مشكلة معدل الاسترداد تحت الضغط المنخفض!
Thread Content
درجة التفريغ في القمة هي -94 كيلوباسكال، ودرجة الحرارة عند مخرج فرن التبريد هي 390 درجة مئوية. كمية الزيت المتبقي بعد التقطير عند 500 درجة مئوية لا تزال أكثر من 15 ملليلتر. كيف يمكن تقليل هذه الكمية؟ أرجو منكم المساعدة يا أصدقاء، شكرًا جزيلًا! ! !
استمر في رفع درجة التفريغ إلى 97 كيلو باسكال؛ وبالنسبة للنظام الرطب، يمكن زيادة كمية البخار قليلاً.
يا أستاذ، درجة الفراغ هي بالفعل القيمة القصوى الممكنة. ما سبب وجود فرق ضغط سلبي يصل إلى 50 كيلو باسكال بين قمة البرج وقاعده؟
١】 خفض درجة التفريغ في برج التفريغ； 2】 رفع درجة حرارة مدخل برج التفريغ (حيث تصل درجة حرارة التفريغ العميق إلى 400 درجة مئوية) ； 3】 حقن البخار في قاع برج التفريغ لتغيير الضغط الجزئي للنفط والغاز ；
لا يمكن رفع درجة التفريغ؛ وإذا كان لا بد من خفض تركيز الحرارة البالغ 500 درجة عند قاع البرج، فلا خيار سوى تقليل الكمية قليلاً. إذا لم ينخفض مستوى الفراغ، فلا ترفع درجة حرارة مخرج الفرن؛ فهناك خطر التكوّن الكربوني. كما أن انخفاض الضغط في البرج مرتفع نسبيًا، وقد يكون ذلك بسبب تكلس طفيف في الحشو. يجب التحقق من أي جزء من الحشو هو المتأثر، مع التركيز على الطبقة السفلية منه؛ للتأكد مما إذا كانت كمية زيت التنظيف كافية أم لا، ويجب إضافة المزيد منه. بالنسبة للنظام الرطب، يمكن ضخ المزيد من البخار.
شكرًا لك، يا أستاذ! يسعدني جدًا الحصول على إرشاداتكم. كيف يمكن فحص تفحم الحشوة؟ هل هناك أي طريقة لحل مشكة التكلس أثناء التشغيل الإنتاجي؟ هل تقصد بـ “زيت الغسيل النقي” ذلك السائل الذي يعود إلى الأسفل من الصمام رقم 3؟ لدينا زيت في خزان الوقود، لكن من الصعب جداً سحب الزيت منه، لذلك لم نستخدمه.
شكرًا يا أستاذ، لكن ما هي الأسباب التي تجعل انخفاض الضغط في برج التخفيف كبيرًا جدًا؟
هل الزيت ثقيل جداً، وهل هناك الكثير من القار؟
ضغط البخار والنفط منخفض؛ يجب تحليل نطاق التقطير. إذا كان هناك الكثير من المكونات الخفيفة، فيجب زيادة كمية البخار المضاف
يمكن أن يؤدي كل من التدفق العكسي المرتفع، وتكوّن الكربون في المواد المستخدمة، بالإضافة إلى عدم كفاءة تصميم هذه المواد، إلى زيادة الضغط
شكرًا. في المرات السابقة، كان التشغيل جيدًا، لكن هذه المرة لا أعرف السبب؛ ربما تراكم الكربن على المواد المعبأة