Discusión sobre grúas especializadas para la electrólisis en la fundición de cobre

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Las fábricas modernas de electrólisis del cobre tienden a utilizar placas electrodos de mayor tamaño, y también se exige una mayor automatización en los procesos de producción. La grúa especial para electrólisis es el equipo esencial en las plantas de electrólisis, y desempeña un papel crucial. Desde que, en la década de 1980, la planta metalúrgica de Guixi adquirió del grupo japonés Sumitomo la primera grúa especializada para este tipo de procesos, las grúas dedicadas a la electrólisis han sido ampliamente utilizadas en el sector de la extracción de cobre. Actualmente, los productos más utilizados en el país provienen de las siguientes empresas: 1. Outotec, cuyo nombre anterior era Otokumpu. Los principales usuarios son Guiye, Tongling, Xiangguang, entre otros. 2. La empresa austriaca Quinz, pero su agente en el país es la empresa australiana Chaudhry. Usuarios principales: Yun Tong, Zijin Copper Industry. 3. Sumitomo de Japón ； Usuarios como Guiye, Daye, etc. 4. Grúas que se reinician o arrancan de nuevo, con equipos de elevación de Outotec ； Los principales usuarios son: Jinchuan, Baiyin, Daye, entre otros. 5. Los dispositivos de elevación diseñados por el Instituto de Diseño Ruilin de China, junto con las grúas utilizadas para su funcionamiento, son grúas especializadas desarrolladas de forma independiente en el país. Sus principales usuarios son la empresa Shandong Eastern Copper Industry. Para las fábricas que producen cátodos de cobre de acero inoxidable de forma permanente, los elevadores que se utilizan con mayor frecuencia son los elevadores Otter Tail y los elevadores Deutz de Austria. Ambos tipos de elevadores cuentan con sistemas de posicionamiento muy precisos y dispositivos para evitar el balanceo; además, sus precios no difieren mucho entre sí. Cada uno tiene sus ventajas; la principal diferencia radica en los soportes utilizados. Los soportes de las grúas Otter Tail permiten levantar simultáneamente las placas ánodo y cátodo, mientras que los equipos para la refinación del cobre se centran en el parámetro VX:dianyibale. Las grúas Konecranes, por su parte, no cuentan con esta capacidad, y ese es un aspecto que necesita ser mejorado en estas grúas. En cuanto al rendimiento del equipo, creo que el Krantz es ligeramente superior al montacargas Otter. Pero si se tienen en cuenta los costos de operación a largo plazo, cada vez que se saca algo del montacargas, este último debe funcionar por más tiempo, lo que aumenta los costos de operación. El peso del grúas Ottertail es de 84,5 toneladas, mientras que el peso de la grúa Konecranes es de 75,5 toneladas. (Diferentes longitudes de vano, peso ligeramente diferente.) Si la grúa Künz se mejora en su estructura de soporte, entonces será la opción preferida para las grúas electrolíticas. En Jinlong y Guixi, los sistemas de elevación de Ottertail se han utilizado durante muchos años. Aunque actualmente Yun Tong y Zijin han elegido los sistemas de elevación de Kone, estos aún no se han puesto en uso oficialmente. Los resultados de su rendimiento aún están por determinarse una vez que comiencen a utilizarse. Los vehículos de Autotech funcionan, en general, de forma semiautomática en el país, incluyendo las plantas de refinación de cobre Xiangguang Copper y Jinlong Copper. En cuanto al equipo utilizado para la refinación del cobre, según los técnicos encargados de la configuración de los vehículos de Autotech, actualmente la posicionamiento completamente automático solo se utiliza en una planta de refinación en la India. En general, el rendimiento del vehículo Ototei es aceptable. En cuanto al equipo para la fundición de cobre, hay que prestar atención a VX:dianyibale. Sin embargo, al usarlo e instalarlo, hay varios puntos que deben tenerse en cuenta: primero, se debe verificar el problema de aislamiento del vehículo ； En segundo lugar, al instalarlo, hay que prestar atención a la instalación de la banda de codificación y de su soporte ； Tres, instalación de las láminas de corte ； Cuarto, es necesario asegurarse de que el sistema de aire acondicionado del gabinete eléctrico funcione correctamente (esto es sumamente importante; los equipos utilizados en la extracción de cobre requieren atención especial en lo que respecta a VX:dianyibale). Los tranvías de Sumitomo en Japón utilizan un sistema de localización por láser, lo que evita los problemas de mantenimiento de las cintas de codificación causados por la corrosión en el lugar donde se realiza el proceso. Sin embargo, existen problemas como desviaciones debido a las vibraciones del tranvía al moverse, y errores en la localización provocados por la alta humedad en el taller.