टर्बाइन को चालू करने की प्रक्रिया में, ऊपरी एवं निचले भागों का तापमान उचित सीमा के भीतर रखने हेतु क्या उपाय किए जाते हैं?
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इकाई ने हाल ही में एक टर्बाइन की मरम्मत की। इसे चालू करने के दौरान, ऊपरी एवं निचले भागों के बीच तापमान में बहुत अंतर था; लगभग 130 डिग्री। इस कारण टर्बाइन में कंपन होने लगा, जिससे उसे स्वचालित रूप से बंद कर दिया गया। क्या ऊपरी एवं निचले भागों के बीच के तापमान अंतर को कम किया जा सकता है?
क्या यह तापमान में बड़े अंतर के कारण होने वाला कंपन है?
इस पोस्ट को अंतिम बार “झोंगयुआनरेन” द्वारा 2016-11-3 20:08 को संपादित किया गया। तापमान में बहुत अंतर है। आप इसे 1000 आरपीएम की धीमी गति पर 1 घंटे तक चला सकते हैं; ऐसा करने से तापमान समान रहेगा। उसके बाद गति को 1500-2000 आरपीएम तक बढ़ाकर, तापमान में होने वाले परिवर्तनों के आधार पर 30-50 मिनट तक ऐसे ही चलाएं। इसके बाद, न्यूनतम अनुमेय गति पर 1 घंटे तक चलाएं। यदि परिणाम अच्छे रहें, तो फिर इसे सामान्य गति पर सेट कर दें।
800 रोटेशन होते ही कंपन स्तर अनुमत सीमा से अधिक हो गया, जिसके कारण मशीन ऑटोमै
इस पोस्ट को अंतिम बार “झोंगयुआनरेन” द्वारा 2016-11-4 01:08 को संपादित किया गया। प्रीहीटिंग के दौरान क्या डिस्क घूम रही थी? गाड़ी चलाने से पहले ध्यान रखें: 1. पाइपों को गर्म करने, एवं स्टीम सील लगाने से पहले ही गाड़ी को घुमाना आवश्यक है ； 2. प्रीहीटिंग के दौरान टर्बाइन को अच्छी तरह घुमाना आवश्यक है; ऐसा करने से टर्बाइन के सिलेंडरों में ऊपर एवं नीचे का तापमान 20°C से कम रहता है।
3. भाप में मौजूद अतिरिक्त जल को अवश्य ही निकाल देना चाहिए; टर्बाइन में कण्डेन्स्ड जल नहीं जाना चाहिए।
3. भाप में मौजूद अतिरिक्त जल को अवश्य ही निकाल देना चाहिए; टर्बाइन में कण्डेन्स्ड जल नहीं जाना चाहिए।
ये सभी कार्य पूरे कर लिए गए हैं; लेकिन तापमान को नियंत्रित रखना मुश्किल है। हम इसे कम से कम 50 डिग्री तक ही ला पा रहे हैं।
तापमान में अंतर अधिकतम 50 डिग्री ही होता है; इससे अधिक होने पर इंजन को संचालित करना संभव नहीं होता। जाँच करें कि इन्सुलेशन ठीक से किया गया है या नहीं; निचले सिलेंडर में इन्सुलेशन, ऊपरी सिलेंडर की तुलना में अधिक मोटा होना चाह ऊपरी एवं निचले सिलेंडर में, कौन-से सिलेंडर में ताप निचले सिलेंडर का तापमान कितना है? यदि निचले सिलेंडर का तापमान 100 डिग्री से अधिक नहीं है, तो संभवतः सिलेंडर में जल-निकासी संबंधी समस्या है। जरा जाँच कर लीजिए।
क्या हाइड्रोफोबिकता के कारण प्रवाह ठीक से नहीं हो रहा है? क्या लो-प्रेशर रिएक्टर में तरल पदार्थ का स्तर बहुत अधिक है? पूरे सप्ताह भर में आने वाली भाप क्या वोल्टेज-संतुलन बॉक्स का तापमान सामान्य है
1. सबसे पहले, यह सुनिश्चित करें कि पाइपों में उचित गर्मी हो; अन्यथा जमे हुए पानी के कारण सिलेंडर में भारी कंपन होगा।
2. सिलेंडर में वायु आने से पहले, सभी ड्रेन वाल्वों के खुले होने की जाँच करें।
3. वायु आने के बाद, सभी ड्रेन वाल्वों के सही ढंग से काम कर रहे हैं या नहीं, इसकी जाँच करें।
4. जितना हो सके, कम गति पर ही लंबे समय तक मशीन को गर्म करें। आमतौर पर, मशीन की गति 500 रेवोल्यूशन प्रति घंटा होती है। सामान्य रूप से, ऐसे तरीके से मशीन को गर्म करने के बाद सिलेंडर में इतना बड़ा तापमान-अंतर नहीं होता।
2. सिलेंडर में वायु आने से पहले, सभी ड्रेन वाल्वों के खुले होने की जाँच करें।
3. वायु आने के बाद, सभी ड्रेन वाल्वों के सही ढंग से काम कर रहे हैं या नहीं, इसकी जाँच करें।
4. जितना हो सके, कम गति पर ही लंबे समय तक मशीन को गर्म करें। आमतौर पर, मशीन की गति 500 रेवोल्यूशन प्रति घंटा होती है। सामान्य रूप से, ऐसे तरीके से मशीन को गर्म करने के बाद सिलेंडर में इतना बड़ा तापमान-अंतर नहीं होता।
हमें भी यही समस्या हुई। ऊपरी एवं निचले भागों के बीच तापमान में लगभग 80 डिग्री का अंतर था। मशीन को ठीक से गर्म करने हेतु, गर्म करने की प्रक्रिया के दौरान तापमान में लगभग 20 डिग्री का अंतर रहा। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता गया, अंतर भी बढ़ता गया। इन्सुलेशन में कोई समस्या नहीं है। अभी लो-प्रेशर सिलेंडर से पानी आपूर्ति हो रही है, मध्यवर्ती सतह से भी पानी आपूर्ति हो रही है; हाई-प्रेशर सिलेंडर से नीचे की ओर पानी आपूर्ति हो रही है, एवं स्पीड-गेट वाल्व भी हमेशा खुला ही रहता है। मुझे लगता है कि शायद पानी की आपूर्ति हमेशा जारी रहने के कारण सिलेंडर में दबाव नहीं बन पा रहा ह