านั้น ข้อเสียของการเริ่มต้นระบบด้วยวิธีสุญญากาศคือ หากมีการควบคุมหม้อไอน้ำไม่เหมาะสม อาจทำให้มีน้ำสะสมในหม้อไอน้ำ และน้ำที่อยู่ในท่อไอน้ำใหม่ไหลเข้าไปในกังหันไอน้ำ ซึ่งจะส่งผลให้อุปกรณ์เสียหายได้ นอกจากนี้ การสร้างสภาวะสุญญากาศยังทำได้ยาก และความเร็วของตัวหมุนเพลาไอน้ำก็ยากที่จะควบคุม ดังนั้นจึงมีการใช้วิธีการเริ่มต้นเครื่องโดยใช้สภาวะสุญญากาศน้อยมาก 9. ในการเริ่มต้นระบบโดยใช้พารามิเตอร์การหล่อลื่น ควรให้ความสำคัญกับประเด็นใดบ้าง? ในการเริ่มต้นระบบด้วยพารามิเตอร์การหล่อลื่น ควรให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้: ⑴ ในช่วงที่มีการหล่อลื่นโลหะอย่างรุนแรง โดยปกติจะเกิดขึ้นในช่วงที่มีโหลดต่ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมอัตราการเพิ่มแรงดันและอุณหภูมิของไอน้ำให้เหมาะสม ⑵ เมื่อเริ่มต้นการทำงานด้วยพารามิเตอร์การหล่อลื่น ความแตกต่างของอุณหภูมิของโลหะสามารถควบคุมได้ตามค่ามาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับเวลาเริ่มต้นการทำงาน ระหว่างการเริ่มต้นการทำงาน อาจเกิดสถานการณ์ที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิสูงเกินไปได้ ในกรณีนี้ควรแจ้งให้เตาไอน้ำหยุดการเพิ่มอุณหภูมิและความดันของไอน้ำ โดยให้เครื่องจักรทำงานที่ความเร็วหรือโหลดที่คงที่ เพื่อให้เครื่องจักรอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน นอกจากนี้ยังสามารถปรับความสุญญากาศในเครื่องทำความเย็นไอน้ำ หรือเพิ่มปริมาณไอน้ำที่เข้าสู่กระบอกสูบ เพื่อปรับส่วนต่างของอุณหภูมิของโลหะได้อีกด้วย 10. ทำไมก่อนเริ่มต้นการทำงานของกังหันไอน้ำจึงจำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิของน้ำมันไว้ในระดับหนึ่ง? ก่อนที่จะเริ่มต้นการทำงานของเครื่องยนต์ ควรเปิดระบบน้ำมันก่อน โดยควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ระหว่าง 35–45 องศาเซลเซียส หากอุณหภูมิต่ำเกินไป ก็สามารถเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันล่วงหน้าได้ การรักษาอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมนั้น มีจุดประสงค์หลักเพื่อสร้างชั้นน้ำมันที่มีคุณภาพดีภายในแผ่นรองเพลา หากอุณหภูมิของน้ำมันต่ำเกินไป ความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ชั้นน้ำมันมีความหนามากเกินไป ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลงเท่านั้น แต่ยังทำให้การทำงานไม่มั่นคงอีกด้วย อุณหภูมิของน้ำมันก็ไม่ควรสูงเกินไป เพราะหากเป็นเช่นนั้น ความหนืดของน้ำมันจะต่ำลง ทำให้สร้างชั้นน้ำมันหล่อลื่นได้ยาก และส่งผลให้ไม่สามารถหล่อลื่นได้อีกต่อไป 11. ก่อนเริ่มทำงานของเครื่องไอน้ำ ควรให้ความสำคัญกับเรื่องอะไรบ้างเมื่อส่งไอน้ำไปยังตัวปิดแกน? ในการส่งไอน้ำเข้าสู่ตัวปิดแกน ควรให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้: ⑴ ก่อนที่จะส่งไอน้ำเข้าสู่ตัวปิดแกน ควรทำการอุ่นท่อส่งไอน้ำก่อน เพื่อให้น้ำที่เกินออกไปหมด ⑵ จะต้องส่งไอน้ำไปยังชิ้นส่วนปิดผนึกแกนในขณะที่มีการหมุนแกนอย่างต่อเนื่อง สำหรับการเริ่มต้นระบบในสภาพร้อน ควรส่งไอน้ำไปยังชิ้นส่วนปิดผนึกแกนก่อน จากนั้นจึงค่อยสร้างสภาวะสุญ ⑶ เวลาที่ให้ไอน้ำกับตัวปิดแกนจะต้องเหมาะสม หากให้ไอน้ำกับตัวปิดแกนก่อนเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์เกินไป ก็จะทำให้อุณหภูมิระหว่างกระบอกบนกับกระบอกล่างเพิ่มขึ้น หรือทำให้ค่าความแตกต่างของการขยายตัวเพิ่มขึ้นด้วย ⑷ ต้องให้ความสำคัญกับการปรับอุณหภูมิของไอน้ำที่ใช้สำหรับการปิดผนึกแกนให้เหมาะสมกับอุณหภูมิของโลหะด้วย สำหรับการเริ่มต้นทำงานในสภาพอุณหภูมิสูง ควรใช้แหล่งไอน้ำสำรองที่มีอุณหภูมิเหมาะสม เพื่อช่วยควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ หากสามารถปรับอุณหภูมิของไอน้ำที่ใช้สำหรับการปิดผนึกแกนให้สูงกว่าอุณหภูมิของตัวปิดผนึกแกนได้ ก็จะดียิ่งขึ้น ส่วนการเริ่มต้นทำงานในสภาพอุณหภูมิต่ำนั้น ควรใช้แหล่งไอน้ำที่มีอุณหภูมิต่ำเพื่อจ่ายไอน้ำให้กับตัวปิดผนึกแกน ⑸ เมื่อมีการสลับแหล่งกำเนิดไอน้ำสำหรับการปิดผนึกแกนในสภาพอุณหภูมิสูงหรือต่ำ จำเป็นต้องทำอย่างระมัดระวัง การสลับที่รวดเร็วเกินไปไม่เพียงแต่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของความดันอย่างมากเท่านั้น แต่ยังอาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนรูปของส่วนที่ใช้ปิดผนึกแกนอย่างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาเช่น แรงเสียดทาน และการสั่นสะเทือนได้ 12. ทำไมเมื่อโรเตอร์หยุดนิ่ง จึงห้ามส่งไอน้ำเข้าไปยังชิ้นส่วนที่ใช้ปิดผนึกแกน? เนื่องจากในขณะที่โรเตอร์หยุดนิ่ง มีการส่งไอน้ำไปยังส่วนที่ใช้ปิดผนึกแกน ซึ่งจะทำให้บริเวณส่วนที่ใช้ปิดผนึกแกนนั้นร้อนไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดการบิดเบี้ยว นอกจากนี้ ไอน้ำที่รั่วออกมาจากบริเวณซีลแกนก็อาจทำให้กระบอกสูบขยายตัวอย่างไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้เกิดแรงดันความร้อนและการบิดเบี้ยวที่มากขึ้น ซึ่งจะทำให้โรเตอร์เกิดการบิดเบี้ยวได้เช่นกัน ดังนั้น เมื่อโรเตอร์หยุดนิ่ง จึงห้ามอัดไอน้ำเข้าสู่ชิ้นส่วนปิดแกนโดยเด็ดขาด 13. จะควบคุมพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ในการสตาร์ทเครื่องกังหันไอน้ำอย่างไร เพื่อลดแรงกระทำทางความร้อน? เมื่อใช้ค่าพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ในการสตาร์ทไทร์บิน จะมีไอน้ำที่มีอุณหภูมิใกล้เคียงกับอุณหภูมิที่กำหนดเข้ามาในกระบอกสูบที่มีอุณหภูมิโลหะต่ำ ซึ่งก็เหมือนกับช่วงเริ่มต้นของการทำให้ท่อส่งไอน้ำอุ่นขึ้น ไอน้ำจะทำให้โลหะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว และปล่อยความร้อนออกมา ทำให้อุณหภูมิของผนังภายในกระบอกสูบและพื้นผิวด้านนอกของโรเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่เร็วเกินไปจะก่อให้เกิดแรงดันความร้อนสูง ดังนั้น เมื่อเริ่มต้นการทำงานในสภาพเย็นตามค่ามาตรฐาน จึงจำเป็นต้องควบคุมอัตราการไหลของไอน้ำใหม่ และยืดเวลาในการอุ่นเครื่องและเพิ่มโหลด เพื่อควบคุมอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของโลหะ ลดแรงกดดันจากความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบิดเบี้ยวจากความร้อนได้ 14. ในการเริ่มต้นการทำงานด้วยวิธีการใช้แรงดัน หลักการในการเลือกค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำคืออะไร? หลังจากเริ่มต้นการทำงานในสภาวะเย็นด้วยพารามิเตอร์การหล่อลื่น ปริมาณไอน้ำที่เข้าสู่กระบอกสูบก็จะเพียงพอที่จะช่วยให้เครื่องกังหันไอน้ำสามารถเพิ่มความเร็วจนถึงความเร็วสูงสุดได้อย่างราบรื่น เพื่อให้ส่วนประกอบต่างๆ ของโลหะได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอ จึงจำเป็นต้องเพิ่มอัตราการไหลของไอน้ำ ดังนั้นความดันของไอน้ำที่ใช้จึงควรถูกกำหนดให้อยู่ในระดับที่ต่ำลงเล็กน้อย อุณหภูมิควรมีค่าเกินจุดเดือดที่เพียงพอ และต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิของโลหะ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดแรงกระแทกทางความร้อน เมื่อทำการเริ่มต้นเครื่องจักรในสภาวะร้อน ควรเลือกอุณหภูมิไอน้ำหลักและอุณหภูมิไอน้ำที่ใช้ในการอุ่นไอน้ำให้เหมาะสม โดยอาศัยอุณหภูมิของโลหะในส่วนที่ใช้ควบคุมแรงดันสูงและส่วนที่รับไอน้ำเข้ามาในส่วนที่มีแรงดันปานกลาง โดยอุณหภูมิของทั้งสองส่วนนี้ควรอยู่ในช่วงที่เหมาะสม เพื่อให้เกิดความเครียดทางความร้อน การเปลี่ยนรูปของโลหะ และความแตกต่างของการขยายตัวของโลหะอยู่ในระดับที่เหมาะสม โดยทั่วไปแล้ว อุณหภูมิของไอน้ำจะต้องสูงกว่าอุณหภูมิของโลหะบนผนังภายในกระบอกสูบในระดับการควบคุมประมาณ 50–100 องศาเซลเซียส แต่ไม่ควรสูงเกินอุณหภูมิที่กำหนดไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการปล่อยความร้อนจากการก่อตัวของไอน้ำ จึงจำเป็นต้องให้อุณหภูมิของไอน้ำสูงกว่า 50°C โดยต้องมั่นใจว่าหลังจากที่ไอน้ำผ่านการควบคุมด้วยวาล์วและหัวฉีดแล้ว อุณหภูมิของไอน้ำก็ยังคงสูงกว่าอุณหภูมิของโลหะในชั้นควบคุมอยู่ดี 15. อะไรคือการเริ่มทำงานด้วยความแตกต่างของอุณหภูมิในแง่ลบ? ทำไมควรหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นทำงานด้วยความแตกต่างของอุณหภูมิในแง่ลบให้มากที่ การเริ่มต้นทำงานในขณะที่อุณหภูมิของไอน้ำต่ำกว่าอุณหภูมิของโลหะในส่วนที่ร้อนที่สุดของกังหันไอน้ำ จะเรียกว่าการเริ่มต้นทำงานด้วยความแตกต่างอุณหภูมิในแง่ลบ เนื่องจากในขณะที่มีการเริ่มต้นการทำงานด้วยความแตกต่างของอุณหภูมิในแง่ลบ โรเตอร์และกระบอกสูบจะถูกทำให้เย็นลงก่อน จากนั้นจึงถูกทำให้ร้อนขึ้นอีกครั้ง ซึ่งก็คือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิไปมา ส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องจักรลดลง หากอุณหภูมิของไอน้ำต่ำเกินไป จะทำให้เกิดแรงดึงสูงบนพื้นผิวของโรเตอร์และผนังภายในกระบอกสูบ แรงดึงนี้จะก่อให้เกิดรอยแตกในโลหะได้ง่ายกว่าแรงอัด นอกจากนี้ยังทำให้กระบอกสูบเกิดการบิดเบี้ยว ส่งผลให้ช่องว่างระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่ไม่เคลื่อนที่เปลี่ยนแปลงไป ในกรณีรุนแรงอาจเกิดอุบัติเหตุจากการเสียดสีระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่ไม่เคลื่อนที่ได้ อีกทั้งการเริ่มต้นทำงานของไอน้ำที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าจะทำให้อุณหภูมิของโลหะในไอน้ำลดลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เวลานานขึ้นในการเพิ่มโหลด ด้วยเหตุนี้ โดยทั่วไปจึงไม่มีการใช้วิธีการเริ่มต้นทำงานด้วยอุณหภูมิต่ำกว่านี้ 16. ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานและการหยุดทำงาน ควรควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิในส่วนต่างๆ ของเครื่องกังหันไอน้ำอย่างไร? ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานหรือหยุดทำงานของเครื่องจักรที่มีพารามิเตอร์สูงและความจุมาก การถ่ายเทความร้อนในชิ้นส่วนโลหะต่างๆ ก็จะแตกต่างกันไป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเกิดความแตกต่างของอุณหภูมิในชิ้นส่วนโลหะเหล่านั้น แต่หากความแตกต่างของอุณหภูมิมีมากเกินไป ก็จะทำให้เกิดแรงดันความร้อนและการบิดเบี้ยวของชิ้นส่วนโลหะ ซึ่งจะส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องจักรลดลง และอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุจากการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ได้ นี่เป็นสิ่งที่ไม่ได้รับอนุญาต. ดังนั้น จึงควรควบคุมอัตราการเพิ่มหรือลดอุณหภูมิของไอน้ำให้อยู่ในระดับที่กำหนดไว้โดยผู้ผลิตเครื่องกังหันไอน้ำ ； อัตราการเพิ่มขึ้น/ลดลงของอุณหภูมิของโลหะ ； ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกบน ； ผนังภายในและภายนอกของกระบอกสูบ ผนังภายในและภายนอกของแฟลงจ์ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างแฟลงจ์กับสลักเกลียว และความแตกต่างของการขยายตัวระหว่างกระบอก การควบคุมอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโลหะ รวมถึงความแตกต่างของอุณหภูมิในแต่ละส่วน มีจุดประสงค์เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนโลหะเกิดแรงดันความร้อนหรือการเปลี่ยนรูปที่มากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเฝ้าระวังอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิไอน้ำอย่างเข้มงวดนั้นมีความสำคัญมาก ไม่อนุญาตให้อัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิไอน้ำเกินค่าที่กำหนด และห้ามมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วด้วยเช่นกัน 17. ควรให้ความสำคัญกับเรื่องใดบ้างในระหว่างการเริ่มต้นใช้งาน? การเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำถือเป็นหนึ่งในการดำเนินการสำคัญของผู้ควบคุมเครื่องจักร ดังนั้นในขณะเริ่มต้นทำงานจึงจำเป็นต้องเตรียมความพร้อมอย่างเต็มที่ ตรวจสอบอย่างละเอียด และทำการทดสอบก่อนเริ่มต้นทำงาน นอกจากนี้ ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานก็ต้องให้ความสำคัญกับข้อต่อไปนี้ด้วย: ⑴ ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนและกฎเกณฑ์อย่างเคร่งครัด หากเครื่องจักรไม่เข้าเงื่อนไขในการเริ่มต้นทำงาน ก็ห้ามพยายามเริ่มต้นทำงานโดยเด็ดขาด ⑵ ในระหว่างกระบวนการเริ่มต้นการทำงาน จำเป็นต้องควบคุมอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิไอน้ำและโลหะให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต รวมถึงควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนต่างๆ เช่น ภายในและภายนอกกระบอกสูบ และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างแฟลงจ์กับสลักเกลียวด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้องควบคุมอัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิไอน้ำให้เข้มงวด ไม่อนุญาตให้อัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสูงเกินค่าที่กำหนด และห้ามมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วด้วยเช่นกัน ⑶ เมื่อเริ่มทำงาน ไอน้ำที่เข้าสู่กังหันไอน้ำจะต้องไม่มีน้ำปนอยู่ ค่าพารามิเตอร์ต่างๆ ต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิของโลหะในกระบอกสูบ และจำเป็นต้องขจัดน้ำออกจากท่อให้หมดด้วย ⑷ ควบคุมค่าการสั่นสะเทือนในระหว่างกระบวนการเริ่มต้นอย่างเข้มงวด ⑸ ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานของไทร์บีนก๊าซความดันสูง ช่วงที่โลหะถูกทำให้ร้อนขึ้นอย่างรุนแรงคือช่วงหลังจากเริ่มทำงานและช่วงที่มีโหลดต่ำหลังจากนั้น ในช่วงเหล่านี้มักจะเกิดความแตกต่างของการขยายตัวของโลหะและความแตกต่างของอุณหภูมิโลหะได้ง่าย สามารถปรับแต่งได้โดยการปรับความดันสุญญากาศ การใช้ไอน้ำกับกระบอกสูบ อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับแผ่นเชื่อมและสลักเกลียว รวมถึงการปรับอุณหภูมิของไอน้ำที่ใช้สำหรับการปิดผนึกแกนด้วย ⑹ ในระหว่างการเริ่มต้นกระบวนการ ให้ควบคุมการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ไอน้ำตามเส้นโค้งที่กำหนด เพื่อรักษาอุณหภูมิไอน้ำให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ⑺ ต้องทำการขับอากาศออกจากระบบซ้ำๆ ไปเรื่อยๆ จนกว่าอากาศจะหมดไป หลังจากขับอากาศออกแล้ว ให้ทำการรักษาให้ปั๊มน้ำมันที่มีความดันสูงยังคงทำงานต่อไปจนกระทั่งเครื่องจักรทำงานด้วยความเร็วเต็มที่ จึงจะสามารถหยุดปั๊มได้ เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในระบบควบคุมอีกครั้ง ⑻ ในทุกกรณี หากอุณหภูมิของไอน้ำเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างรวดเร็วถึง 50°C ภายในเวลา 10 นาที ควรหยุดเครื่องทันที ⑼ เมื่อเริ่มหมุนใหม่ จะต้องควบคุมความเร็วในการหมุนให้ดี ไม่ควรให้ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าแล้ว ควรค่อยๆ เปิดวาล์วทีละน้อย ห้ามเปิดวาล์วให้เต็มทันทีหลังจากเชื่อมต่อแล้วโดยเด็ดขาด ⑽ หลังจากเชื่อมต่อเข้ากับระบบไฟฟ้าแล้ว ควรให้ความสำคัญกับอุณหภูมิของลม น้ำมัน น้ำ และไฮโดรเจน โดยต้องปรับให้อยู่ในระดับปกติ และรักษาอุณหภูมิของไฮโดรเจนให้สูงกว่า 35°C เสมอ 18. การเริ่มต้นทำงานของไอน้ำความดันสูงมีลักษณะเฉพาะอย่างไรบ้าง? โครงสร้างของไทร์บอยเนอร์แรงดันสูงมีความซับซ้อนค่อนข้างมาก และมีช่องว่างระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่ไม่เคลื่อนที่ในระดับที่น้อยมาก โดยมีลักษณะเด่นดังนี้: (1) ช่องว่างในแนวแกนของไทร์บอยเนอร์แรงดันสูงมีค่าน้อยมาก หากการให้ความร้อนขณะเริ่มต้นทำงานไม่สม่ำเสมอ ก็อาจทำให้เกิดความแตกต่างของการขยายตัวมากเกินกว่าที่กำหนดไว้ ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่ไม่เคลื่อนที่ได้ ดังนั้น การควบคุมความแตกต่างของการขยายตัวจึงมีความสำคัญมาก ⑵ ช่องว่างในแนวรัศมีของหน่วยกำเนิดไฟฟ้าแรงดันสูงก็มีค่าน้อยมากเช่นกัน ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่าง รวมถึงค่าการโค้งงอของโรเตอร์ด้วย หากความแตกต่างของอุณหภูมิหรือค่าการโค้งงอของโรเตอร์เกินค่าที่กำหนดไว้ ก็ไม่สามารถเริ่มต้นการทำงานได้ จำเป็นต้องมีการดำเนินการเพื่อให้สภาพกลับมา ⑶ ผนังกระบอกสูบและฟลันเจอร์ของหน่วยกำเนิดไอน้ำแรงดันสูงมีความหนามาก โดยปกติจะใช้อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับฟลันเจอร์กระบอกสูบ ต้องระวังให้ดีว่าอุณหภูมิของไอน้ำที่ใช้ในการให้ความร้อนนั้น ต้องสูงกว่าอุณหภูมิของแผ่นเชื่อมต่อกระบอกสูบด้วย ขณะทำการให้ความร้อน อุณหภูมิของแผ่นเชื่อมต่อควรต่ำกว่าอุณหภูมิของกระบอกสูบ สลักเกลียวแบบแฟลงจ์มีขนาดใหญ่ ทำให้การขยายตัวเมื่อถูกความร้อนเกิดขึ้นช้า จึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างแฟลงจ์กับสลักเกลียวด เพื่อลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกล่างกับกระบอกบน ในขณะเริ่มต้นการทำงานควรระบายน้ำที่สะสมอยู่ในกระบอกล่างออกให้หมด นอกจากนี้ควรใช้อุปกรณ์ทำความร้อนอย่างเหมาะสม และต้องเสริมการป้องกันความร้อนให้กับกระบอกล่างด้วย เพื่อขจัดปัญหาการโค้งงอของโรเตอร์จากความร้อน จำเป็นต้องใช้ระบบหมุนโรเตอร์อย่างต่อเนื่องทั้งหลังจากหยุดเครื่องและก่อนเริ่มต้นการทำงานอีกค ⑷ เมื่อเริ่มต้นการทำงานของหน่วยผลิตไฟฟ้าแบบความดันสูง ควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับสภาวะการสั่นสะเทือนของหน่วยผล หากการสั่นสะเทือนเกินค่าที่กำหนดไว้ ควรหยุดเครื่องโดยทันที และใช้เครื่องหมุนเพื่อลดความเร็วของเครื่อง ไม่ควรใช้วิธีการลดความเร็วเครื่องเพื่อบรรเทาการสั่นสะเทือน 19. เมื่อเริ่มต้นการทำงานของกังหันไอน้ำ ทำไมความเร็วรอบในขั้นตอนการอุ่นเครื่องจึงควรหลีกเลี่ยงความเร็ววิกฤตที่ 150–200 รอบ/นาทีด้วย? นั่นก็เพราะในช่วงการเริ่มต้นทำงาน ค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำหลักและค่าความสุญญากาศจะมีการเปลี่ยนแปลง อีกทั้งค่าความเร็วรอบสำคัญที่ผู้ผลิตระบุไว้ก็อาจมีความแตกต่างในการใช้งานจริง หากไม่หลีกเลี่ยงความเร็วรอบดังกล่าว ความเร็วรอบของเครื่องจักรก็อาจเข้าสู่โหมดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงขึ้นได้ ดังนั้นจึงมีการกำหนดให้ความเร็วรอบที่เหมาะสมสำหรับการอุ่นเครื่องควรอยู่ห่างจากความเร็วรอบสำคัญประมาณ 150–200 รอบ/นาที 20. ในเงื่อนไขการสตาร์ทเครื่องกังหันไอน้ำ ทำไมจึงมีการกำหนดให้มีค่าความสุญญากาศในระดับหนึ่งด้วย? ก่อนที่จะเริ่มให้ไอน้ำหมุนเครื่องกังหันไอน้ำ จำเป็นต้องมีความสุญญากาศในระดับหนึ่ง โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 0.06 MPa หากความสุญญากาศต่ำเกินไป การหมุนของโรเตอร์ก็จะต้องใช้ไอน้ำใหม่ในปริมาณมาก และไอน้ำที่ใช้แล้วจำนวนมากก็จะถูกปล่อยออกมาที่เครื่องทำความเย็นไอน้ำ ส่งผลให้ความดันด้านไอน้ำในเครื่องทำความเย็นไอน้ำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เกิดความดันบวกด้านไอน้ำได้ ส่งผลให้ฟิล์มป้องกันอากาศภายนอกเสียหาย นอกจากนี้ยังอาจสร้างแรงกระแทกทางความร้อนให้กับกระบอกสูบและโรเตอร์อีกด้วย เมื่อใช้โรเตอร์แบบอิมพัลส์ ความดันสุญญากาศก็ไม่ควรสูงเกินไป เพราะหากความดันสุญญากาศสูงเกินไป จะทำให้ใช้เวลานานขึ้นในการสร้างสภาวะสุญญากาศ นอกจากนี้ ปริมาณไอน้ำที่ไหลผ่านไทร์บอยน์ก็จะน้อยลง ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนลดลงด้วย ส่งผลให้ไทร์บอยน์ร้อนช้าลง และความเร็วในการหมุนก็ยากที่จะคงที่ ซึ่งจะทำให้เวลาในการเริ่มต้นทำงานยาวนานขึ้นด้วย 21. เหตุใดความสุญญากาศในเครื่องทำความเย็นจึงลดลงขณะที่เครื่องไอน้ำเริ่มทำงาน? เมื่อทำการสตาร์ทกังหันไอน้ำ โดยปกติแล้วความดันสุญญากาศจะยังค่อนข้างต่ำอยู่ มีอากาศบางส่วนที่ยังคงอยู่ในกระบอกสูบและท่อต่างๆ ไม่ได้ถูกดูดออกไปหมด และเมื่อมีการสตาร์ทกังหัน อากาศเหล่านั้นก็จะถูกพัดไปยังเครื่องทำความเย็นไอน้ำไปด้วย ในขณะที่มีการเริ่มต้นการทำงาน ไอน้ำยังไม่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนกับท่อทองแดงในหม้อน้ำได้ทันที ดังนั้นความสุญญากาศภายในหม้อน้ำจึงมักจะลดลงในช่วงเวลานั้น เมื่อไอน้ำที่ไหลเข้าสู่ห้องควบแน่นเริ่มกลายเป็นน้ำ ในขณะเดียวกันเครื่องสูบอากาศก็ยังคงสูบอากาศออกอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นความสุญญากาศจึงสามารถกลับสู่ค่าเดิมได้อย่างรวดเร็ว 22. เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานและมีการเพิ่มความเร็วในการหมุน