อัตราการไหลที่ปลอดภัยสำหรับการเติมน้ำมันเบนซินและดีเซลในรถยนต์คือเท่าไร?

ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับอัตราการไหลของผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิงในด้านความปลอดภัย ตามมาตรฐานภายในประเทศ 8. GB12158-1990 แนวทางการป้องกันอุบัติเหตุจากไฟฟ้าสถิต ข้อ 4.3.3 เมื่อมีการเติมของเหลวประเภทไฮโดรคาร์บอนลงในภาชนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกถัง ควรเติมจากด้านล่างของภาชนะ. หากจำเป็นต้องใช้วิธีการเติมน้ำมันจากด้านบน ท่อสำหรับเติมน้ำมันควรถูกยื่นเข้าไปในถัง โดยให้อยู่ห่างจากก้นถังไม่เกิน 200 มม. ก่อนที่ท่อสำหรับเติมน้ำมันจะจมลงไปในของเหลว ความเร็วของการไหลของน้ำมันควรถูกจำกัดไว้ไม่เกิน 1 เมตร/วินาที 4.3.4 ในของเหลวประเภทอัลคีนนั้น ควรหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนจากสารอื่นๆ ที่ไม่สามารถผสมกันได้ เช่น น้ำ เป็นต้น ควรพยายามลดและขจัดน้ำที่สะสมอยู่ที่ก้นช่องหรือในท่อให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่อมีสารอีกชนิดหนึ่งอยู่ภายในท่ออย่างชัดเจน ความเร็วของกระแสน้ำควรถูกจำกัดไว้ไม่เกิน 1 เมตร/วินาที GB13348-92 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากไฟฟ้าสถิตของผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิง 4 วิธีการพื้นฐานในการป้องกันอันตรายจากไฟฟ้าสถิต 4.2.1 ในกระบวนการผลิต ควรควบคุมให้น้ำมันอยู่ในอัตราการไหลที่ปลอดภัย ลดการกระเด็นของน้ำมัน พร้อมทั้งป้องกันไม่ให้มีน้ำและก๊าซปนเข้าไปในน้ำมัน (ดู GB12158) 5.4.3 ความเร็วในการเติมน้ำมันในช่วงแรกไม่ควรเกิน 1 เมตร/วินาที เมื่อท่อที่ใช้ในการเติมน้ำมันจมลงไปในของเหลวแล้ว ก็สามารถเพิ่มความเร็วได้ แต่สำหรับท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มิลลิเมตร ความเร็วไม่ควรเกิน 9 เมตร/วินาที ； สำหรับท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. ความเร็วของกระแสน้ำไม่ควรเกิน 7 เมตร/วินาที ตามมาตรฐาน SH/T3108-2000 เกี่ยวกับการออกแบบระบบท่อสำหรับโรงกลั่นน้ำมัน 3.2 การกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและความเร็วของกระแสน้ำ – 3.2.3 ความเร็วของกระแสน้ำในท่อสำหรับระบบกระบวนการผลิตควรเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้: (1) เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิดจากประจุไฟฟ้าสถิต หากค่าความนำไฟฟ้าของน้ำมันน้อยกว่า 50 pS/m ความเร็วของกระแสน้ำในท่อสำหรับน้ำมันควรเป็นไปตามข้อกำหนดดังนี้: ความเร็วของกระแสน้ำในท่อที่เชื่อมต่อกับถังเก็บน้ำมันชนิดเบาควรน้อยกว่า 4 เมตร/วินาที. อัตราการไหลของน้ำมันชนิดเบาในท่อสำหรับบรรจุน้ำมันในรถบรรทุกน้ำมัน ควรเป็นไปตามข้อกำหนดในสมการ 3.2.1-1 โดยอัตราการไหลสูงสุดไม่ควรเกิน 7 เมตร/วินาที อัตราการไหลของน้ำมันชนิดเบาในท่อสำหรับบรรจุน้ำมันในรถบรรทุกน้ำมันทางรถไฟ ควรเป็นไปตามข้อกำหนดในสมการ 3.2.1-1 โดยอัตราการไหลสูงสุดไม่ควรเกิน 7 เมตร/วินาที น้ำมันที่มีสารป้องกันไฟฟ้าสถิตเติมอยู่นั้น จะช่วยเพิ่มอัตราการไหลได้ เมื่อค่าความนำไฟฟ้ามากกว่า 50 pS/m หรือเมื่อมีอุปกรณ์กำจัดไฟฟ้าสถิตติดตั้งอยู่ใกล้กับปลายท่อ แต่อัตราการไหลไม่ควรเกิน 10 m/s เมื่อมีปริมาณน้ำหรือสารปนเปื้อนในน้ำมันชนิดมีน้ำหนักเบาสูง ความเร็วของกระแสน้ำควรอยู่ที่น้อยกว่า 1 เมตร/วินาที 3 4. สำหรับท่อที่ใช้ส่งของเหลวที่มีอนุภาคแข็ง เช่น น้ำมันเร่งปฏิกิริยา ความเร็วของของไหลควรอยู่ที่ไม่น้อยกว่า 0.9 เมตร/วินาที 。 ระบบการจัดการด้านความปลอดภัยและสุขอนามัยในการทำงานของบริษัท จีนปิโตรเคมิคัลกรุ๊ป จำกัด (ปี 1995) หน่วยที่สอง การจัดการด้านเทคนิคความปลอดภัย ข้อ 5 ข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดการความปลอดภัยของของเหลวที่ไวไฟและสามารถติดไฟได้ เมื่อของเหลวประเภท กั๊ก และประเภท ข เข้าสู่ถังเก็บหรือรถบรรทุก อัตราการไหลในช่วงแรกไม่ควรเกิน 1 เมตร/วินาที เมื่อท่อรับน้ำจมลงไปในน้ำลึก 200 มม. จะช่วยเพิ่มอัตราการไหลของน้ำได้ โดยอัตราการไหลสูงสุดไม่ควรเกิน 6 เมตร/วินาที ส่วนสำหรับของเหลวประเภท A และ B ซึ่งมีน้ำอิสระ สารปนเปื้อนที่เป็นอินทรีย์ หรือมีน้ำมันหลายชนิดปนอยู่ด้วยกัน อัตราการไหลเริ่มต้นก็ไม่ควรเกิน 1 เมตร/วินาทีเช่นกัน สำหรับของเหลวประเภท A และ B หากมีการเติมสารต้านไฟฟ้าสถิต หรือมีอุปกรณ์กำจัดไฟฟ้าสถิตและเครื่องตรวจจับไฟฟ้าสถิตไว้ด้วยกัน อัตราการไหลของของเหลวสามารถอยู่ที่ 6 เมตร/วินาทีได้ ตามมาตรฐาน GB/T15626-1995 เกี่ยวกับข้อกำหนดด้านเทคนิคในการขนถ่ายผลิตภัณฑ์เคมีในรูปแบบของเหลวที่บรรจุในถัง ข้อ 4.2 เกี่ยวกับอัตราการไหล โดยข้อ 4.2.1 ระบุว่า ในช่วงเริ่มต้นและจบกระบวนการขนถ่ายของเหลวที่ลุกไหม้ง่าย อัตราการไหลในท่อไม่ควรเกิน 1 เมตร/วินาที ส่วนในช่วงการทำงานปกติ อัตราการไหลไม่ควรเกิน 3 เมตร/วินาที ส่วนข้อ 4.2.2 ระบุว่า สำหรับของเหลวประเภทอื่นๆ สามารถใช้อัตราการไหลที่เหมาะสมได้ “มาตรฐานการออกแบบคลังเก็บน้ำมัน” (GBJ74—84) ระบุว่า จุดที่ท่อสำหรับเติมน้ำมันอยู่นั้น จะสามารถเพิ่มอัตราการไหลของน้ำมันได้ก็ต่อเมื่อจุดดังกล่าวถูกน้ำมันท่วมเท่านั้น นอกจากนี้ อัตราการไหลของน้ำมันประเภทเบนซิน น้ำมันก๊าด และน้ำมันดีเซลชนิดเบา ไม่ควรเกิน 4.5 เมตร/วินาที ส่วนอัตราการไหลในช่วงเริ่มต้นควรอยู่ที่ต่ำกว่า 1 เมตร/วินาที ?

ปัจจุบันน่าจะอยู่ที่ 4.5 เมตร/วินาทีใช่ไหมครับ สาเหตุของอุบัติเหตุนี้อาจเป็นอะไรกันนะ มาพูดคุยกันหน่อยเถอะ!

สาเหตุของอุบัติเหตุคือรถบรรทุกน้ำมันนำน้ำมันหลายชนิดมาบรรจุรวมกัน ก่อนหน้านี้เติมน้ำมันเบนซิน ส่วนต่อมาเติมน้ำมันดีเซล น้ำมันที่ระเหยง่ายควรมีระบบกู้คืนก๊าซน้ำมัน แต่ดีเซลไม่มีระบบดังกล่าว ดังนั้นในระหว่างการบรรจุน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซินจึงระเหยออกมาจากรูบรรจุ และเกิดการระเบิดเนื่องจากประจุไฟฟ้าสถิต