【تحليل حوادث】حادث اصطدام جسم من قبل مقاول في إحدى الشركات، وفاة شخص واحد

Thread Content

أصلي، 10-10-2016، “سلامة الفرق”. في 18 يونيو 2015، كان أحد مقاولي إحدى الشركات يقوم بهدم سقالات منصة العمل التي تبلغ ارتفاعها 13 مترًا في مشروع استرجاع الكبريت، وفي تلك اللحظة انفصلت قضبان السقالة وسقطت، مما أدى إلى إصابة أحد موظفي الإشراف التابعين للمقاول، وتوفي رغم محاولات إنقاذه. ملخص الحادث: في تاريخ 18 يونيو 2015، الساعة 13:30، قاد ليو، نائب قائد فريق البناء التابع لإحدى الشركات، عمال البناء ومن بينهم تشن وشانغ وستة آخرون، لهدم سقالات منصة العمل التي يبلغ ارتفاعها 13 مترًا في مشروع استرجاع الكبريت. من بينهم، 5 أشخاص مسؤولون عن هدم الأعمدة، وشخصان يقومان باستلام الأعمدة على منصة العمل التي يبلغ ارتفاعها 13 مترًا، بينما يكون ليو مسؤولًا عن الإشراف على السلامة في الموقع. حوالي الساعة 15:20، لاحظ ليو أن العامل تساي كان واقفًا في منطقة معدات إنتاج الكبريت، فذهب إليه وحذره قائلاً: "يجب هدم السقالات الموجودة في الأعلى، هذه المنطقة ممنوع الدخول إليها، انتبه لسلامتك". في ذلك الوقت، كان تشن وشانغ يقومان بفك قضيب من سلم العمل بطول 6 أمتار، وكان هذا القضيب موجودًا على ارتفاع 17 مترًا فوق الأرض. بعد فك الأجزاء المثبتة على جانبي القضيب، سحب تشن القضيب نحو الجهة الغربية، بينما كان شانغ يساعده من الجانب الآخر. عندما سحب تشن القضيب لمسافة 3 أمتار تقريبًا نحو الجهة الغربية، فقد شانغ قبضته على القضيب، مما أدى إلى انحناء القضيب نحو الجهة الغربية وسقوطه على الجانب الغربي لمنصة العمل التي يبلغ طولها 13 مترًا. فورًا، نادى تشن ليو، الذي كان في الأسفل، لكن بسبب الضوضاء الشديدة في المكان، لم يستطع ليو سماعه. اصطدم القضيب مباشرة بالجزء السفلي من كتف ليو الأيمن، مما أدى إلى سقوطه أرضًا. استدعى تساي على الفور موظفي الأمن الموجودين في المكان، كما أبلغ الشرطة. وعند وصول سيارة الإسعاف، تم نقل ليو إلى المستشفى، لكن جهود الإنقاذ باءت بالفشل، وتوفي في الساعة 16:20. تحليل أسباب الحادث: السبب المباشر هو حدوث خطأ في التعاون بين العمال أثناء إزالة قضبان السقالات على منصة عمل بارتفاع 13 مترًا، مما أدى إلى سقوط القضبان واصطدامها بالعاملين الموجودين على الأرض، وبالتالي وفاتهم. الأسباب غير المباشرة (1): لم تُعد وحدة التنفيذ خطة عمل متخصصة لهدم السقالات، كما لم يتم توضيح الإجراءات الأمنية والفنية قبل الهدم، ولم يكن هناك شخص مسؤول عن توجيه عملية الهدم في موقع العمل. على الرغم من أن “خطة البناء لاسترداد الكبريت بمعدل 100 ألف طن سنويًا” تتضمن متطلبات خاصة بهدم السقالات، إلا أنها تخالف معايير البناء الخاصة بالشركة الأم، حيث لم يتم وضع خطة بناء مستقلة لهدم السقالات ； لم يتم تقديم شرح فني للسلامة قبل الهدم، استنادًا إلى نتائج فحص المخاطر الأمنية في موقع العمل ； عندما يعمل عدة أشخاص في الموقع (يعمل 5 أشخاص في نفس الوقت)، لم يتم تعيين شخص مسؤول للإشراف على العمل. (2) يوجد نقص في قسم إدارة المشروع التابع للجهة المنفذة من حيث تحديد المخاطر والسيطرة عليها. لم يدرك مسؤولو وحدة البناء والعمال المشاركون في الأعمال خطر انزلاق أعمدة السقالات إلى الأماكن البعيدة، كما لم