لنستمع إلى رأي المتخصصين حول شركة جينلينغ للبتروكيماويات

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “أنا طيب القلب” في تاريخ 11/10/2016 الساعة 14:39. دعونا نستمع إلى رأي الخبراء حول شركة جينلينغ للبتروكيماويات. تُعرف شركة جينلينغ للبتروكيماويات باسم شركة جينلينغ التابعة لمجموعة سينوبك، وهي شركة تأسست في عام 1982، وتعمل بشكل أساسي في مجال تكرير النفط وإنتاج وبيع المنتجات البتروكيماوية. يعود تاريخ أنشطة التكرير في الشركة إلى خمسينيات القرن الماضي، وكانت من المشاريع الرئيسية في خطة التنمية الخمسية الأولى. بعد 34 عامًا من التطوير والإصلاح، وخاصة من خلال التنمية السريعة خلال الخطة الخمسية الثانية عشرة، حققت الشركة قفزة نوعية في المستوى التقني والاقتصادي وفي جودة القدرة التنافسية الشاملة. وهي ثالث أكبر مركز لمعالجة النفط الخام في الصين، كما أنها أكبر شركة في البلاد لإنتاج البنزين النظيف ووقود الطائرات. بالإضافة إلى ذلك، فهي أكبر مركز في آسيا لإنتاج مواد تصنيع المنظفات. تمتلك الشركة قدرة تكرير النفط الخام الإجمالية البالغة 18 مليون طن سنويًا، كما تمتلك أكثر من 70 وحدة إنتاجية متقدمة لتكرير النفط وإنتاج المركبات الأروماتية والطاقة الحرارية والبنزين الألكيلي. تستخدم جميع الوحدات التقنيات وأنظمة التحكم الأكثر تقدمًا في العالم، وتصل مؤشراتها التقنية والاقتصادية إلى مستويات رائدة على المستوى المحلي والدولي. وتحتل الشركة مكانة مهمة في صناعة البتروكيماويات في منطقة شرق الصين والمناطق الواقعة على طول الأنهار. في عام 2015، قامت الشركة بمعالجة 17.5049 مليون طن من النفط الخام، وحققت إيرادات بقيمة 73.518 مليار يوان، كما حققت أرباحًا بقيمة 2.462 مليار يوان، بالإضافة إلى دفع ضرائب بقيمة 24.292 مليار يوان. يقع الجهاز الذي وقع فيه الحادث في الجزء الجنوبي الغربي من المصنع، وهو جهاز لإعادة التكرير المستمر بطاقة معالجة تبلغ 1 مليون طن سنويًا. تم إجراء أعمال الصيانة الدورية لهذا الجهاز في شهر أغسطس، وكان من المفترض أن يبدأ العمل في نهاية شهر سبتمبر، لكن يُتوقع تأخير بدء العمل إلى تاريخ 9 أكتوبر، وذلك بسبب صعوبة توفير العمالة خلال عطلة العيد الوطني. ثانيًا، تأثير أجهزة التكرير المستمر على شركة جينلينغ للبتروكيماويات: تمتلك الشركة حاليًا جهازين للتكرير المستمر، أحدهما بطاقة 600 ألف طن سنويًا، وقد تم توسيع طاقته لتصبح 800 ألف طن سنويًا، مع إنتاج 34000 متر مكعب من الهيدروجين في الساعة. أما الجهاز الآخر فهو بطاقة 1 مليون طن سنويًا، وينتج حوالي 45000 متر مكعب من الهيدروجين في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك جينلينغ جهازًا آخر لإنتاج الهيدروجين من الفحم، بطاقته 90 ألف طن سنويًا، ووفقًا للبيانات التاريخية، فإن إنتاج هذا الجهاز يبلغ حوالي 100000 متر مكعب من الهيدروجين في الساعة. كما يوجد جهاز آخر من نوع PSA، ينتج حوالي 10000 متر مكعب من الهيدروجين في الساعة. وبالتالي، فإن إجمالي كمية الهيدروجين التي يمكن لشركة جينلينغ للبتروكيماويات إنتاجها تبلغ حوالي 190000 متر مكعب في الساعة. أما شركتا يانغزي وجينلينغ، فإن العجز في إنتاج الهيدروجين لديهما يبلغ حوالي 60000–80000 متر مكعب في الساعة. وبناءً على ذلك، فإن إنتاج الهيدروجين لدى شركة جينلينغ للبتروكيماويات يكون في حالة توازن دقيق. “"الأرض"، دعونا نلقي نظرة معًا على أهم أجهزة استخدام الهيدروجين في شركة جينلينغ للبتروكيماويات. ووفقًا للرسم البياني أعلاه، فإن استهلاك الهيدروجين في مصنع جينلينغ للبتروكيماويات يبلغ حوالي 230,000 متر مكعب/ساعة، ويبلغ العجز في كمية الهيدروجين حوالي 30,000 إلى 50,000 متر مكعب/ساعة (مع مراعاة نوع الزيوت المستخدمة في العمليات الإنتاجية وفترات الذروة في استهلاك الهيدروجين). “وبناءً على خبرته التي تزيد عن عشر سنوات في مجال المعالجة الكيميائية، يقدّر “دادي” أن قدرة مصفاة جينلينغ الكيميائية على المعالجة تبلغ 18 مليون طن سنويًا. كما أن القدرة على إنتاج الديزل تبلغ 7 ملايين طن سنويًا، وإنتاج البنزين حوالي 3 ملايين طن سنويًا، بينما تبلغ القدرة على إنتاج الوقود الجوي حوالي 1.5 مليون طن سنويًا. أما قدرة إنتاج البنزين فهي حوالي 200 ألف طن سنويًا، وقدرة إنتاج التولوين حوالي 300 ألف طن سنويًا، بينما تبلغ القدرة على إنتاج الكسين حوالي 700 ألف طن سنويًا. فيما يلي تحليل للإجراءات الممكن اتخاذها: 1) خفض الأحمال على كل وحدة من الوحدات الإنتاجية، بحيث يتم تشغيلها بنسبة 70–80% من قدرتها الإنتاجية. أي أن الحمل الكلي على مصنع جينلينغ للبتروكيماويات سينخفض إلى حوالي 70–80%， وبالتالي سينخفض إنتاج الديزل في المصنع بمقدار 110 آلاف طن شهريًا، وإنتاج البنزين بمقدار 50 ألف طن شهريًا، وإنتاج الوقود الجوي بمقدار 10 آلاف طن شهريًا، وإنتاج البنزين بمقدار 6000 طن شهريًا، وإنتاج التولوين بمقدار 10 آلاف طن شهريًا، وإنتاج الكسين بمقدار 25 ألف طن شهريًا. (هذا الإجراء له تأثير كبير، وعادةً ما لا يتم اعتماده) 2) خفض حمل وحدتي التكسير الهيدروجيني إلى 60%، مع بقاء حمل الوحدات الأخرى كما هو، وذلك لتقليل تأثير وحدة التكرير المستمر على المصنع بأكمله، وضمان قدرة الشركة على العمل بحمل أعلى. وبالتالي، سينخفض إنتاج الديزل في المصنع بمقدار 20 ألف طن، كما سينخفض إنتاج الوقود المستخدم في الطيران بمقدار 20 ألف طن. أما إنتاج البنزين، فيمكن أن يظل عند مستوىه الكامل. وسينخفض إنتاج البنزين بمقدار 6000 طن شهريًا، بينما سينخفض إنتاج التولوين بمقدار 10 آلاف طن شهريًا، وسينخفض إنتاج الكسين بمقدار 25 ألف طن شهريًا. (هذا الإجراء له تأثير كبير، وعادة ما يتم اعتماده). ثالثًا، التحليلات المستقبلية: من المتوقع أن تبدأ شركة جينلينغ للبتروكيماويات في تشغيل المجموعة الثالثة من أجهزة إعادة التكرير المتواصل بحلول نهاية هذا العام أو بداية عام 2017، وسيكون حجم هذه الأجهزة 1.5 مليون طن سنويًا. ومن المتوقع أن توفر هذه الأجهزة حوالي 60,000–80,000 متر مكعب من الهيدروجين في الساعة، وبذلك ستتمكن الشركة من تلبية احتياجاتها من الهيدروجين. رابعًا، تحليل بسيط لتقنيات UOP وIFP: من حيث نواتج التفاعل، فإن أجهزة إعادة التكرير المستمرة في تقنية UOP تنتج كميات أكبر من الهيدروكربونات الأروماتية مقارنة بتقنية IFP، كما أن كميات الهيدروكربونات الألكينية والسيكلوهيدروكربونية في تقنية UOP أقل نسبيًا. وهذا يعتبر ميزة للشركات التي تحتاج إلى إنتاج كميات كبيرة من الهيدروكربونات الأروماتية ； ثانيًا، فإن مؤشرات عملية UOP مثل الضغط التشغيلي ونسبة الهيدروجين إلى الزيت أفضل أيضًا من عملية IFP، ومن حيث القيمة مقابل السعر، فهي تعتبر خيارًا مجديًا. لكن، تتمتع تقنية IFP أيضًا بخصائص تقنية معينة؛ أولاً، أن حجم المنشأة اللازمة لتطبيق هذه التقنية صغير، مما يجعلها مناسبة للشركات التي تعاني من نقص في المساحات. ثانيًا، فإن عمر الحفازات في هذه التقنية طويل نسبيًا، مما يسمح بتقليل كمية الحفازات المستخدمة. خامساً، خلاصة: من المتوقع أن يستغرق إصلاح وحدة التكرير المتواصل بعد هذا الحادث ما بين 30 إلى 45 يوماً. ستقوم شركة جينلينغ للبتروكيماويات بتقليل حمل وحدتي التكسير الهيدروجيني إلى 60%، بينما يظل حمل الوحدات الأخرى كما هو، وذلك لتقليل تأثير وحدة التكرير المتواصل على الشركة بأكملها، وضمان قدرة الشركة على العمل بكامل طاقتها. وبالتالي، سينخفض إنتاج الديزل في المصنع بمقدار 20 ألف طن، كما سينخفض إنتاج الوقود المستخدم في الطيران بمقدار 20 ألف طن. أما إنتاج البنزين، فيمكن أن يظل عند مستوىه الكامل. وسينخفض إنتاج البنزين بمقدار 6000 طن شهريًا، بينما سينخفض إنتاج التولوين بمقدار 10 آلاف طن شهريًا، وسينخفض إنتاج الكسين بمقدار 25 ألف طن شهريًا.