धातु निष्कर्षण की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाली धुएँ से अम्ल बनाना – धुएँ का तापमान, द
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धातु निष्कर्षण की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाली धुएँ का उपयोग अम्ल निर्माण हेतु किया जाता है। सामान्य उत्पादन प्रक्रिया में, जब धुआँ अम्ल निर्माण प्रणाली में पहुँचता है, तो उसका तापमान 270–300 डिग्री होता है। उत्पादन प्रक्रिया में, सल्फर डाइऑक्साइड वायुयंत्रों की गति 4200 रोटेशन/मिनट होती है, एवं इन वायुयंत्रों के निकास बिंदु पर दबाव आमतौर पर 6.0–6.6 MPa होता है। जब प्रणाली को बंद करके पुनः चालू किया जाता है (बंद रहने का समय आमतौर पर 8 घंटे होता है), तो प्रणाली चालू होने के शुरुआती चरण में सल्फर डाइऑक्साइड वायुयंत्रों के निकास बिंदु पर दबाव 5.0–5.6 MPa होता है। ऐसी स्थिति में अम्ल निर्माण प्रणाली में धुएँ का तापमान आमतौर पर 240 डिग्री से कम होता है। चूँकि वायुयंत्रों की गति समान ही रहती है, इसलिए प्रणाली में प्रतिरोध में कोई परिवर्तन नहीं होता। फिर भी, प्रणाली को बंद करके पुनः चालू करने के बाद वायुयंत्रों के निकास बिंदु पर दबाव सामान्य उत्पादन प्रक्रिया की तुलना में क्यों कम हो जाता है? ? ? अतिरिक्त जानकारी: शुद्धिकरण प्रणाली में कहीं भी हवा लीक होने की समस्या नहीं है
क्या फैन का निकास बिंदु नकारात्मक दबाव पंखे का इनलेट, है ना?
सिस्टम के सामने वाले हिस्से में तापमान कम होने के कारण, गैस का आयतन कम हो जाता है; इसलिए प्रतिरोध भी कम हो जाता है, और इनलेट पर दबाव भी क
दबाव की इकाई के रूप में kPa ही होना चाहिए, है ना?
निकासी हेतु नकारात्मक दबाव 6 मेगापास्कल – इसका क्या अर्थ है?
गाड़ी चलाते समय, उपकरणों एवं धुएँ के मार्गों में गैसों का तापमान कम होता है; इस कारण उनका घनत्व अधिक होता है। ऐसी स्थिति में, पंखे द्वारा समान शक्ति लगाने पर भी गैसों को बाहर निकालना मुश्किल हो जाता है। इसी कारण नकारात्मक दबाव भी कम ही रहता है।
पंखे के निकास बिंदु पर नकारात्मक दबाव है, जो मेगापास्कल में भी है… आपने तो गलत नहीं कहा, है ना! कम तापमान पर गैसों का घनत्व कम होता है; देखिए, दबाव में होने वाले परिवर्तन भी सामान्य स्थिति की तुलना में अलग होते हैं।
एक तो धुएँ के तापमान का प्रभाव है, दूसरा यह है कि गाड़ी शुरू करते समय सहायक वाल्वों की स्थिति अलग-अलग होती है।
जैसे ही गाड़ी चलाना शुरू किया जाता है, सिस्टम का प्रतिरोध शुरुआत में और बाद में अल