Problema de lubricación de los rodamientos en motores asíncronos trifásicos
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La potencia de los motores asincrónicos de tres fases no está limitada. Tengo algunas preguntas y espero que los expertos puedan ayudarme a responderlas: 1. Después de lubricar el motor, se produce fugas de aceite en las tapas de los rodamientos; el aceite es expulsado debido a la alta velocidad de rotación. ¿Existen sellos de aceite en la zona donde se unen las tapas de los rodamientos con el eje? ¿Cuál es, generalmente, el material de esos sellos de aceite? 2: En general, para motores de unas pocas decenas a varios cientos de kilovatios, en la placa de características tampoco se especifica la cantidad de lubricante ni el tipo de grasa a utilizar. Los expertos, si los hay, ¿podrían recomendar uno o dos tipos de aceite lubricante o libros relacionados? 3: Además, ¿podría recomendarme algunos libros sobre reparación y mantenimiento de motores?
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Selección correcta de la grasa para rodamientos de motores http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html
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1. Si, después de engrasar el motor, se produce una fuga de aceite en el conjunto del rodamiento, es porque se ha añadido demasiado aceite. En la parte donde se unen el conjunto del rodamiento y el eje, algunos motores tienen sellos de aceite y otros no. Actualmente, cuando se reemplazan los rodamientos de los motores, estos cuentan con sellos en ambas caras. La verdadera composición del material de dichos sellos se desconoce; podría ser hierro fundido.
2. Por lo general, para los motores basta con utilizar grasa a base de litio de grado 3. Para más detalles, consulte el Sexto Volumen, Sección de Electricidad, del manual de mantenimiento petroquímico
2. Por lo general, para los motores basta con utilizar grasa a base de litio de grado 3. Para más detalles, consulte el Sexto Volumen, Sección de Electricidad, del manual de mantenimiento petroquímico