2016.10.12 국내 각지 요소 가격 동향

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국내 각지의 요소 가격 동향
작성자/출처: 중국화학비료넷
날짜: 2016-10-12
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요소 시장의 전반적인 가동률은 낮은 편이며, 소수의 제조업체들만이 새로운 항구 주문을 받고 있습니다. 반면 국내 수요는 부진한 상태입니다. 따라서 각지의 요소 가격은 하락세를 보이고 있습니다. 일부 요소 제조업체들은 판매 가격을 낮추어 판매를 늘리려고 하고 있습니다. 특히 허베이 지역의 한 공장은 최근 약 3만 톤에 달하는 항구 주문을 받았으며, 이로 인해 공장 출하 가격이 상승했습니다.산동 지역의 하류 수요가 다소 부진하여, 제조업체들은 제품을 판매하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 현재 주요 제조업체들의 출하 가격은 1180~1200위안(톤당 가격, 이하 동일)으로 안정적인 상태입니다. 일부 제조업체들은 할인 정책을 도입하거나 협상의 여지를 늘리고 있으며, 실제 거래 가격은 …… (자세한 내용은 회원 전용 구역에서 확인 가능, 이하 동일)；하북 지역의 두 제조업체는 최근 약 4만 톤에 달하는 항구 납품 계약을 체결했습니다(도착 시 가격은 ……). 또한 생산률도 ……이며, 주요 제품의 출고 가격은 5~10위안 상승하여 1180~1190위안이 되었습니다；하남 지역의 수요는 여전히 부진한 상태이며, 두 대형 공장은 장기간 고강도로 생산을 진행하고 있어 제품 출하가 원활하지 않습니다. 최근에는 원자재 비용도 상승했기 때문에, 업체들은 가격을 인하하려 하지 않습니다. 현재 주요 공장의 출하 가격은 1170~1190위안으로 안정적인 상태입니다. 일부 경우에는 할인된 가격으로 제품이 판매되기도 합니다……；호북 지역의 주요 제조사들의 출고 가격은 현재 1250위안 선에서 안정적으로 유지되고 있습니다. 일부 제조사의 경우 납품이 다소 느려져서, 실제 거래 가격은 1220위안까지 내려갑니다；신장 지역의 이번 추가 비료 공급량은 매우 적으며, 지역 내 판매 상황도 여전히 좋지 않습니다. 게다가 연말이 다가오면서 각 지역에서 신장으로 보내지는 화물열차의 수도 줄어들고 있습니다. 또한 현지의 곡물과 면화 등이 전국 각지로 운송되기 시작하면서 요소를 운반하는 화물차량에도 부족이 생겼습니다. 그래서 오늘부터 철도회사는 비료 제조업체들에게 주던 기존의 운송 혜택 중 약 25~30%를 전면 폐지할 예정입니다. 이는 곧 신장으로 나가는 화물 운송비가 상승한다는 것을 의미합니다. 제조업체들은 출하에 어려움을 겪고 있으며, 상황이 더욱 악화됨에 따라 당분간 생산을 재개하지 않을 계획인 현지 요소 제조업체들도 있습니다.전반적으로 요소 생산업체들은 원가 압박이 크고, 전체 가동률도 계속 낮은 수준을 유지하고 있습니다. 또한 국내에서는 수요가 저조한 시기이기 때문에, 딜러들의 비료 구매 의향도 낮습니다. 따라서 앞으로도 요소 가격은 안정적이면서도 약세를 보일 것으로 예상되며, 재고 부담이 큰 생산업체들의 경우 가격이 더욱 하락할 가능성이 있습니다.또한, 신장 지역의 요소가 장기간 외부로 수출되지 못할 경우, 생산률은 계속 하락할 가능성이 있습니다. 그 결과, 쓰촨과 윈난과 같은 목적지 시장에서는 요소 가격이 상승할 수 있습니다. 하지만 신장 지역의 요소 생산업체들은 이 문제를 철도회사와 협의 중이라고 합니다. 자세한 내용은 중국화학비료넷의 일일 업데이트를 계속 확인해 주시기 바랍니다. 　　지역별 시세: 단위: 원/톤 (표에서 굵은 글씨는 대형 입자의 요소임) http://img8.fert.cn/image/20161011/20161011151534953495.bmp