¿Están las refinerías ahora reduciendo o aumentando la relación entre gasolina y diésel?
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Soy estudiante; nunca he trabajado en una fábrica. He leído que el académico Li Dadong dice que la demanda de diésel en China ya ha superado su punto máximo; por lo tanto, las refinerías deberán reducir la proporción entre diésel y gasolina (http://news.cnpc.com.cn/system/2016/06/29/001598322.shtml). Pero también he visto noticias que indican que a veces el diésel está sujeto a restricciones en su venta, debido a una oferta insuficiente para satisfacer la demanda. No lo entiendo muy bien: por un lado, hay escasez de diésel, y por otro lado, las refinerías reducen la proporción entre diésel y gasolina. ¡La producción de las refinerías va en contra de la demanda del mercado! Además, se dice que en Europa se utiliza más diésel que en China. Parece que los motores diésel consumen menos combustible y son más potentes. Entonces, ¿por qué la dirección del desarrollo en China es opuesta a la de Europa?
Algunos dicen que los precios de la vivienda en China no son lo suficientemente altos y que deberían seguir subiendo, mientras que otros sostienen que ya han alcanzado su límite máximo. Entonces, ¿los precios de la vivienda en China ya han llegado a su límite o aún no son lo suficientemente altos?
:Estoy haciendo una pregunta de verdad, pero tú solo te ríes de mí
Pero yo no estoy bromeando. He leído los artículos enlaces; se trata simplemente de un artículo escrito por un investigador de PetroChina. En ese artículo no hay pruebas que indiquen que las refinerías hayan reducido la proporción entre combustible y gasolina. Tampoco se puede afirmar que la producción de las refinerías vaya en contra de las tendencias del mercado. El segundo problema es que todos los argumentos son supuestos o parece ser, no hay pruebas concretas. Eso no significa que la dirección del desarrollo de China sea opuesta a la de Europa.
Si insistes tanto, tendré que escribirte un artículo con estadísticas y referencias. Solo estaba haciendo una pregunta; si dices que estoy equivocado, entonces está bien. Si puedes explicarlo, hazlo; si no, dejémoslo así.
La entrevista con el académico se convirtió en un breve artículo escrito por un investigador… Además, la capacidad de producción de gasolina y diésel no es como la del sector inmobiliario; además, la relación entre estos dos combustibles también refleja el estado de la economía. Por ejemplo, en los años en que la economía estaba en buen estado, el transporte logístico era eficiente, y era común hacer colas para obtener diésel. Guangxi Petrochemical se adaptó a esa situación y produjo una mezcla de gasolina y diésel con una proporción de 1,2. En los últimos años, debido al declive económico y al exceso de capacidad de producción de diésel, es algo normal que la proporción entre gasolina y diésel disminuya. Actualmente, parte del diésel de nuestro país se exporta; por supuesto, las empresas buscan donde puedan obtener ganancias.
LZ es el caso de los estudiantes que no conocen bien el mercado; si obtienen más información sobre él, ya no tendrán dudas. Actualmente, las refinerías son las que reaccionan más rápidamente al mercado, ya que su modelo de producción refleja claramente las dinámicas del mercado
Correcto. Eso demuestra que en Guangxi hay un exceso de capacidad de producción de diésel. ¿En qué otros lugares también existe un exceso de capacidad de producción de diésel? ¿Hay regiones donde haya escasez de diesel? Tal como dijo el autor de este hilo.
Correcto. Eso demuestra que en Guangxi hay un exceso de capacidad de producción de diésel. ¿En qué otros lugares también existe un exceso de capacidad de producción de diésel? ¿Hay regiones donde haya escasez de diesel? Tal como dijo el autor de este hilo.
La intención original del autor no era analizar qué sectores tienen exceso de oferta y cuáles carecen de demanda, sino hacer una pregunta sobre la tendencia general. Ahora, las refinerías recién construidas tienen un ratio combustible/energía muy bajo, por debajo de 0,5. ¿Acaso eso no representa una tendencia importante?
Gracias, ahora entiendo lo que dices. Resulta que el plan de producción de las refinerías también está influenciado por la **situación económica**