¿Cuál es la velocidad segura para llenar los automóviles con gasolina y diésel?

Regulaciones nacionales pertinentes sobre la velocidad de flujo segura para los productos derivados del combustible. 8. GB12158-1990: Directrices generales para la prevención de accidentes por electricidad estática. 4.3.3: Al llenar recipientes grandes como los camiones cisterna con líquidos hidrocarburíferos, es recomendable hacerlo desde la parte inferior del recipiente. Si es inevitable utilizar la entrada de aceite por la parte superior, entonces el tubo de inyección debe extenderse dentro del tanque, a una distancia no mayor a 200 mm del fondo del mismo. Mientras el tubo de inyección de aceite no esté sumergido en el líquido, su velocidad de flujo debe mantenerse por debajo de 1 m/s. 4.3.4 En los líquidos alquinos se debe evitar la mezcla con otras impurezas de segunda fase incompatibles, como el agua. También se debe reducir y eliminar al máximo el agua acumulada en el fondo de los canales y en las tuberías. Cuando existe claramente una segunda fase en el interior de la tubería, la velocidad del flujo debe mantenerse por debajo de 1 m/s. GB13348-92: Normas de seguridad contra la electricidad estática en los productos petrolíferos líquidos. 4. Métodos básicos para prevenir los riesgos relacionados con la electricidad estática. 4.2.1 En las operaciones de producción, es necesario controlar que el petróleo se mueva a una velocidad segura. Reducir el salpicado del aceite, al mismo tiempo que se evita que entre humedad y gases en el mismo (véase GB12158). 5.4.3 La velocidad inicial de llenado con aceite no debe superar los 1 m/s. Una vez que el tubo de entrada esté sumergido, se puede aumentar la velocidad, pero en el caso de tubos con un diámetro de 100 mm, dicha velocidad no debe exceder los 9 m/s ； Para tuberías de 150 mm de diámetro, la velocidad del flujo no debe superar los 7 m/s. Según las normas SH/T3108-2000 para el diseño de tuberías en plantas de refinación, 3.2 Determinación del diámetro y la velocidad del flujo – 3.2.3 La velocidad de flujo en las tuberías de proceso debe cumplir con las siguientes especificaciones: (1) Para evitar incendios o explosiones causados por electricidad estática, cuando la conductividad eléctrica del petróleo es menor a 50 pS/m, la velocidad de flujo en las tuberías que transportan petróleo debe ser inferior a 4 m/s. La velocidad de flujo en las tuberías de carga de los camiones cisterna para combustibles ligeros debe cumplir con los requisitos de la ecuación 3.2.1-1; además, la velocidad máxima no debe superar los 7 m/s. La velocidad de flujo en las tuberías de carga de los camiones cisterna ferroviarios para productos petrolíferos ligeros debe cumplir con los requisitos de la ecuación 3.2.1-1; además, la velocidad máxima no debe superar los 7 m/s. En los aceites a los que se han añadido aditivos antiestáticos, cuando su conductividad eléctrica es superior a 50 pS/m, o cuando se instalan dispositivos de eliminación de electricidad estática cerca de la salida de las tuberías, es posible aumentar la velocidad de flujo. Sin embargo, esta velocidad no debe superar los 10 m/s. Cuando el contenido de agua libre o contaminantes en los aceites ligeros es elevado, la velocidad de flujo debe ser inferior a 1 m/s. 3 4. En las tuberías que transportan líquidos que contienen partículas sólidas, como el aceite catalítico, la velocidad de flujo del medio no debe ser inferior a 0,9 m/s. . Reglamento de gestión de la seguridad y salud ocupacional de la China National Petroleum and Chemical Corporation (1995). Parte II: Gestión técnica de la seguridad. Sección V: Disposiciones relativas a la gestión de la seguridad en el caso de líquidos inflamables y combustibles. Artículo 5: Cuando los líquidos de categorías A y B entran en los tanques y camiones cisterna, su velocidad inicial no debe superar los 1 m/s. Cuando el tubo de entrada está sumergido a 200 mm, se puede aumentar la velocidad del flujo; sin embargo, esta no debe superar los 6 m/s. En el caso de líquidos de categorías A y B, que contienen agua libre, impurezas orgánicas y dos o más tipos de aceites mezclados entre sí, la velocidad inicial del flujo tampoco debe exceder los 1 m/s. En el caso de los líquidos de categorías A y B, al agregar agentes antiestáticos, o cuando se dispone de dispositivos especiales para eliminar la electricidad estática además de sensores de alarma, la velocidad de flujo puede ser de 6 m/s. Según las especificaciones GB/T15626-1995 sobre requisitos técnicos para la carga y descarga de productos químicos en estado líquido en los puertos, en el punto 4.2 se establecen los requisitos relacionados con la velocidad de flujo. En 4.2.1, se indica que durante la carga y descarga de líquidos inflamables, la velocidad de flujo en las tuberías no debe superar los 1 m/s; además, en condiciones normales de operación, dicha velocidad no debe exceder los 3 m/s. En 4.2.2, se indica que para otros tipos de líquidos se puede utilizar una velocidad de flujo más baja. Según las “Normas de diseño para depósitos de petróleo” (GBJ74—84), la salida de los tubos de carga solo puede tener una mayor velocidad de llenado una vez que estén sumergidos en el producto petrolero. Además, la velocidad de llenado para productos como la gasolina, el queroseno y el diésel ligero no debe superar los 4,5 m/s; la velocidad de llenado inicial debe ser inferior a 1 m/s. ?

La velocidad actual debería ser de 4,5 metros por segundo, ¿cuáles podrían ser las causas de este accidente? ¡Hablemos al respecto!

La causa del accidente fue la mezcla incorrecta de tipos de combustible en el camión cisterna. Primero se puso gasolina, luego diésel. Los aceites volátiles deben contar con un sistema de recuperación de vapores de petróleo, mientras que el diésel no lo necesita. Por lo tanto, durante el proceso de carga del diésel, la gasolina se volatiliza y se derrama por la abertura de llenado, lo que provoca una explosión debido a la electricidad estática.