هل هناك علاقة بين ضغط الزيت في محرك التوسع في جهاز تقسيم الهواء وسرعة دوران محرك التوسع؟
Thread Content
أود طرح سؤال على الجميع، لقد واجهت مشكلة مؤخرًا في صناعة تقسيم الغازات، حيث انخفضت سرعة دوران المحرك فجأة أثناء التشغيل (إلى حوالي 1000 دورة في الدقيقة)، كما انخفض ضغط الزيت أيضًا (بمقدار حوالي 0.1 ميجا باسكال)، ونتيجة لذلك حدثت تقلبات في تدفق الغاز وضغطه. بعد الفحص، لم يتم العثور على أي مشاكل واضحة، لذا تم فتح فتحة الرش قليلاً، مما ساعد على استعادة القيم الطبيعية للمحرك. (هناك شبهة أولية بأن فوهة المضخة التوسعية قد تحركت، لكن لا يمكن التأكد بعد). هل هناك علاقة حتمية بين انخفاض سرعة المحرك التوسعي هنا، وانخفاض ضغط الزيت نتيجة لذلك؟ نرجو من الخبراء في مجال التقسيم الفراغي أن يجيبوا على أسئلتنا ويزيلوا شكوكنا، شكرًا! :)
مع ارتفاع سرعة الدوار، يزداد الاحتكاك النسبي مع المحامل، وبالتالي يرتفع درجة حرارة زيت التشحيم إلى حد معين. كما ينخفض لزوجة زيت التشحيم، وينخفض ضغط الزيت أيضًا إلى حد ما. لذلك، أحيانًا يكون من الضروري إجراء تعديلات يدوية، وبالطبع يمكن استخدام صمام ضغط ثابت لضمان استقرار ضغط الزيت~~
يتم تشغيل مضخة الزيت الرئيسية بواسطة علبة تروس المكثف، فعند انخفاض سرعة الدوران، ينخفض أيضًا سرعة مضخة الزيت، وبالطبع ينخفض ضغط الزيت أيضًا
ينخفض معدل الدوران، وبالتالي تقل قوة الطرد المركزي للروتور. كما يزداد الفارق المكاني بين الروتور وأسطوانات الدعم، مما يؤدي إلى زيادة كمية الزيت الذي يمر عبره. وبالتأكيد سينخفض ضغط الزيت
مضخة زيت التوسع ليست مضخة مرتبطة بمحور الدوران، بل تعمل بواسطة محرك منفصل، ولا توجد مشكلة في انخفاض سرعة دوران المضخة~~
لم أره من قبل، ما هو اسم شركة المكثف؟ أعتقد شخصيًا أنه لا ينبغي أن يكون هناك تغيير كهذا.