أسباب كسر محور الضخ
Thread Content
ما الذي يتسبب في كسر محور المضخة أثناء التشغيل؟ تدفق 1000 م³/ساعة، ارتفاع الضغط 25 مترًا، محرك مُعدّل لكثافة المادة بحيث تكون 1.35، وفي العمل الطبيعي تكون كثافة المادة حوالي 1.28. لا توجد أجهزة تنظيم التدفق في الأنابيب. مادة الضخ هي 904L.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “ سكان السهول الوسطى في تاريخ 2016-10-23 الساعة 12:50، والأسباب هي: 1. ظروف التشغيل صعبة، وجودة مادة العمود منخفضة； 2. مدة التشغيل الطويلة، وعمر المحور في التشغيل ； ٣. جودة المحور ضعيفة ； ٤. يُنصح باستخدام القطع المصنوعة عن طريق الحرق بدلاً من القضبان في صناعة المحاور ； 5. قطر المحور صغير ولا يلبي متطلبات التشغيل في ظروف العمل.
قد يؤدي عدم كفاءة تصميم المحور، أو سوء استخدامه، أو أخطاء في المعالجة الحرارية، أو عدم جودة المعالجة، أو الاستخدام خارج الشروط المحددة، إلى كسر المحور
توقفت الضخة عن العمل بعد أقل من 3 أشهر. لذلك، فإن حالة "فترة التشغيل الطويلة وعمر المحور" غير موجودة.
هل هناك مشاكل في جزء المحور، وهل تعرضت الشفرة وحلقة الفم للتآكل؟ إذا كان العمود مكسورًا فقط، فهذا يعني أن هناك مشكلة في العمود منذ لحظة خروجه من المصنع. إذا كان هناك تآكل ناتج عن الاحتكاك بين الدوار وغلاف المضخة، فقد يكون السبب أيضًا تراخي غطاء قفل الدوار، أو تلف المحامل، أو وجود جسيمات غريبة في المادة المنقولة، مما يؤدي إلى عدم توزيع الضغط على محور المضخة وبالتالي حدوث كسر فيه
الوسيط المنقول هو محلول الأمونيوم الكبريتي، وقد تعطل محور مضخة التدوير الخاصة بالمحلول.