หรือขณะที่เครื่องกังหันทำงานโดยไม่มีภาระ ทำไมอุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาถึงสูงกว่าตอนที่เครื่องกังหันทำงานตา ควรใช้มาตรการใดบ้างเพื่อลดอุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมา? ในระหว่างกระบวนการเพิ่มความเร็วของกังหันไอน้ำ และในสภาวะที่ไม่มีภาระงาน ปริมาณไอน้ำที่เข้ามาจะน้อย ดังนั้นไอน้ำจึงขยายตัวและสร้างพลังงานในช่วงความดันสูงเป็นหลัก เมื่อมาถึงช่วงความดันต่ำ ความดันก็จะลดลงจนใกล้เคียงกับความดันของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมา ใบพัดในช่วงความดันต่ำจึงแทบไม่สามารถสร้างพลังงานได้เลย ส่งผลให้เกิดการสูญเสียพลังงานจากแรงเสียดทานมากขึ้น ซึ่งทำให้อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาสูงขึ้นด้วย นอกจากนี้ ในช่วงเวลานี้ การปรับมุมเปิดของวาล์วก็มีค่าน้อยมาก ทำให้ไอน้ำที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานถูกจำกัดการไหล ซึ่งก็ส่งผลให้อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาสูงขึ้นด้วย ในช่วงเวลานี้ ค่าความสุญญากาศของเครื่องทำความเย็นกับอุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมามักจะไม่สอดคล้องกัน กล่าวคือ อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาจะสูงกว่าอุณหภูมิจุดอิ่มตัวที่สอดคล้องกับค่าความสุญญากาศ โดยปกติแล้ว ในเครื่องจักรขนาดใหญ่จะมีอุปกรณ์สำหรับพ่นน้ำเพื่อลดอุณหภูมิไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมา โดยเมื่ออุณหภูมิของไอน้ำสูงเกินไป ก็จะมีการพ่นน้ำเข้าไปเพื่อลดอุณหภูมิของไอน้ำนั้นลง สำหรับเครื่องจักรที่ไม่มีอุปกรณ์ฉีดน้ำในห้องเผาไหม้ด้านหลัง ควรพยายามลดเวลาการทำงานในสภาวะโหลดเปล่าให้น้อยที่สุด เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไอน้ำทำงานร่วมกันพร้อมกับรับโหลดบางส่วน อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาก็จะลดลงมาอยู่ในระดับปกติ 23. ทำไมในระหว่างการเพิ่มความเร็วของกังหันไอน้ำและการเพิ่มโหลด จึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาวะการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรด้วย? เมื่อเครื่องจักรขนาดใหญ่เริ่มทำงาน มักจะเกิดการสั่นสะเทือนในช่วงที่เครื่องจักรทำงานด้วยความเร็วปานกลางเพื่ออุ่นเครื่อง และในช่วงที่เพิ่มความเร็วของเครื่องจักร โดยเฉพาะในช่วงที่เครื่องจักรเคลื่อนที่ผ่านความเร็ววิกฤต การสั่นสะเทือนของเครื่องจักรจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในช่วงนี้ หากมีการสั่นสะเทือนมากเกินไป ก็จะทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่อยู่นิ่ง ส่งผลให้ซีลถูกสึกหรอ และใบพัดหมุนเกิดการบิดได้ เมื่อใบพัดเกิดการบิด แรงสั่นสะเทือนก็จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และยิ่งแรงสั่นสะเทือนมากเท่าไร แรงเสียดทานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น วัฏจักรอันเลวร้ายเช่นนี้ อาจทำให้โรเตอร์เกิดการบิดเบี้ยวอย่างถาวร ส่งผลให้อุปกรณ์เสียหายอย่างรุนแรง ดังนั้น ในระหว่างการอุ่นเครื่องหรือเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ หากเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ควรหยุดเครื่องยนต์ทันที จากนั้นปรับแก้สาเหตุของการสั่นสะเทือนก่อนที่จะเริ่มเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง เมื่อเครื่องจักรเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงแล้ว ทุกครั้งที่มีการเพิ่มโหลดขึ้นอีก 10,000 หน่วย ปริมาณไอน้ำที่ไหลผ่านก็จะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก อุณหภูมิภายในโลหะก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากอุณหภูมิของไอน้ำไม่สมดุล ก็จะทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างผิวด้านในและด้านนอกของโลหะ ซึ่งจะส่งผลให้เครื่องจักรเกิดการสั่นสะเทือนได้ ดังนั้น เมื่อมีการเพิ่มภาระในปริมาณหนึ่ง จึงจำเป็นต้องทำการอุ่นเครื่องสักพัก เพื่อให้เครื่องยนต์ได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอทีละน้อย สรุปได้ว่า ในระหว่างการเพิ่มความเร็วของเครื่องจักรและการทำงานภายใต้โหลด จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสภาพการสั่นสะเทือนของกังหันไอน้ำอย่างสม่ำเสมอ 24. ทำไมต้องเปิดใช้งานระบบป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวแกนก่อนการเริ่มต้นการทำงานด้วยแรงกระแทกด้วยล่ะ? ในขณะที่มีการเริ่มต้นการทำงาน ปริมาณไอน้ำจะสูงมากในชั่วขณะหนึ่ง ไอน้ำจะต้องผ่านกระบอกสูบความดันสูงก่อน ส่วนกระบอกสูบความดันปานกลางและความดันต่ำแทบไม่มีไอน้ำเข้ามาเลย แรงดันในแนวแกนจะสูงมาก ซึ่งจะถูกชดเชยโดยแผ่นรับแรงดันเท่านั้น หากการเคลื่อนที่ในแนวแกนเกินขีดจำกัด ก็จะก่อให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่นิ่งเช่นกัน ดังนั้น จึงควรเปิดระบบป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวแกนไว้ก่อนที่จะเริ่มต้นการทำงาน 25. ทำไมในขณะเริ่มต้นการทำงานหรือหยุดการทำงาน จึงต้องกำหนดอัตราการเพิ่มขึ้นและอัตราการลดลงของอุณหภูมิไว้ในช่วงหนึ่งด้วย? เมื่อกังหันไอน้ำเริ่มทำงานหรือหยุดทำงาน กระบอกสูบและโรเตอร์ของกังหันไอน้ำจะมีกระบวนการร้อนและเย็นเกิดขึ้น เมื่อเริ่มต้นหรือหยุดการทำงาน ย่อมทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกภายในและภายนอกอย่างหลี ขณะเริ่มทำงาน เนื่องจากกระบอกภายในขยายตัวเร็วกว่า จึงเกิดแรงดันความร้อน ส่วนกระบอกภายนอกขยายตัวช้ากว่า จึงเกิดแรงดึงจากความร้อน ； เมื่อหยุดทำงาน แรงดันที่เกิดขึ้นจะเป็นในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อความเครียดของโลหะในกระบอกสูบเกินกว่าค่าจุดยอมแพ้ของวัสดุ กระบอกสูบก็อาจเกิดการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกหรือเกิดรอยแตกได้ โดยความเครียดนี้จะมีค่าเป็นสัดส่วนกับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านในและด้านนอก และความแตกต่างของอุณหภูมินี้ก็มีค่าเป็นสัดส่วนกับอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโลหะ ในช่วงเริ่มต้นการทำงานหรือหยุดการทำงาน ไม่มีการวัดค่าความเครียดของโลหะโดยตรง ดังนั้นจึงใช้ตัวชี้วัดทางอ้อม นั่นคืออัตราการเพิ่มขึ้นและลดลงของอุณหภูมิโลหะ เพื่อใช้เป็นตัวชี้วัดความเครียดทางความร้อนแทน 26. ทำไมหลังจากการเริ่มต้นการทำงานแล้ว จึงจำเป็นต้องปิดวาล์วระบายน้ำในท่อไอน้ำหลักให้น้อยลงด้วย? ในช่วงเวลาตั้งแต่ท่อไอน้ำหลักเริ่มมีความร้อนจนถึงขั้นเริ่มทำงาน การสร้างความร้อนให้กับท่อก็เสร็จสิ้นไปแล้ว อุณหภูมิของท่อไอน้ำหลักจึงใกล้เคียงกับอุณหภูมิของไอน้ำหลักเอง ดังนั้นจึงไม่มีน้ำที่เหลืออยู่มากนัก นอกจากนี้ หลังจากการหมุนเครื่องยนต์แล้ว ภายในกระบอกสูบจะเกิดการสะสมของน้ำที่ไม่สามารถระบายออกได้ หากวาล์วควบคุมน้ำไอน้ำยังคงเปิดอยู่ ก็จะเกิดแรงดันบวกภายในอุปกรณ์ขยายน้ำที่ไม่สามารถระบายออกได้ ซึ่งจะทำให้น้ำที่ไม่สามารถระบายออกได้นั้นค้างอยู่ภายในกระบอกสูบ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่อันตรายมาก ท่อสำหรับเก็บน้ำที่อยู่ด้านล่างของถังขยายปริมาตรน้ำที่มีคุณสมบัติกันน้ำ จะเชื่อมต่อกับบ่อความร้อนของเครื่องทำความเย็นไอน้ำ เมื่อเปิดวาล์วระบายไอน้ำในท่อไอน้ำหลักแบบเต็มที่ ปริมาณไอน้ำที่ระบายออกมาจะมากเกินไป ทำให้มีไอน้ำและน้ำไหลผสมกันในท่อ ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกของน้ำ ซึ่งอาจทำให้ท่อเสียหายได้ และส่งผลกระทบต่อความสามารถในการสร้างสุญญากาศของเครื่อง ； นอกจากนี้ เมื่อวาล์วระบายน้ำมีสถานะเปิดทั้งหมด จะทำให้เกิดการสูญเสียความร้อนมาก ดังนั้นหลังจากการเริ่มต้นการทำงานแล้ว ควรปิดวาล์วระบายน้ำทั้งหมดที่อยู่บนท่อไอน้ำหลักด้วย 27. เหตุใดจึงมีการกำหนดค่าอุณหภูมิไอน้ำที่สูงเกินไปในขณะที่เครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานหรือหยุดทำงาน? หากอุณหภูมิของไอน้ำที่มีความร้อนเกินต่ำเกินไป ในระหว่างการเริ่มต้นการทำงาน เนื่องจากอุณหภูมิในขั้นตอนแรกๆ ลดลงมากเกินไป อุณหภูมิในขั้นตอนถัดไปก็อาจลดลงจนถึงระดับอุณหภูมิที่ทำให้เกิดไอน้ำชื้นได้ ไอน้ำที่มีน้ำปนอยู่สร้างความเสียหายให้กับใบพัดได้อย่างรุนแรง ดังนั้นในช่วงการเริ่มต้นทำงานหรือหยุดทำงาน ควรควบคุมอุณหภูมิของไอน้ำให้อยู่ที่ 50–100 องศาเซลเซียส เพื่อความปลอดภัย 28. ควรให้ความสำคัญกับเรื่องใดบ้างเมื่อเริ่มต้นระบบในสภาพที่มีความร้อนสูง? ขณะเริ่มต้นระบบในสภาพร้อน ควรให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้: ⑴ ก่อนเริ่มต้นระบบในสภาพร้อน จะต้องทำให้เพลาหมุนอย่างต่อเนื่อง โดยค่าการโค้งของเพลาไม่ควรมากกว่าค่าเดิม มิฉะนั้นจะไม่สามารถเริ่มต้นระบบได้ จะต้องทำให้เพลาหมุนอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะมีค่าที่เหมาะสม การหมุนเพลาอย่างต่อเนื่องควรทำเป็นเวลา 4 ชั่วโมงขึ้นไป และห้ามหยุดชะงักโดยเด็ดขาด หากเกิดการขัดจังหวะ ควรหมุนเพลาต่อเนื่องเป็นเวลา 10 เท่าของเวลาที่เกิดการขัดจังหวะนั้น ⑵ ส่งไอน้ำเข้าไปที่ซีลแกนก่อน จากนั้นจึงสร้างสุญญากาศ วาล์วป้องกันการรั่วไหลของไอน้ำที่มีแรงดันสูงควรปิดให้สนิท ส่วนไอน้ำที่ใช้สำหรับการป้องกันการรั่วไหลนั้นควรเป็นไอน้ำที่มีอุณหภูมิสูง (ก่อนส่งไอน้ำไปยังจุดป้องกันการรั่วไหล ควรกำจัดน้ำออกให้หมดก่อน) ความดันสุญญากาศควรอยู่ที่ 39.997 kPa จากนั้นจึงสั่งให้เตาผิงเริ่มทำงานได้ ⑶ จำเป็นต้องเสริมความสามารถในการกันน้ำของตัวเครื่องและท่อต่างๆ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเย็นหรือไอน้ำเย็นไหลเข้าไปในกระบอกสูบหรือท่อต่างๆ ซึ่งอาจก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนได้ ⑷ เมื่อทำงานด้วยความเร็วต่ำ ควรทำการตรวจสอบเครื่องจักรอย่างละเอียด เมื่อมั่นใจแล้วว่าไม่มีความผิดปกติใดๆ จึงค่อยเพิ่มความเร็วให้สูงสุด และให้เครื่องจักรทำงานภายใต้โหลดที่เหมาะสม ในระหว่างการเพิ่มความเร็ว ควรหลีกเลี่ยงไม่ให้ความเร็วสูงขึ้นเร็วเกินไป และต่ำลงอย่างรวดเร็วด้วย ⑸ ในขณะที่เครื่องจักรทำงานด้วยความเร็วต่ำ จำเป็นต้องคอยตรวจสอบสภาพการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรอย่างใกล้ชิด