Woher kommt die Luft in der Kühlzone und in der Trockenzone nach der Umformung, Regeneration, Umwandlung in schwarzen Brennstoff und dem Abkühlen?
Thread Content
Ich lerne derzeit den Ablauf der Umwandlungsanlage. Beim „weißen Betrieb“ gelangt die Luft von unten in die Anlage – also aus dem Kühl- und Trockenbereich. Beim „schwarzen Betrieb“ hingegen gelangt die Luft von oben in die Anlage; dabei gelangt die Luft direkt zum regenerativen Elektroheizer. Wie kommt dann die Luft für den Kühl- und Trockenbereich zustande, wenn man vom Umwandlungsmodus auf den schwarzen Betrieb wechselt? Es ist auch möglich, dass ich mir das Bild falsch angesehen habe. Ich bitte die Experten um Rat. Am liebsten hätte ich eine einfache Darstellung des Verfahrens für das Schwarzkochen und das Weißkochen. Vielen Dank!
Beim Schwarzbrennen ist das untere Luftventil geschlossen, das obere Luftventil geöffnet. Das Stickstoffventil sowie das Ventil zur Mischung von Stickstoff und Luft sind ebenfalls geöffnet, sodass die Gase in die Kühlzone und anschließend in die Trockenzone gelangen. Beim Schwarzbrennen wird das obere Luftventil (Schwarzbrennluftleitung) verwendet, um den Sauerstoffgehalt zu kontrollieren
Während des Schwarzbrennens wird die Sauerstoffzufuhr im unteren Bereich eingestellt; stattdessen wird Sauerstoff am Eingang der Verbrennungszone zugeführt. Während des Schwarzbrennens ist der Sauerstoffgehalt in der Oxidationszone sehr gering, und außerdem wird die Zufuhr von Wasser sowie Chlor eingestellt.
Ich habe im DCS keine Stickstoffventile gesehen – wie kann man also sicherstellen, dass das Regenerationsgas im Trockenbereich kein Sauerstoff enthält?
Warum schwarz geröstet? Es ist die Unsicherheit, ob das verbrannte Gebiet den Kohlenstoff auf einen zulässigen Gehalt reduzieren kann. Zum Beispiel kann die Regenerierung unterbrochen werden, wodurch sich ein hochkohlenstoffhaltiger Katalysator ansammelt. Wenn dieser hochkohlenstoffhaltige Stoff in den Oxidationsbereich gelangt, führt das hohe Sauerstoffgehalt dort dazu, dass die Temperaturen so stark ansteigen, dass die Ausrüstung beschädigt wird. Deshalb wird in diesem Fall Luft in den Verbrennungsbereich eingeleitet und Stickstoff nach unten. So ist es kein Problem, wenn im Verbrennungsbereich nicht alles Kohlenstoff verbrannt wird – im Stickstoffumfeld steigen die Temperaturen schließlich nicht an.