يتم تحديد منطقة حظر أوسع ； لقد حدد تصريح العمل في المناطق المرتفعة مخاطر السقوط من ارتفاعات والإصابة بالأجسام الساقطة، لكن لم يتم اتخاذ تدابير وقائية فعالة. (3) ضعف الرقابة من قبل فريق إدارة المالك ووحدة الإشراف. لم يقم قسم إدارة المالك والمشرفون بفحص دقيق لـ “خطة البناء الخاصة بإعادة تدوير الكبريت وإنشاء السقالات، بسعة 100 ألف طن سنويًا” التي أعدتها شركة المقاولات، ولم يتم اكتشاف أن هناك حاجة من شركة المقاولات إلى إعداد خطة خاصة لهدم السقالات ； لم يتم إجبار الجهة المنفذة على تطبيق تدابير الحماية الأمنية المحددة وفقًا للظروف الفعلية ； لم يكن موظفو الإدارة في الوحدة الرقابية موجودين في الموقع أثناء وقوع الحادث، مما أدى إلى ضعف الرقابة في الموقع ； لم يقم موظفو الإشراف على السلامة والصحة المهنية في موقع مشروع المالك بالإشراف أو التفتيش أو إدارة تدابير الوقاية من مخاطر السقوط من ارتفاعات والإصابة بالأجسام الطائرة أثناء عملية هدم السقالات. دروس الحوادث (1): يجب تطبيق متطلبات المعيار JGJ130-2011 “المواصفات الفنية لسلالم العمل المصنوعة من الأنابيب الفولاذية في أعمال البناء” بشكل صارم، كما يجب التعامل بجدية مع عملية إعداد الخطط ومراجعتها والموافقة عليها. يجب وضع خطة تنفيذ متخصصة لهدم السقالات، ويتم إجراء فحص شامل للسقالات قبل الهدم، وبناءً على نتائج الفحص يتم تحسين ترتيب وإجراءات الهدم المذكورة في الخطة المتخصصة. كما يقوم المفتشون بمراجعة دقيقة من الناحية المهنية، ويجب تعيين شخص مسؤول للإشراف على عملية الهدم وفقًا للمتطلبات. (2) تعزيز تحديد المخاطر قبل عمليات تركيب وهدم السقالات، وتطبيق إجراءات السيطرة على المخاطر بشكل صارم. قبل البدء في تركيب أو هدم السقالات، يجب إجراء تقييم شامل للمخاطر المحتملة خلال عملية التنفيذ. واستنادًا إلى نتائج تحليل المخاطر، يجب اتخاذ تدابير محددة لمنع سقوط الأجسام من ارتفاعات كبيرة، كما يجب تحديد نطاق الحظر بشكل مناسب، ووضع حواجز وعلامات تحذيرية على الأرض، بالإضافة إلى تعيين شخص مسؤول لمراقبة المكان ومنع أي شخص من الدخول إليه. (3) تعزيز شرح التدابير الفنية الأمنية قبل بدء العمل. قبل بدء أعمال الهدم، واستنادًا إلى تحليل المخاطر، يتم إطلاع العاملين في الموقع على تفاصيل محتوى الأعمال ومخاطرها وتدابير السيطرة عليها وإجراءات التعامل مع الحالات الطارئة. (4) تطبيق نظام المسؤولية في مجال السلامة الإنتاجية على جميع المستويات. يجب على القادة أن يكونوا قدوة، وأن يتصرفوا بحزم في أداء مهامهم، وأن يلتزموا بمعايير الإدارة دون تخفيف، كما يجب عليهم الإشراف المباشر على العمليات ذات المخاطر العالية، لضمان السيطرة على هذه المخاطر في جميع الأوقات. (5) تعزيز إدارة سلوك العاملين في مواقع الصيانة بشكل أكبر. يجب تعزيز الرقابة على سلامة مراحل العمل المباشرة بشكل أكبر، وتطبيق إجراءات مثل “الإشراف المزدوج” بصرامة، وإجراء تقييمات للمخاطر واتخاذ تدابير وقائية، بهدف السيطرة الفعالة على السلوكيات غير الآمنة لدى الأفراد ； عند تنظيم العمل، يجب الاهتمام بالجمع بين الموظفين القدامى والجدد، واستغلال دور الموظفين القدامى في توجيه الآخرين واستفادة من خبراتهم، مع ضمان الإشراف المتبادل والتذكير المتبادل لضمان سلامة الجميع.