หากพบว่าการสั่นสะเทือนของแกนหมุนมีค่าสูงเกินไป ก็ควรหยุดเครื่องจักรทันที และนำเครื่องหมุนมาใช้เพื่อวัดค่าความโค้งของแกนหมุนด้วย (หากมีปัญหาทำให้ไม่สามารถหมุนเครื่องได้ ห้ามพยายามหมุนเครื่องโดยบังคับ ควรหาสาเหตุก่อน และดำเนินการแก้ไขก่อนที่จะพยายามหมุนเครื่องอีกครั้ง) ⑹ ควรใช้อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับแผ่นเชื่อมต่อกระบอกสูบในเวลาที่เหมาะสม 29. ทำไมในการเริ่มต้นระบบขณะที่อยู่ในสภาวะร้อน จึงต้องส่งไอน้ำเพื่อปิดผนึกแกนก่อน แล้วค่อยสร้างสภาวะสุญญากา ในขณะเริ่มต้นการทำงานในสภาพร้อน อุณหภูมิของโรเตอร์และกระบอกสูบจะสูงมาก หากดูดอากาศออกก่อน อากาศเย็นจะไหลเข้าไปในกระบอกสูบผ่านช่องปิดแกน และเนื่องจากอากาศเย็นจะไหลลงไปที่กระบอกสูบด้านล่าง ทำให้อุณหภูมิของกระบอกสูบด้านล่างลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบทั้งสองด้าน ทำให้กระบอกสูบเกิดการบิดเบี้ยว และเกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่นิ่ง ในกรณีรุนแรงอาจทำให้ไม่สามารถเริ่มต้นการทำงานของเครื่องได้ตามปกติ และอาจทำให้แกนหมุนบิดได้ ดังนั้น ในขณะเริ่มต้นการทำงานในสภาพร้อน ควรปล่อยไอน้ำเข้าไปในช่องปิดแกนก่อน จากนั้นค่อยดูดอากาศออก 30. เมื่อทำการอุ่นเครื่องด้วยความเร็วต่ำ ทำไมความสุญญากาศถึงไม่ควรสูงเกินไป? เมื่อทำการอุ่นเครื่องด้วยความเร็วต่ำ หากความสุญญากาศสูงเกินไป ปริมาณไอน้ำที่ใช้อุ่นเครื่องก็จะน้อยเกินไป ส่งผลให้เครื่องไม่ได้รับการอุ่นพร้อมอย่างเพียงพอ และเวลาในการอุ่นเครื่องก็จะยาวนานขึ้นแทน นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วการหมุนเกินค่าวิกฤต จำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์หมุนผ่านจุดนั้นให้เร็วที่สุด โดยวิธีการมีดังนี้: ① เพิ่มปริมาณไอน้ำที่ใช้ ； ②เพิ่มความสุญญากาศ หากมีการหมุนเครื่องจนทำให้ความดันสุญญากาศสูงเกินไป ก็จะทำให้เวลาที่เครื่องหมุนเกินความเร็ววิกฤตยาวนานขึ้น การที่เครื่องทำงานอยู่ในช่วงความเร็วใกล้เคียงกับความเร็ววิกฤตเป็นเวลานานนั้น ถือเป็นเรื่องที่ไม่ปลอดภัย และไม่ควรเกิดขึ้นด้วย 31. อะไรคือปรากฏการณ์การพองตัวของกระบอก? เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานหรือหยุดทำงาน การขยายตัวของกระบอกสูบจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร? การขยายตัวอย่างสมบูรณ์ของกระบอกสูบเรียกว่าการพองตัวของกระบอกสูบ กระบวนการเริ่มต้นคือการให้ความร้อนแก่กระบอกสูบ โรเตอร์ และชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องไอน้ำ ในระหว่างการเริ่มต้นการทำงาน ขนาดของกระบอกสูบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ； เมื่อหยุดการทำงาน อุณหภูมิของโลหะในส่วนต่างๆ ของกังหันไอน้ำจะลดลง ทำให้กระบอกสูบหดตัวลง และความขยายตัวของกระบอกสูบก็ลดลงด้วย 32. อะไรคือปรากฏการณ์การขยายตัวที่ไม่สม่ำเสมอ? ค่าบวกลบของการขยายตัว/หดตัวบ่งบอกถึงปัญหาอะไร? เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานหรือหยุดทำงาน ทั้งกระบอกสูบและโรเตอร์จะขยายตัวเมื่ออยู่ในสภาพอุ่น และหดตัวเมื่ออยู่ในสภาพเย็น เนื่องจากมีความแตกต่างกันในด้านมวลของกระบอกสูบและโรเตอร์ รวมถึงสภาพการได้รับความร้อนที่ไม่เหมือนกัน ทำให้โรเตอร์ขยายตัวและหดตัวเร็วกว่ากระบอกสูบ ความแตกต่างในการขยายตัวตามแนวแกนของโรเตอร์และกระบอกสูบนี้ เรียกว่า “ความแตกต่างในการขยายตัว” เมื่อค่าการขยายตัวมีค่าเป็นบวก แสดงว่าปริมาณการขยายตัวในแนวแกนของโรเตอร์มีมากกว่าปริมาณการขยายตัวของกระบอกสูบ ； เมื่อค่าการขยายตัวเป็นลบ แสดงว่าปริมาณการขยายตัวในแนวแกนของโรเตอร์นั้นน้อยกว่าปริมาณการขยายตัวของกระบอกสูบ เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงาน โรเตอร์จะได้รับความร้อนอย่างรวดเร็ว โดยปกติแล้วค่านี้จะเป็นค่าบวก ； เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำหยุดทำงานหรือมีการลดภาระการทำงาน ค่าความแตกต่างของอุณหภูมิมักจะมีค่าเป็นลบได้ง่าย 33. ขนาดของความแตกต่างในการขยายตัวนั้นเกี่ยวข้องกับปัจจัยใดบ้าง? ในระหว่างการเริ่มต้นทำงาน การหยุดทำงาน และการทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำ ขนาดของการขยายตัว/หดตัวจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้: (1) ในขณะเริ่มต้นทำงาน เครื่องทำความร้อนสำหรับกระบอกสูบและแผ่นเชื่อมไม่ได้รับการใช้งานอย่างเหมาะสม ทำให้ปริมาณไอน้ำที่ใช้ในการทำความร้อนมากเกินไปหรือน้อยเกินไป ⑵ ในระหว่างการอุ่นเครื่อง อัตราการเพิ่มอุณหภูมิสูงเกินไป หรือระยะเวลาในการอุ่นเครื่องสั้นเกินไป ⑶ เมื่อหยุดเครื่องโดยปกติ หรือหยุดเครื่องด้วยวิธีการที่มีพารามิเตอร์เปลี่ยนแปลง อุณหภูมิของไอน้ำจะลดลงอ ⑷ อัตราการเพิ่มโหลดเร็วเกินไป ⑸ หลังจากปล่อยโหลด จะมีการทำงานในสภาวะโหลดว่างหรือโหลดต่ำเป็นเวลานานเกินไป ⑹ เครื่องกังหันไอน้ำเกิดปัญหาจากการกระแทกของน้ำ ⑺ ในระหว่างการทำงานตามปกติ อัตราการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ไอน้ำจะเร็วเกินไป 34. ความเคลื่อนที่ในแนวแกนมีความสัมพันธ์กับการขยายตัว/หดตัวอย่างไร? จุดศูนย์ของการเคลื่อนที่ตามแกนและการขยายตัว/หดตัวนั้นอยู่ที่แผ่นรองแรงดันทั้งสอง และวิธีการกำหนดจุดศูนย์ก็เหมือนกันด้วย เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนที่ในแนวแกน แม้ว่าค่าที่เปลี่ยนแปลงไปจะมีขนาดเล็ก แต่การเคลื่อนที่โดยรวมของแกนหลักก็จะเปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน เมื่อค่าการเคลื่อนที่ในแนวแกนมีค่าเป็นบวก จะเกิดการเคลื่อนที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในแนวแกนในทิศทางนั้น ส่วนค่าความแตกต่างของการขยายตัวจะเปลี่ยนเป็นค่าลบ ； เมื่อการเคลื่อนที่ในแนวแกนเปลี่ยนไปในทิศทางลบ โรเตอร์ของกังหันไอน้ำจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางหัวเครื่อง และค่าความแตกต่างของการขยายตัวก็จะเพิ่มขึ้นในทิศทางบวก หากพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง และโหลดมีความสม่ำเสมอ ค่าการขยายตัวและการเคลื่อนที่ในแนวแกนก็จะไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ในระหว่างการเริ่มต้นและหยุดทำงานของเครื่องจักร รวมถึงเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำ ค่าการขยายตัวแบบแตกต่างกันจะเปลี่ยนแปลงไป แต่ค่าการเคลื่อนที่ในแนวแกนนั้นจะไม่เปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนที่ในแนวแกนระหว่างการทำงาน ย่อมก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันได้ 35. ภาวะความแตกต่างของแรงดันจะมีค่าลบได้ในสถานการณ์ใดบ้าง? เนื่องจากวัสดุของกระบอกสูบและโรเตอร์นั้นแตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้วค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของโรเตอร์จะสูงกว่าค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของกระบอกสูบ ประกอบกับโรเตอร์มีมวลน้อยแต่มีพื้นที่ผิวที่สัมผัสกับความร้อนมาก ดังนั้นในขณะที่เครื่องจักรทำงานตามปกติ ค่าความแตกต่างในการขยายตัวจะมีค่าเป็นบวกเสมอ เมื่อโหลดลดลงหรือมีการหยุดการทำงานของเครื่องจักร อุณหภูมิของไอน้ำหลักและไอน้ำที่ผ่านการอุ่นซ้ำก็จะลดลง ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกจากน้ำต่อตัวเครื่องกังหันไอน้ำ ； การใช้งานอุปกรณ์ทำความร้อนด้วยไอน้ำอย่างไม่เหมาะสม ทั้งในขณะเริ่มต้นและหยุดทำงานของเครื่องจักร ล้วนก่อให้เกิดค่าการขยายตัวที่เป็นลบได้ 36. ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานของเครื่องจักร จะจัดการกับปัญหาความแตกต่างของแรงดันได้อย่างไร? ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานของเครื่องจักร หากมีความแตกต่างของอุณหภูมิสูงเกินไป ผู้ควบคุมเครื่องจักรควรดำเนินการดังต่อไปนี้: ⑴ ตรวจสอบว่าอุณหภูมิของไอน้ำหลักสูงเกินไปหรือไม่ และติดต่อผู้ดูแลเตาไอน้ำเพื่อลดอุณหภูมิของไอน้ำหลักลงให้เหมาะสม ⑵ ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นภายใต้สภาวะความเร็วรอบและโหลดที่คงที่ ⑶ เพิ่มความสุญญากาศในห้องระบายไอน้ำให้เหมาะสม เพื่อลดปริมาณไอน้ำที่ไหลผ่าน ⑷ เพิ่มปริมาณไอน้ำที่ใช้ในการทำความร้อนให้กับกระบอกสูบและฟลังก์ เพื่อให้กระบอกสูบขยายตัวได้อย่างรวดเร็ว 37. จะควบคุมการขยายตัวที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องกังหันไอน้ำได้อย่างไรในขณะเริ่มต้นการทำงาน? สามารถดำเนินมาตรการต่อไปนี้ได้ตามสภาพของหน่วยเครื่องจักร: ⑴ เลือกค่าพารามิเตอร์สำหรับการเริ่มต้นการทำงานให้เหมาะสม ⑵ กำหนดเส้นโค้งการเพิ่มอุณหภูมิและแรงดันที่เหมาะสม ⑶ ใช้งานอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับกระบอกสูบและฟลังก์โดยเร็ว เพื่อควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิโลหะของชิ้นส่วนต่างๆ ให้อยู่ในช่วงที่กำหนดไว้ ⑷ ควบคุมอัตราการเพิ่มความเร็วและเวลาในการอุ่นเครื่องที่ความเร็วคงที่ หลังจากมีภาระงาน ให้ควบคุมอัตราการเพิ่มภาระงานตามอุณหภูมิของกระบอกสูบ ⑸ ปรับความสุญญากาศให้ทันเวลาขณะทำการอุ่นเครื่อง ⑹ ใช้ไอน้ำสำหรับปิดผนึกแกนอย่างเหมาะสม และปรับแต่งให้ทันเวลา 38. การที่อุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่างของเครื่องไอน้ำแตกต่างกันมากนั้น จะก่อให้เกิดอันตรายอะไ ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานและการหยุดทำงานของไอน้ำอัดความดันสูง มักจะเกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนกับด้านล่างได้ง่าย บางครั้ง เมื่อเครื่องจักรหยุดทำงาน ชั้นฉนวนกันความร้อนของกระบอกสูบอาจหลุดออกมา ซึ่งก็จะทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนกับด้านล่างได้เช่นกัน ในกรณีที่รุนแรง อุณหภูมิอาจสูงถึงประมาณ 130 องศาเซลเซียสเลยทีเดียว โดยปกติแล้ว อุณหภูมิของกระบอกสูบด้านบนจะสูงกว่าอุณหภูมิของกระบอกสูบด้านล่าง กระบอกสูบด้านบนมีอุณหภูมิสูง ทำให้เกิดการขยายตัวจากความร้อนมาก ในขณะที่กระบอกสูบด้านล่างมีอุณหภูมิต่ำ ทำให้เกิดการขยายตัวจากความร้อนน้อย เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงระดับหนึ่ง ก็จะทำให้กระบอกสูบโค้งขึ้นด้านบน