कंप्रेसर के पहले चरण के इनलेट में सल्फर की मात्रा बहुत अधिक है।
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प्रक्रिया का विवरण: क्षारीय विधि से डीसल्फराइजेशन; डीसल्फराइजेशन प्रक्रिया के बाद गैस का दबाव 40 किलोपास्कल होता है। गैस का प्रवाह-मार्ग: रोटरी पंप ~ कूलिंग टॉवर ~ डीसल्फराइजेशन टॉवर ~ क्लीनिंग टॉवर ~ कंप्रेसर। कंप्रेसर के इनलेट पर (क्लीनिंग टॉवर के आउटलेट पर), गैस में सल्फर की मात्रा बहुत अधिक है। समस्या डीसल्फराइजेशन के लिए उपयोग होने वाले पानी में है। 1. चक्रीय जल की गुणवत्ता खराब है; पद-विश्लेषण के अनुसार इसमें लगभग 2 डिटर्जेंसी स्तर हैं। 2. चक्रीय जल को बदला नहीं जा सकता। क्या इस समस्या को हल करने का कोई और तरीका है?
कंप्रेसर से पहले, अर्थात् क्लीनिंग टॉवर के बाद, क्राउस सल्फर रिकवरी उपकरण लगाया जाता है।
कंप्रेसर से पहले, यानी क्लीनिंग टॉवर के बाद, एक स्टैटिक डस्ट कलेक्टर लगाया जाता है।
सलाह दी जाती है कि डीसल्फराइजेशन टॉवर में सहायक पाइपलाइनें मौजूद हैं या नहीं, इसकी जाँच अवश्य की जाए। साथ ही, डीसल्फराइजेशन टॉवर एवं क्लीनिंग टॉवर में गैस/तरल पदार्थों का व
क्या ऑनलाइन फिल्टरिंग के तरीकों पर विचार किया गया है?
यह एक सामान्य परिस्थिति है। पहला, विद्युत-धूम्रहरण प्रणाली के संचालन का बेहतर प्रबंधन करना आवश्यक है। दूसरा, सल्फर-निकालने वाले टॉवर के बाद स्थित धोने वाले टॉवर में उपयोग होने वाले भराव सामग्रियों एवं वितरण उपकरणों की नियमित जाँच करनी आवश्यक है, ताकि धोने की प्रक्रिया प्रभावी रह सके। तीसरा, विभिन्न वाल्वों की नियमित सफाई आवश्यक है। इसके अलावा, फिलहाल कोई अन्य उपाय नहीं ह
यह तरल पदार्थ की अत्यधिक मात्रा के कारण हुआ है; सलाह है कि कुछ टॉवरों की व्यवस्था ठीक की आयात किए गए वॉटर कूलरों एवं पानी को अलग करने वाले उपकरणों का उपयोग: विक्ट्री:
समस्या, डीसल्फराइजेशन टॉवर के बाद आने वाले क्लीनिंग टॉवर के डिज़ाइन में है; वहाँ तरल पदार्थ जमा हो जाता है जब यह समस्या हल हो जाएगी, तब सब कुछ ठीक हो जाएगा आप अपनी शर्तें मुझे बता सकते हैं, ताकि मैं आपके लिए एक योजना तैयार कर सकूँ।
हिम्मत नहीं है… अगर ऐसा किया तो परेशानी हो जाएगी।
रोटरी मशीनों के आयात के साथ-साथ, डीसल्फराइजेशन टॉवर के बाद एक इलेक्ट्रोस्टैटिक कोक-रिमूवल टॉवर लगाने पर विचार क
सलाह है कि समय रहते तकनीकी सुधार किए जाएं; यह एक सुरक्षा जोखिम है।