ในขณะที่ส่วนด้านหลังของกระบอกสูบด้านบนเกิดการบิดเบี้ยว ช่องว่างในแนวรัศมีระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่ไม่เคลื่อนที่ที่ก้นกระบอกสูบด้านล่างก็จะลดลง ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานในแนวรัศมีระหว่างส่วนต่างๆ ภายในเครื่องกังหันไอน้ำ ซึ่งจะทำให้แผ่นกั้นและแผ่นปิดรอยรั่วที่อยู่ด้านล่างของกระบอกสูบเสื่อมสภาพ นอกจากนี้ แผ่นกั้นและใบพัดก็จะเบี่ยงเบนออกจากแนวระนาบปกติ ส่งผลให้ช่องว่างในแนวแกนลดลง ซึ่งโดยปกติแล้วจะก่อให้เกิดแรงเสียดทานในแนวแกนร่วมกับปัจจัยอื่นๆ ด้วย แรงเสียดทานจะทำให้แกนหลักบิด และเกิดการสั่นสะเทือนขึ้น หากไม่ดำเนินการแก้ไขโดยเร็ว อาจทำให้เกิดความเสียหายถาวร และทำให้เครื่องจักรต้องหยุดทำงาน 39. ทำไมจึงต้องกำหนดให้อุณหภูมิของกระบอกสูบด้านบนและด้านล่างไม่เกิน 50°C ก่อนการเริ่มต้นการทำงาน? เมื่อกังหันไอน้ำเริ่มทำงานหรือหยุดทำงาน อุณหภูมิของส่วนบนของกระบอกสูบจะสูงกว่าส่วนล่าง ความแตกต่างของอุณหภูมินี้จะทำให้กระบอกสูบของกังหันไอน้ำเกิดการบิดเบี้ยวได้ มันสามารถทำให้กระบอกสูบโค้งขึ้นได้ ซึ่งจะส่งผลให้ใบพัดและส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายได้ เคยมีการคำนวณค่าการโค้งงอของกระบอกไอน้ำสำหรับเครื่องกังหันไอน้ำ โดยเมื่อมีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างด้านบนและด้านล่างของกระบอกไอน้ำอยู่ที่ 100°C ค่าการโค้งงอจะอยู่ที่ประมาณ 1 มม. และจากการวัดจริง ค่าที่ได้ก็ใกล้เคียงกันมาก จากประสบการณ์พบว่า หากสมมติให้อุณหภูมิระหว่างด้านบนและด้านล่างของกระบอกสูบอยู่ที่ 10℃ ค่าการโค้งของกระบอกสูบจะอยู่ที่ประมาณ 0.1 มม. ส่วนช่องว่างในแนวรัศมีของเครื่องไอน้ำโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.5–0.6 มม. ดังนั้น เมื่ออุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่างสูงเกิน 50°C ช่องว่างในแนวรัศมีก็จะหายไปเกือบหมด หากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะนั้น ก็อาจเกิดการเสียดสีที่แผ่นปิดช่องว่างในแนวรัศมีได้ ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้สลักยึดของเข็มขัดป้องกันเสียหายได้ ซึ่งจะก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น 40. จะลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบบนกับกระบอกสูบล่างได้อย่างไร? เพื่อลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่าง และเพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบเกิดการบิดเบี้ยว จำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้: ⑴ ปรับปรุงสภาพการระบายน้ำออกจากกระบอกสูบ โดยเลือกขนาดท่อระบายน้ำที่เหมาะสม เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำสะสมอยู่ที่ก้นกระบอกสูบ ⑵ ในระหว่างการเริ่มต้นและหยุดทำงานของเครื่องจักร ผู้ปฏิบัติงานควรใช้วาล์วระบายน้ำอย่างถูกต้องและทันเวลา ⑶ ปรับปรุงแผ่นกันลมของกระบอกสูบในสภาวะแรงดันสูงและแรงดันปานกลาง พร้อมเสริมความแข็งแรงให้กับการป้องกันความร้อนของกระบอกสูบด้านล่าง อิฐที่ใช้ป้องกันความร้อนไม่ควรหลุดออกมา เพื่อลดการไหลเวียนของอากาศเย็น ⑷ ใช้อุปกรณ์ทำความร้อนด้วยไอน้ำอย่างถูกต้อง หากพบว่าอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่างสูงเกินค่าที่กำหนด ให้ใช้อุปกรณ์ทำความร้อนด้วยไอน้ำเพื่อทำให้กระบอกสูบด้านบนเย็นลง หรือทำให้กระบอกสูบด้านล่างร้อนขึ้น 41. ความหมายของการเปลี่ยนรูปแบบที่มีความยืดหยุ่นคืออะไร? อะไรคือการเปลี่ยนรูปแบบด้วยแรงดัน? เมื่อเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำ จะควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิในส่วนต่างๆ ของกระบอกไอน้ำได้อย่างไร เพื่อลดการบิดเบี้ยวของกระบอกไอ เมื่อชิ้นส่วนโลหะถูกกระทำด้วยแรงจากภายนอก ไม่ว่าแรงนั้นจะเล็กเพียงใด ชิ้นส่วนนั้นก็จะเกิดความเครียดภายใน จนทำให้เกิดการบิดเบี้ยวได้ เมื่อแรงภายนอกหยุดลง หากชิ้นส่วนยังสามารถกลับสู่รูปร่างและขนาดเดิมได้ การเปลี่ยนรูปแบบดังกล่าวจะเรียกว่าการเปลี่ยนรูปแบบแบบยืดหยุ่น เมื่อแรงภายนอกเพิ่มขึ้นจนถึงระดับหนึ่ง แล้วแรงภายนอกนั้นหยุดลง ชิ้นส่วนโลหะก็จะไม่สามารถกลับไปสู่รูปร่างและขนาดเดิมได้อีก การเปลี่ยนรูปแบบนี้เรียกว่าการเปลี่ยนรูปแบบแบบพลาสติก สำหรับเครื่องกังหันไอน้ำแล้ว ไม่อนุญาตให้ชิ้นส่วนต่างๆ เกิดการเปลี่ยนรูปแบบแบบพลาสติกได้ เมื่อเริ่มต้นการทำงานของกังหันไอน้ำ จำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิระหว่างผิวด้านในและด้านนอกของกระบอกสูบ รวมถึงอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่าง ผิวด้านในและด้านนอกของแฟลนจ์ ตลอดจนอุณหภูมิรอบๆ แฟลนจ์ให้อยู่ในช่วงที่กำหนด เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดแรงดันที่ไม่พึงประสงค์ ความแตกต่างของอุณหภูมิควรอยู่ในช่วงดังต่อไปนี้: ⑴ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างผิวด้านในและด้านนอกของฟลังก์ที่อยู่ภายในและภายนอกถังที่มีความดันสูงและความดันปานกลาง ไม่ควรเกิน 80°C ⑵ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกภายในและกระบอกภายนอกในระดับแรงดันสูงและปานกลาง (ระหว่างผิวด้านในของกระบอกภายในกับผิวด้านในของกระบอกภายนอก และระหว่างผิวด้านนอกของกระบอกภายในกับผิวด้านนอกของกระบอกภายนอก) ไม่ควรเก ⑶ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของกระบอกสูบแรงดันสูงและแรงดันปานกลางไม่ควรเกิน 50°C ส่วนความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของกระบ ⑷ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างจุดกลางของสลักเกลียวกับแผ่นฟลันจ์ไม่ควรเกิน 30°C ⑸ ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างด้านซ้าย-ขวา และด้านบน-ล่างของฟลังก์ที่ใช้เชื่อมถังสำหรับแรงดันสูงและแรงดันปานกลาง ไม่ควรเกิน 30 ในระหว่างกระบวนการเริ่มต้นทำงานของเครื่องจักร จำเป็นต้องคอยตรวจสอบอุณหภูมิในจุดต่างๆ ของโลหะอย่างใกล้ชิด และปรับปริมาณไอน้ำที่ใช้ในการให้ความร้อนให้เหมาะสม นอกจากนี้ยังต้องระมัดระวังไม่ให้อุณหภูมิของไอน้ำหลักและไอน้ำที่ผ่านการอุ่นซ้ำสูงหรือต่ำเกินไป การดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยให้การเริ่มต้นทำงานของเครื่องจักรเป็นไปอย่างปลอดภัย และช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรได้ 42. เหตุใดใบพัดของเครื่องกังหันไอน้ำจึงบิดเบี้ยวหลังจากเกิดการเสียดสี? เนื่องจากมีความแตกต่างของอุณหภูมิโลหะที่บริเวณแผ่นฟลังก์ของกระบอกสูบ ทำให้กระบอกสูบเกิดการบิดเบี้ยว และช่องว่างในแนวรัศมีก็หายไป ส่งผลให้เมื่อโรเตอร์หมุน จะเกิดแรงเสียดทานในแนวรัศมีที่บริเวณซีลของแกนและซีลของแผ่นกั้น ซึ่งก่อให้เกิดความร้อนขึ้นมาก ความร้อนที่เกิดขึ้นทำให้อุณหภูมิทั้งสองด้านของแกนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความแตกต่างของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ทำให้โรเตอร์เกิดการบิดงอ เป็นเช่นนี้ซ้ำไปซ้ำมา ยิ่งมีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างสองด้านของแกนใหญ่มากเท่าไร โรเตอร์ก็จะบิดเบี้ยวมากข 43. เมื่อหยุดการทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำ หรือก่อนเริ่มต้นการทำงานในสภาพที่มีความร้อนสูง พบว่าค่าการโค้งงอของใบพัดเพิ่มขึ้น และกระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการหมุนใบพัดก็มีความผันผวน สาเหตุคืออะไร? จะจัดการอย่างไรดี? หลังจากที่เครื่องกังหันไอน้ำหยุดทำงาน หรือก่อนที่จะเริ่มทำงานในสภาพร้อน หากพบว่าค่าการโค้งของใบพัดเพิ่มขึ้น และกระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการหมุนใบพัดมีความผันผวน สาเหตุมักเกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของกระบอกไอน้ำในระดับความดันสูงและความดันปานกลางที่มากเกินค่าที่กำหนด ซึ่งส่งผลให้กระบอกไอน้ำเกิดการบิดเบี้ยว และเกิดแรงเสียดทานที่ซีลไอน้ำ จนทำให้แกนหมุนเกิดการโค้งได้ หากพบว่าค่าการโค้งของใบพัดเพิ่มขึ้น และกระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการหมุนใบพัดมีความผันผวน ก็ควรตรวจสอบสาเหตุก่อน หากเป็นเพราะความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่างมากเกินไป ก็ควรตรวจสอบก่อนว่าวาล์วระบายน้ำในเครื่องไอน้ำทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่ และมีน้ำเย็นหรือไอน้ำเย็นไหลเข้าไปในกระบอกสูบหรือไม่ จากนั้นก็ควรปรับอุณหภูมิของกระบอกสูบด้านล่างให้สูงขึ้น หรือใช้อากาศเพื่อทำความเย็นให้กระบอกสูบด้านบน เพื่อลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบทั้งสองให้น้อยที่สุด นอกจากนี้ยังควรปรับให้แกนหมุนกลับมาอยู่ในสภาพเดิมด้วย 44. เมื่อเริ่มต้นการทำงานในสภาวะอุณหภูมิสูง ทำไมจึงต้องให้อุณหภูมิของไอน้ำใหม่สูงกว่าอุณหภูมิของกระบอกสูบประมาณ 50–80 องศาเซลเซียส? เมื่อหน่วยเครื่องยนต์เริ่มทำงานในสภาพร้อน จะต้องมีอุณหภูมิของไอน้ำใหม่สูงกว่าอุณหภูมิของกระบอกสูบประมาณ 50–80 องศาเซลเซียส สามารถรับประกันได้ว่า หลังจากที่ไอน้ำใหม่ถูกควบคุมด้วยวาล์วควบคุมแรงดัน และมีการระบายความร้อนผ่านท่อนำไอน้ำ รวมถึงมีการปรับขนาดของหัวฉีดแล้ว อุณหภูมิของไอน้ำก็จะยังคงสูงกว่าอุณหภูมิของโลหะในกระบอกสูบอยู่ดี เนื่องจากกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ต้องใช้ความร้อน จึงไม่อนุญาตให้อุณหภูมิของโลหะในกระบอกสูบลดลงได้ หากอุณหภูมิของไอน้ำใหม่ในช่วงการเริ่มต้นทำงานในสภาพอุณหภูมิสูงนั้นต่ำเกินไป ก็จะทำให้เกิดแรงดันสูงเกินไปบนโลหะของกระบอกสูบและฟลังก์ นอกจากนี้ โรเตอร์ก็จะหดตัวอย่างรวดเร็วเนื่องจากถูกทำให้เย็นลงอย่างกะทันหัน ส่งผลให้เกิดความแตกต่างของความดันในแง่ลบ ซึ่งจะทำให้ช่องว่างระหว่างส่วนที่มีการไหลของของเหลวหายไป และเกิดแรงเสียดทานจนทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ 45. ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำ มีสาเหตุใดบ้างที่ทำให้กระบอกสูบไม่สามารถขยายตัวได้? ในระหว่างการเริ่มต้นทำงาน สาเหตุที่ทำให้กระบอกสูบไม่สามารถขยายตัวได้มีดังนี้: (1) พารามิเตอร์ของไอน้ำหลัก และการควบคุมความสุญญากาศในเครื่องทำความเย็นไม่เหมาะสม ⑵ การใช้งานอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับกระบอกสูบและบอลต์แบบแฟลนจ์อย่างไม่เหมาะสม หรือการปฏิบัติงานที่ผิดพลาด ⑶ ระบบสลักเลื่อนติดขัด ⑷ การเพิ่มโหลดทำได้เร็ว แต่การอุ่นเครื่องไม่เพียงพอ ⑸ วาล์วระบายน้ำความชื้นของตัวเครื่องและท่อส่งไอน้ำที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้เปิด 46. เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานแล้ว ทำไมจึงต้องใช้อุปกรณ์สำหรับทำความร้อนให้กับกระบอกสูบและแผ่นเชื่อมด้วยล่ะ? สำหรับเครื่องจักรที่มีพารามิเตอร์สูงและมีความจุมากนั้น ความหนาของผนังกระบอกสูบและฟลันจ์จะอยู่ที่ 300–400 มม. หลังจากที่กังหันไอน้ำเริ่มทำงาน โลหะที่สัมผัสกับไอน้ำโดยตรงจะมีอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลหะโดยรวมนั้น เกิดจากการถ่ายเทความร้อนเป็นหลัก ดังนั้น บริเวณแผ่นฟลันจ์ของกระบอกสูบจึงมีการได้รับความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งทำให้เกิดแรงเครียดทางความร้อนขนาดใหญ่ระหว่างกระบอกสูบด้านบนกับด้านล่าง รวมถึงระหว่างผิวด้านในและด้านนอกของแผ่นฟลันจ์ และระหว่างแผ่นฟลันจ์กับสลักเกลียว นอกจากนี้ กระบอกสูบและแผ่นฟลันจ์ยังอาจเกิดการบิดเบี้ยวได้ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่อยู่นิ่ง และทำให้เครื่องจักรสั่น ในกรณีรุนแรงอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ ดังนั้น หลังจากที่เครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานแล้ว ก็ควรใช้อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับกระบอกสูบและฟลังก์ โดยพิจารณาจากอุณหภูมิของกระบอกสูบและฟลังก์ในแต่ละกรณี 47. วัตถุประสงค์ของการอุ่นเครื่องคืออะไร? วัตถุประสงค์ของการให้ความร้อนก็เพื่อให้อุณหภูมิของโลหะในส่วนต่างๆ ของไทร์บีนสูงขึ้นอย่างเพียงพอ ซึ่งจะช่วยลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างผนังด้านในและด้านนอกของซีล รวมถึงระหว่างซีลกับสลักเกลียว และระหว่างพื้นผิวของโรเตอร์กับจุดศูนย์กลางของมัน ด้วยวิธีนี้จะช่วยลดแรงเครียดภายในโลหะ ทำให้ซีล ฟลังก์ และโรเตอร์สามารถขยายตัวได้อย่างสม่ำเสมอ ความแตกต่างของความดันสูงก็จะอยู่ในช่วงที่ปลอดภัย ซึ่งจะช่วยให้ช่องว่างระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่กับส่วนที่ไม่เคลื่อนที่ภายในไทร์บีนยังคงอยู่ และไม่เกิดการเสียดสี นอกจากนี้ยังช่วยให้ความเร็วในการทำงานเพิ่มขึ้น ทำให้ใช้เวลาน้อยลงในการทำงานที่กำลังสูงสุด ซึ่งก็เป็นการช่วยประหยัดพลังงานได้ในที่สุด 48. เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานและมีความเร็วเพิ่มขึ้น สาเหตุใดบ้างที่ทำให้อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาสูงขึ้น? เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงานและมีความเร็วเพิ่มขึ้น สาเหตุที่ทำให้อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาสูงขึ้นมีดังนี้: ⑴ ความดันสุญญากาศภายในหม้อแปลงไอน้ำลดลง ทำให้อากาศไม่สามารถถูกดูดออกไปได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ไอน้ำและอากาศปนเปื้อนกัน ส่วนคุณสมบัติการนำความร้อนของอากาศนั้นค่อนข้างแย่ ทำให้ความดันของไอน้ำเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิจุดอิ่มตัวก็สูงขึ้นด้วย ⑵ ท่อไอน้ำหลัก ท่อไอน้ำสำหรับการอุ่นไอน้ำซ้ำ และตัวถังเครื่องยนต์ เป็นต้น มีน้ำที่เกิดจากการระบายความชื้นจำนวนมากที่ถูกส่งไปยังถังขยายอากาศ ส่วนไอน้ำที่ออกมาจากถังขยายอากาศนั้นจะถูกส่งไปยังส่วนที่ใช้ในการระบายความร้อนของเครื่องกลั่นไอน้ำ อุณหภูมิของน้ำที่เกิดจากการระบายความชื้นและไอน้ำนั้นจะสูงกว่าอุณหภูมิของไอน้ำที่อยู่ในเครื่องกลั่นไอน้ำประมาณ 4–5 เท่า ⑶ ในระหว่างการอุ่นเครื่อง ปริมาณไอน้ำที่ไหลผ่านจะน้อย และความเร็วของกระแสไอน้ำก็ช้า ทำให้ความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีของใบพัดไม่สามารถถูกนำออกไปได้อย่างทันท่วงที 49. เมื่อมีการเริ่มต้นทำงานหรือหยุดทำงานของกังหันไอน้ำ ทำไมจึงจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำออกจากตัวกังหันไอน้ำเอง รวมถึงท่อส่งไอน้ำหลักและไอน้ำที่ใช้ในการอุ่นไอน้ำด้วย? ในระหว่างการเริ่มต้นทำงานของกังหันไอน้ำ อุณหภูมิของโลหะในกระบอกสูบจะยังค่อนข้างต่ำ ส่วนอุณหภูมิของไอน้ำหลักที่เข้าสู่กังหันไอน้ำ และอุณหภูมิของไอน้ำที่ผ่านการอุ่นซ้ำนั้น แม้ว่าจะถูกกำหนดให้อยู่ในระดับต่ำ แต่ก็ยังสูงกว่าอุณหภูมิของผนังภายในกระบอกสูบอยู่มาก อุณหภูมิของไอน้ำและกระบอกสูบมีความแตกต่างกันมากกว่า 200 องศาเซลเซียส ในช่วงเริ่มต้นของการอุ่นเครื่อง ไอน้ำจะทำให้เกิดการควบแน่นและปล่อยความร้อนออกมา ส่งผลให้เกิดน้ำควบแน่นจำนวนมาก จนกระทั่งอุณหภูมิของผนังภายในกระบอกสูบและท่อไอน้ำถึงอุณหภูมิอิ่มตัวภายใต้ความดันนั้น กระบวนการควบแน่นและปล่อยความร้อนก็จะสิ้นสุดลง และปริมาณน้ำควบแน่นที่เกิดขึ้นก็จะลดลงด้วย ในระหว่างการหยุดเครื่องจักร ค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำจะลดลงทีละน้อย โดยเฉพาะในกรณีการหยุดเครื่องจักรแบบสลิปพารามิเตอร์ หลังจากที่ไอน้ำถูกนำมาใช้งานในขั้นตอนแรกๆ ไอน้ำก็จะมีส่วนผสมของไอน้ำเปียกอยู่ด้วย ซึ่งภายใต้แรงหนีศูนย์กลาง ไอน้ำเปียกเหล่านี้จะถูกพัดออกไปรอบๆ กระบอกสูบ ยิ่งโหลดของเครื่องจักรน้อยลงเท่าไร ปริมาณไอน้ำเปียกในไอน้ำก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อเครื่องไอน้ำหยุดทำงาน ภายในกระบอกสูบและท่อไอน้ำก็ยังมีไอน้ำส่วนเกินที่คงอยู่ และค่อยๆ กลายเป็นน้ำ เนื่องจากการมีอยู่ของสารที่ไม่ละลายน้ำ จะก่อให้เกิดการกัดกร่อนของใบพัดไอน้ำ ทำให้เครื่องจักรสั่นสะเทือน มีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่าง รวมถึงการกัดกร่อนภายในกระบอกสูบด้วย ดังนั้น เมื่อเริ่มต้นหรือหยุดการทำงานของไอน้ำ จึงจำเป็นต้องดูแลรักษาสารที่ไม่ละลายน้ำในตัวเครื่องไอน้ำและท่อส่งไอน้ำให้ดีขึ้น 50. เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำเริ่มทำงาน หรือเมื่อความเร็วในการหมุนของเครื่องกังหันถึงจุดวิกฤต มีข้อกำหนดอะไรบ้างเกี่ยวกับอุณหภูมิของน ความหนืดของน้ำมันสำหรับกังหันไอน้ำได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิ หากอุณหภูมิต่ำเกินไป ชั้นน้ำมันจะมีความหนาและไม่เสถียร ซึ่งจะส่งผลให้เกิดแรงดึงต่อเพลา และอาจก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนหรือแม้กระทั่งการสั่นคลอนของชั้นน้ำมันได้ แต่หากอุณหภูมิของน้ำมันสูงเกินไป ความหนืดของน้ำมันจะลดลงมาก ทำให้ชั้นน้ำมันบางเกินไป ชั้นน้ำมันที่บางเกินไปนั้นจะไม่มีความเสถียร และง่ายต่อการถูกทำลาย ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดเกี่ยวกับช่วงอุณหภูมิของน้ำมันไว้อย่างชัดเจน ในช่วงเริ่มต้นการทำงาน ความเร็วของพื้นผิวเพลาจะต่ำ และความดันก็สูงเกินไป หากความหนืดของน้ำมันหมุนเวียนต่ำเกินไป ก็จะไม่สามารถสร้างชั้นน้ำมันที่มีเสถียรภาพได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้อุณหภูมิของน้ำมันอยู่ในระดับต่ำ เมื่อเกินความเร็ววิ่งที่กำหนด ความเร็วในการหมุนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นความหนืดของน้ำมันสำหรับไอน้ำก็ควรจะน้อยลงเมื่อเทียบกับตอนที่มีความเร็ววิ่งต่ำ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ อุณหภูมิของน้ำมันก็ควรจะสูงขึ้นด้วย เมื่อเริ่มต้นการทำงานของไอน้ำ อุณหภูมิของน้ำมันควรอยู่ที่ประมาณ 30°C ขึ้นไป ส่วนเมื่อเกินความเร็ววิ่งที่กำหนด อุณหภูมิของน้ำมันควรอยู่ที่ประมาณ 38–45°C 51. ควรระมัดระวังอะไรบ้างเมื่อเครื่องจักรทำงานในอัตราการหมุนที่เกินจุดวิกฤต? เมื่อเครื่องจักรเข้าสู่รอบการหมุนที่เกินค่าวิกฤต ควรให้ความสำคัญกับข้อต่อไปนี้: ⑴ เมื่อเข้าสู่รอบการหมุนที่เกินค่าวิกฤต ควรเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วแต่สม่ำเสมอ แต่ก็ไม่ควรเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงผลเสียที่อาจเกิดขึ้น โดยข้อกำหนดตามมาตรฐานคืออัตราการเพิ่มความเร็วในช่วงนี้ควรอยู่ที่ประมาณ 500 รอบ/นาที ⑵ ในระหว่างกระบวนการเข้าสู่ความเร็วที่วิกฤต ควรสังเกตสถานการณ์ของการสั่นสะเทือนร่วมกับความเร็ว เพื่อระบุประเภทของการสั่นสะเทือน และป้องกันไม่ให้เกิดการตัดสินใจผิดพลาด ⑶ เสียงจากการสั่นสะเทือนควรอยู่ในเกณฑ์ปกติ หากมีการสั่นสะเทือนที่เกินขีดจำกัด หรือมีเสียงผิดปกติจากการกระแทกหรือการเสียดสี ควรหยุดเครื่องทันที และตรวจหาสาเหตุ จนมั่นใจว่าไม่มีปัญหาแล้วจึงค่อยเริ่มเครื่องขึ้นมาใหม่ นอกจากนี้ หลังจากที่ความเร็วในการหมุนเกินค่าวิกฤตแล้ว ควรควบคุมอัตราการเพิ่มของความเร็วในการหมุนด้วย 52. สาเหตุใดบ้างที่ทำให้ค่าการขยายตัวของไอน้ำในเครื่องกังหันไอน้ำมีค่าเป็นบวกหรือลบมากเกินไป? สาเหตุที่ค่าการขยายตัวของไทร์บอยล์มีค่าสูง ได้แก่: (1) เวลาในการอุ่นเครื่องก่อนเริ่มทำงานไม่เพียงพอ หรือมีการเพิ่มความเร็วหรือโหลดอย่างรวดเร็วเกินไป ⑵ อุณหภูมิของอุปกรณ์ทำความร้อนในส่วนที่เป็นชั้นกั้นของกระบอกสูบหรือแผ่นฟลันจ์ต่ำเกินไป หรืออัตราการไหลของของเหลวน้อยเกินไป ส่งผลให้การทำความร้อนไม่เพียงพอ ⑶ อุณหภูมิของไอน้ำที่เข้ามาสูงขึ้น ⑷ อุณหภูมิของไอน้ำที่ใช้สำหรับการปิดผนึกแกนเพิ่มขึ้น หรือปริมาณไอน้ำที่ใช้มีมากเกินไป ⑸ ความดันสุญญากาศลดลง ทำให้ปริมาณไอน้ำที่เข้าสู่ตัว turbin เพิ่มขึ้น ⑹ การเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบ ⑺ การปรับให้ช่องเปิดของวาล์วเพิ่มขึ้น จะทำให้ผลของการควบคุมแรงดันลดลง ⑻ ระบบลูกเบี้ยวหรือแผ่นรองข้อเหวี่ยงมีปัญหา ทำให้กระบอกสูบไม่สามารถขยายตัวได้ ⑼ อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นของเพลาสูงเกินไป 。 ⑽ แรงที่กระทำต่อพื้นผิวที่ไม่ได้ใช้งานของแบริ่งขับเคลื่อนเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดการสึกหรอ และใบพัดจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางของหัวเครื่อง ⑾ ฉนวนกันความร้อนของกระบอกสูบหลุดออก หรือมีลมเย็นพัดเข้ามา ⑿ การเปลี่ยนแปลงของความแตกต่างในการขยายตัวของกระบอกสูบอื่นๆ ในระบบเครื่องยนต์หลายกระบอกสูบ ก็จะส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของความแตกต่าง ⒀ มีการป้อนไอน้ำเย็นหรือน้ำเย็นเข้าไปในชั้นกั้นระหว่างกระบอกสูบสองชั้น ⒁ ตัวบ่งชี้ความแตกต่างของแรงดันมีค่าที่ไม่ถูกต้อง หรือได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของความถี่และแรงดันไฟฟ้า สาเหตุที่ค่าการขยายตัวในสภาวะแรงดันลบสูง: ⑴ อัตราการลดลงของแรงดันสูงเกินไป หรือมีการหยุดการทำงานของเครื่องจักรอย่างกะทันหัน ⑵ อุณหภูมิของไอน้ำลดลงอย่างรวดเร็ว ⑶ แรงกระแทกของน้ำ ⑷ อุณหภูมิไอที่ใช้สำหรับการปิดผนึกแกนลดลง ⑸ ชั้นกั้นภายในกระบอกสูบ และอุปกรณ์ทำความร้อนแบบแฟลงจ์ มีการทำความร้อนมากเกินไป ⑹ อุณหภูมิของไอน้ำที่เข้ามานั้นต่ำกว่าอุณหภูมิของโลหะ ⑺ การเคลื่อนที่ตามแกนเปลี่ยนเป็นค่าลบ ⑻ อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเพลาลดลง ⑼ ไอน้ำที่มีอุณหภูมิสูงจะไหลเข้ามาในชั้นกั้นระหว่างกระบอกสูบสองชั้น (มีการรั่วไหลของไอน้ำจากท่อที่ใช้ส่งไอน้ำเข้ามา ⑽ การเปลี่ยนแปลงของความแตกต่างในการขยายตัวของกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องกับหน่วยเคร ⑾ ตัวบ่งชี้ความแตกต่างของแรงดันมีค่าที่ไม่ถูกต้อง หรือได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของความถี่และแรงดันไฟฟ้า 53. เหตุใดจึงห้ามเริ่มต้นการทำงานของตัวหมุนของเครื่องกังหันไอน้ำ เมื่อมีการบิดตัวมากเกินค่าที่กำหนด? โดยทั่วไปแล้ว เครื่องกังหันไอน้ำส่วนใหญ่จะมีการตรวจสอบระดับการเคลื่อนไหวของใบพัดเพื่อประเมินค่าความยืดหยุ่นในการโค้งงอของใบพัดนั้นๆ ในทางอ้อม เมื่อระดับการสั่นของโรเตอร์สูงกว่าค่าปกติมาก แสดงว่าโรเตอร์มีการบิดตัวจากแรงยืดหยุ่นในระดับสูง และในขณะเดียวกัน กระบอกสูบก็มีการบิดตัวเช่นกัน ช่องว่างในแนวรัศมีระหว่างส่วนที่เคลื่อนไหวกับส่วนที่อยู่นิ่งของกังหันไอน้ำอาจหายไปได้ หากพยายามสตาร์ทกังหันไอน้ำ ส่วนที่บิดตัวของโรเตอร์ก็จะเกิดการเสียดสีกับแผ่นกั้น การเสียดสีนี้ไม่เพียงแต่ทำให้แผ่นกั้นเสียหายเท่านั้น แต่ยังทำให้ส่วนที่บิดตัวของโรเตอร์มีอุณหภูมิสูงขึ้นอีกด้วย อุณหภูมิสูงในบริเวณนั้นจะยิ่งทำให้โรเตอร์บิดตัวมากขึ้น และก่อให้เกิดการเสียดสีมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งอาจนำไปสู่การบิดตัวของโรเตอร์อย่างถาวรได้ ดังนั้น เมื่อระดับการบิดตัวของโรเตอร์สูงเกินค่าที่กำหนดไว้ ก็ไม่ควรสตาร์ทกังหันไอน้ำอีกต่อไป 54. เหตุใดระบบควบคุมจึงไม่สามารถทำให้เครื่องกังหันไอน้ำสามารถทำงานในโหมดไม่มีภาระได้ และจึงต้องห้ามการเริ่มต้นการทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำดังกล่าว? กังหันไอน้ำไม่สามารถทำงานในโหมดโหลดว่างได้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าระบบควบคุมมีข้อบกพร่องอย่างร้ายแรง หากพยายามเริ่มต้นการทำงาน จะเกิดความยากลำบากทั้งในการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าและการแยกตัวออกจากระบบไฟฟ้า แม้ว่าจะสามารถเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าได้ ก็ยังไม่สามารถลดโหลดลงเหลือศูนย์ได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ เมื่อเครื่องจักรหยุดทำงานอย่างกะทันหัน ก็จะเกิดการเร่งความเร็วเกินไปอย่างรุนแรง การหยุดทำงานของเครื่องกังหันไอน้ำ 1. มีวิธีการหยุดเครื่องกังหันไอน้ำกี่วิธี? จะเลือกวิธีหยุดเครื่องที่แตกต่างกันได้อย่างไร? วิธีการหยุดเครื่องกังหันไอน้ำมีทั้งการหยุดตามปกติและการหยุดเนื่องจากข้อผิดพลาด การหยุดเครื่องโดยปกติ หมายถึงการหยุดเครื่องอย่างมีแผนการ การหยุดทำงานเนื่องจากความขัดข้อง หมายถึงสถานการณ์ที่เกิดความผิดปกติกับหน่วยกังหันไอน้ำ-เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยมีการใช้ระบบป้องกันหรือการหยุดเครื่องโดยมือ เพื่อป้องกันไม่ให้หน่วยกังหันได้รับความเสียหาย หรือลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น การหยุดทำงานเนื่องจากข้อบกพร่องแบ่งออกเป็นการหยุดทำงานฉุกเฉินและการหยุดทำงานเนื่องจากข้อบกพร่องทั่วไป ในกระบวนการหยุดเครื่องโดยปกติ จะแบ่งออกเป็นสองวิธี ได้แก่ การหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์ของไอน้ำที่เปลี่ยนแปลงไป และการหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์ตามมาตรฐาน วิธีการหยุดเครื่องจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการหยุดเครื่องและสภาพของอุปกรณ์ ในกรณีที่ต้องหยุดเครื่องจักรเพื่อการซ่อมบำรุง หากต้องการให้เครื่องจักรเย็นลงโดยเร็ว เพื่อให้สามารถเริ่มการซ่อมบำรุงได้เร็วขึ้น ก็ควรใช้วิธีหยุดเครื่องจักรโดยปรับค่าพารามิเตอร์ต่างๆ และควรพยายามให้เวลาในการหยุดเครื่องจักรนานขึ้น โดยปรับค่าพารามิเตอร์ให้ต่ำลงด้วย. 2. การหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์การหล่นคืออะไร? เครื่องกังหันไอน้ำจะเริ่มทำงานจากค่าพารามิเตอร์และโหลดที่กำหนดไว้ โดยเปิดวาล์วควบคุมแรงดันสูงและแรงดันกลางให้เต็มที่ จากนั้นเตาไฟจะปรับการเผาไหม้ เพื่อลดค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำลงทีละน้อย ทำให้โหลดของเครื่องกังหันไอน้ำลดลงตามไปด้วย ในขณะเดียวกันก็มีการใช้อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับแผ่นเชื่อมต่อกระบอกสูบ เพื่อให้อุณหภูมิของแผ่นเชื่อมต่อกระบอกสูบค่อยๆ ลดลง เมื่อค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำหลักลดลงมาอยู่ในระดับหนึ่ง ก็จะมีการหยุดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระบวนการนี้เรียกว่าการหยุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้พารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลงไป 3. มีข้อควรระวังอะไรบ้างสำหรับการหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์การหล่น? ข้อควรระวังในการหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์การไหลมีดังนี้: ⑴ เมื่อหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์การไหล จะมีข้อกำหนดเกี่ยวกับอัตราการลดความดันของไอน้ำใหม่ โดยทั่วไปแล้ว อัตราการลดความดันเฉลี่ยของไอน้ำใหม่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบความดันสูงจะอยู่ที่ 0.02–0.03 MPa/นาที ส่วนอัตราการลดอุณหภูมิเฉลี่ยจะอยู่ที่ 1.2–1.5 องศาเซลเซียส/นาที เมื่อค่าพารามิเตอร์สูงขึ้น อัตราการลดอุณหภูมิและความดันก็จะเร็วขึ้นด้วย ； เมื่อใช้ค่าพารามิเตอร์ที่ต่ำกว่า อัตราการลดอุณหภูมิและความดันก็สามารถช้าลงได้ ⑵ ในระหว่างการหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์การไหล อุณหภูมิของไอน้ำใหม่ควรอยู่ที่ 50°C เพื่อให้มั่นใจว่าไอน้ำจะไม่มีน้ำปนอยู่ด้วย ⑶ เมื่ออุณหภูมิของไอน้ำใหม่ต่ำกว่าอุณหภูมิผิวด้านในของแฟลงจ์ ก็สามารถใช้อุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับแฟลงจ์ได้ ⑷ ห้ามทำการทดสอบความเร็วสูงของกังหันไอน้ำในระหว่างกระบวนการหยุดเครื่องโดยใช้พารามิเตอร์การหล่น ⑸ เครื่องทำความร้อนแบบแรงดันสูงและแรงดันต่ำควรหยุดทำงานไปพร้อมกับการหยุดเครื่องโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีการหยุดเครื่อ 4. ทำไมในระหว่างการหยุดเครื่องจักรโดยใช้พารามิเตอร์การหล่นของความเร็ว จึงไม่อนุญาตให้ทำการทดสอบความเร็วสูงของกังหันไอน้ำได้? การทำการทดสอบความเร็วสูงในสภาพที่พารามิเตอร์ของไอน้ำอยู่ในระดับต่ำนั้น เป็นเรื่องที่อันตรายมาก โดยปกติ เมื่อหยุดเครื่องจักรด้วยการลดค่าพารามิเตอร์การไหลของไอน้ำ ค่าพารามิเตอร์ของไอน้ำที่หน้าวาล์วไอน้ำหลักก็จะอยู่ในระดับต่ำมาก ดังนั้น เพื่อทำการทดสอบความเร็วสูง จึงจำเป็นต้องปิดวาล์วควบคุมไอน้ำเพื่อเพิ่มความดันที่หน้าวาล์วควบคุมไอน้ำนั้น เมื่อความดันเพิ่มขึ้น อุณหภูมิของไอน้ำที่มีอยู่ก็จะลดลง ซึ่งอาจทำให้อุณหภูมิของไอน้ำใหม่ต่ำกว่าอุณหภูมิอิ่มตัวที่ความดันนั้น ส่งผลให้ไอน้ำมีน้ำปนอยู่ด้วย และอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุการโจมตีของน้ำต่อกังหันไอน้ำได้ ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดว่าไม่ควรทำการทดสอบความเร็วสูงในระหว่างการหยุดเครื่องจักรขนาดใหญ่ 5. “เส้นโค้งการเคลื่อนที่แบบไม่มีแรงขับ” คืออะไร? การวาดมันขึ้นมามีประโยชน์อะไรบ้าง? ช่วงเวลาตั้งแต่วาล์วควบคุมไอน้ำหลักและวาล์วควบคุมอื่นๆ ปิดลง จนกระทั่งโรเตอร์หยุดนิ่งสนิท หลังจากที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกแยกออกจากระบบ ช่วงเวลาดังกล่าวเรียกว่า “เวลาการหยุดนิ่งของโรเตอร์” ส่วนกราฟที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่างเวลาการหยุดนิ่งของโรเตอร์กับค่าความเร็วรอบของโรเตอร์นั้น เรียกว่า “เส้นโค้งการหยุดนิ่งของโรเตอร์” เมื่อหน่วยผลิตไฟฟ้าใหม่เริ่มทำงานได้สักระยะหนึ่ง และอุปกรณ์ต่างๆ ทำงานได้อย่างปกติแล้ว ก็สามารถวัดค่าเส้นโค้งการเคลื่อนที่ของโรเตอร์ในช่วงที่เครื่องหยุดทำงานได้ โดยค่าเส้นโค้งนี้จะถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานสำหรับหน่วยผลิตไฟฟ้านี้ ในการวัดค่าเส้นโค้งนี้ จำเป็นต้องควบคุมความดันสุญญากาศในคอนเดนเซอร์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เพื่อให้ค่าความดันลดลงในอัตราที่แน่นอน และในแต่ละครั้งที่เครื่องหยุดทำงาน ก็ควรบันทึกค่าเหล่านี้ไว้ เพื่อนำมาเปรียบเทียบและวิเคราะห์ปัญหาต่างๆ ได้ หากเวลาในการทำงานแบบไม่มีภาระลดลงอย่างรวดเร็ว อาจเป็นเพราะชิ้นส่วนของเพลาหมุนเสื่อมสภาพ หรือมีการเสียดสีเกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่กับชิ้นส่วนที่อยู่นิ่งของเคร ； หากเวลาที่ไอน้ำไหลผ่านเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ก็แสดงว่าวาล์วในท่อไอน้ำใหม่หรือไอน้ำที่ผ่านการอุ่นซ้ำ หรือวาล์วป้องกันการไหลย้อนของไอน้ำนั้นไม่สามารถปิดสนิทได้ จึงทำให้ไอน้ำที่มีความดันไหลเข้าไปในกระบอกสูบได้ เมื่อปั๊มน้ำมันสำหรับขับเคลื่อนเพลาหมุนเริ่มทำงานเร็วเกินไป และความดันสุญญากาศในห้องควบแน่นสูง ระยะเวลาในการเคลื่อนที่ช้าๆ ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน 6. ทำไมเมื่อต้องหยุดเครื่องจักร จึงจำเป็นต้องรอให้ความดันสุญญากาศลดลงจนเป็นศูนย์ก่อน จึงจะสามารถหยุดการจ่ายไอน้ำให้กับชิ้นส่วนที่ใช้ หากหยุดการจ่ายไอน้ำให้กับชิ้นส่วนปิดผนึกแกนก่อนที่ความดันสุญญากาศจะลดลงถึงศูนย์ อากาศเย็นก็จะไหลเข้ามาในกระบอกสูบผ่านปลายแกน ส่งผลให้โรเตอร์และกระบอกสูบเย็นลง ในกรณีรุนแรงอาจทำให้เกิดการเสียดสีของชิ้นส่วนปิดผนึกแกน หรือทำให้กระบอกสูบเสียรูปได้ ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดว่าต้องรอให้ความดันสุญญากาศลดลงถึงศูนย์ก่อน จึงจะสามารถหยุดการจ่ายไอน้ำให้กับชิ้นส่วนปิดผนึกแกนได้ 7. ทำไมจึงมีข้อกำหนดให้ลดความดันสุญญากาศหลังจากหยุดเครื่องยนต์ เพื่อให้โรเตอร์หยุดนิ่งโดยที่ความดันสุญญากาศเป็นศูนย์? ในระหว่างกระบวนการหยุดทำงานของกังหันไอน้ำ วิธีที่ดีที่สุดในการรักษาระดับสุญญากาศคือการลดระดับสุญญากาศลงทีละน้อย และพยายามให้โรเตอร์หยุดนิ่งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จนระดับสุญญากาศเหลือศูนย์ เป็นเพราะว่า: ⑴ เวลาที่เครื่องหยุดทำงานและอยู่ในสภาวะไม่มีการทำงานนั้น มีความสัมพันธ์กับเวลาที่สามารถรักษาสภาวะสุญญากาศไว้ได้ โดยทุกครั้งที่เครื่องหยุดทำงาน ความดันสุญญากาศจะลดลงในอัตราที่แน่นอน เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบเส้นโค้งการหยุดทำงานได้ง่ายขึ้น ⑵ หากในระหว่างการทำงานแบบชะลอความเร็ว แรงดันสุญญากาศลดลงช้าเกินไป หน่วยจักรกลก็จะต้องหยุดอยู่ที่ความเร็ววิกฤตเป็นเวลานาน ซึ่งส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของหน่วยจักรกลนั้นเอง ⑶ หากความดันสุญญากาศลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงก่อนที่จะหยุดการทำงาน โดยที่เครื่องยังมีความเร็วในการหมุนอยู่ ความดันสุญญากาศก็จะลดลงจนเป็นศูนย์ ในขั้นตอนถัดไป ใบพัดขนาดใหญ่จะสร้างความร้อนขึ้นมามาก ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของไอน้ำเพิ่มสูงขึ้น นอกจากนี้ยังขัดขวางการไหลออกของน้ำที่สะสมอยู่ภายในกระบอกสูบอีกด้วย สิ่งเหล่านี้อาจก่อให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะในเครื่องกังหันไอน้ำหลังจากที่เครื่องหยุดทำงานได้ ⑷ หากโรเตอร์หยุดทำงานแล้ว แต่ยังมีความดันสุญญากาศสูงอยู่ การที่ยังคงมีไอน้ำไหลเข้ามาเพื่อปิดผนึกแกนก็จะยังคงเกิดขึ้นต่อไป ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านบนและด้านล่าง และทำให้โรเตอร์เกิดการบิดเบี้ยวจากความร้อนได้ สรุปได้ว่า ในขณะหยุดเครื่อง ควรควบคุมความเร็วให้อยู่ที่ศูนย์ และความดันสุญญากาศให้อยู่ที่ศูนย์เช่นกัน ส่วนในการใช้งานจริง ควรใช้วาล์วควบคุมความดันสุญญากาศเพื่อปรับค่าต่างๆ 8. ทำไมในระหว่างการหมุนเพลาของเครื่องกังหันไอน้ำ จึงต้องใช้สวิตช์ควบคุมปั๊มน้ำมันด้วย? แม้ว่าอุปกรณ์หมุนเพลาของกังหันไอน้ำจะมีระบบป้องกันแบบอัตโนมัติ แต่เมื่อความดันของน้ำมันหล่อลื่นลดลงถึงระดับหนึ่ง อุปกรณ์ดังกล่าวก็จะทำงานเพื่อหยุดการหมุนเพลา เพื่อปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ ของกังหันไอน้ำ อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันนี้ก็อาจทำงานผิดพลาดได้เช่นกัน หากปั๊มน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถสูบน้ำมันมาได้ หรือเกิดความเสียหายขึ้น ก็อาจทำให้เกิดการเสียดสีของเพลากังหันไอน้ำจนเสียหายได้ เมื่อระบบล็อกควบคุมปั๊มน้ำมันทำงาน หากปั๊มน้ำมันแบบกระแสสลับเกิดข้อผิดพลาด ก็จะสามารถสั่งให้ปั๊มน้ำมันแบบกระแสตรงทำงานแทนได้ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายกับชิ้นส่วนต่างๆ 9. ควรให้ความสำคัญกับเรื่องใดบ้างในระหว่างการหมุนเพลา? ในระหว่างการหมุนเพลา ควรให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้: ⑴ ตรวจสอบว่ากระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ที่ใช้ในการหมุนเพลานั้นอยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ และมิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้ามีค่าที่ผันผวนหรือไม่ ⑵ ตรวจสอบค่าที่บ่งชี้ถึงการโค้งงอของโรเตอร์เป็นประจำ เพื่อดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ ⑶ ควรตรวจสอบเป็นประจำว่ามีเสียงเสียดสีเกิดขึ้นภายในกระบอกสูบ และบริเวณแผ่นปิดกันแรงดันสูงและแรงดันต่ำหรือไม่ ⑷ ตรวจสอบสภาพการทำงานของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ 10. ทำไมหลังจากหยุดเครื่องแล้ว การหมุนเพลาเครื่องยนต์ก็สิ้นสุดลง แต่ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นกลับยังคงทำงานต่อไปอีกสักระยะหนึ่ง? วัตถุประสงค์หลักของการทำงานต่อเนื่องของปั๊มน้ำมันหล่อลื่น คือเพื่อทำความเย็นให้กับส่วนที่เป็นแกนหมุนและแผ่นรองแกน หลังจากหยุดการทำงานแล้ว อุณหภูมิของโลหะในส่วนที่เป็นแกนหมุนก็ยังคงสูงอยู่ ดังนั้นความร้อนจึงถูกถ่ายเทผ่านแบริ่งในแนวของแกนหมุนไ หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอในการระบายความร้อนให้กับแกนของโรเตอร์ อุณหภูมิของชิ้นส่วนที่ใช้รองรับแกนก็จะสูงขึ้น ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้วัสดุที่ใช้ทำแบริ่งหลอมละลายได้ ส่งผลให้แบริ่งเสียหาย ； อุณหภูมิของแบริ่งที่สูงเกินไปยังส่งผลให้น้ำมันที่เหลืออยู่ในแบริ่งเกิดการออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว จนอาจทำให้เกิดควันหรือไฟไหม้ได้ด้วย ในช่วงที่ปั๊มน้ำมันแรงดันต่ำทำงานอยู่ หน่วยทำความเย็นน้ำมันก็จำเป็นต้องทำงานต่อไป เพื่อให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่ไม่เกิน 40°C หลังจากที่เครื่องไอน้ำแรงดันสูงหยุดทำงาน ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นควรทำงานต่อไปอย่างน้อย 8 ชั่วโมง แน่นอนว่า แต่ละหน่วยผลิตไฟฟ้าควรถูกกำหนดให้เหมาะสมกับสถานการณ์ของแต่ละแห่ง 9. หลังจากหยุดเครื่องแล้ว ควรมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง? การบำรุงรักษาหลังจากที่เครื่องหยุดทำงานนั้นมีความสำคัญมาก นอกจากการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์หมุนกระบอกไอน้ำแล้ว ยังจำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ด้วย: ⑴ ต้องตัดการเชื่อมต่อแหล่งน้ำไอน้ำกับกระบอกไอน้ำให้สนิท เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำไอน้ำไหลเข้าไปในกระบอกไอน้ำ ซึ่งอาจทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกไอน้ำสองข้าง และอาจส่งผลให้อุปกรณ์เสียหายได้ ⑵ ควรเฝ้าติดตามอุณหภูมิไอน้ำที่ออกมาจากถังความดันต่ำ รวมถึงระดับน้ำในเครื่องทำความเย็นและเครื่องทำความร้อนอย่างใกล้ชิด ห้ามปล่อยให้มีน้ำเต็มเด็ดขาด ⑶ ควรให้ความสำคัญกับการระบายน้ำที่ใช้ในการระบายความร้อนของโครงสร้างที่ใช้ปิดผนึกตัวหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำที่ใช้ระบายความร้อนขาดหายไป จนทำให้ ⑷ หลังจากที่ปล่อยแรงดันในเตาไอน้ำแล้ว ควรเปิดวาล์วระบายน้ำและวาล์วระบายอากาศทั้งหมดของเครื่องจักรด้วย ； ในช่วงฤดูหนาวควรป้องกันไม่ให้เกิดการแข็งตัวของน้ำ โดยอุปกรณ์และท่อต่างๆ ไม่ควรมีน้ำขังอยู่ 10. หลังจากที่เครื่องไอน้ำหยุดทำงาน จุดที่ใบพัดมีการโค้งมากที่สุดอยู่ตรงไหน? ช่วงเวลาใดที่การสตาร์ทเครื่องยนต์มีความเสี่ยงมากที่สุด? เมื่อเครื่องกังหันไอน้ำหยุดทำงาน หากไม่สามารถใช้ระบบหมุนตัวเรือนเพื่อป้องกันไม่ให้โรเตอร์บิดได้ ก็อาจทำให้โรเตอร์เกิดการบิดได้เนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของกระบอกสูบ หรือด้วยเหตุผลอื่นๆ โดยบริเวณที่มีการบิดมากที่สุดมักจะอยู่ใกล้กับชั้นการควบคุม และค่าการบิดสูงสุดมักจะเกิดขึ้นภายในช่วงเวลา 2–10 ชั่วโมงหลังจากที่เครื่องหยุดทำงาน ดังนั้น การเริ่มต้นใช้งานเครื่องอีกครั้งในช่วงเวลานี้จึงถือเป็นช่วงเวลาที่อันตรายที่สุด 11. ทำไมโหลดถึงไม่ลดลงจนเป็นศูนย์ จนไม่สามารถแยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกได้? ในระหว่างการหยุดเครื่อง หากไม่สามารถลดโหลดให้เหลือศูนย์ได้ โดยปกติแล้วมักเกิดจากการที่วาล์วควบคุมแรงดันไอน้ำไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หรือมีปัญหาในการเปิด-ปิด หรือวาล์วป้องกันการไหลย้อนของไอน้ำทำงานผิดปกติ ทำให้ไอน้ำจำนวนมากไหลย้อนเข้ามาจากระบบส่งความร้อน หากถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกในขณะนี้ ก็จะเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้เครื่องทำงานเร็วเกินไปได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาวิธีขจัดข้อบกพร่องก่อน โดยใช้วิธีการปิดวาล์วไอน้ำหลักแบบอัตโนมัติ หรือวาล์วแยกกระแสไฟฟ้า เพื่อลดภาระการทำงานให้เหลือศูนย์ จากนั้นจึงดำเนินการหยุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 12. ทำไมเมื่อต้องหยุดเครื่องจักรโดยใช้พารามิเตอร์การไหลของไอน้ำ จึงควรลดอุณหภูมิของไอน้ำก่อน แล้วค่อยลดความดันของไอน้ำ? เนื่องจากในระหว่างการทำงานปกติของไอน้ำ turbin ความร้อนส่วนเกินของไอน้ำหลักจะมีค่าสูง ดังนั้นเมื่อต้องหยุดเครื่องจักร ควรรักษาความดันไอน้ำไว้ให้คงที่ และลดอุณหภูมิของไอน้ำลงเล็กน้อย เพื่อลดความร้อนส่วนเกินของไอน้ำหลัก วิธีนี้จะช่วยให้ซีลของเครื่องจักรเย็นลงได้ ทำให้อุณหภูมิของซีลหลังจากหยุดเครื่องจักรลดลง และช่วยให้เวลาในการหมุนเครื่องจักรลดลงได้ด้วย 13. เมื่อเครื่องหยุดทำงานและอยู่ในสภาพการหมุนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย มีข้อกำหนดอย่างไรบ้างสำหรับระบบน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันไฮโดรเจนในการทำ ระบบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้น้ำเย็น ควรทำงานได้อย่างปกติ ไม่ว่าจะในขณะที่มีการหมุนเครื่อง หรือในขณะที่เครื่องหยุดหมุนแต่ยังมีแรงดันอยู่ภายในเครื่อง เนื่องจากระบบน้ำมันหล่อลื่นกับระบบน้ำมันสำหรับการปิดผนึกนั้นเชื่อมต่อกัน ดังนั้นน้ำมันสำหรับการปิดผนึกที่มีไฮโดรเจนอยู่ ก็อาจไหลเข้าสู่ถังน้ำมันหลักผ่านทางท่อที่เชื่อมต่อกันได้ และไฮโดรเจนในน้ำมันก็จะถูกแยกออกมาในถังน้ำมันหลักนั่นเอง หากมีไฮโดรเจนสะสมอยู่ในถังน้ำมันหลัก ก็อาจเกิดอันตรายจากการระเบิดของไฮโดรเจน และมีโอกาสที่ถังน้ำมันหลักจะเกิดเพลิงไหม้ได้ ดังนั้น เครื่องพัดลมสำหรับระบายควันและเครื่องพัดลมสำหรับระบายไฮโดรเจนที่ใช้ในระบบน้ำมันและถังน้ำมันหลัก จึงจำเป็นต้องทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยเช่นกัน