دانش ایمنی در زندگی: آیا وسایل حمل و نقل برای سالمندان واقعاً می‌توانند ایمن باشند؟

Thread Content

　“پدرم که بالای ۶۰ سال دارد، هر روز با آن وسیله نقلیه سالمندانه‌اش در جاده‌ها رانندگی می‌کند؛ من از دیدنش می‌ترسم! هوانگ یانمینگ تنها کسی نیست که چنین نگرانی‌هایی دارد. امروزه روش‌های مختلفی برای حمل و نقل سالمندان وجود دارد که در میان آن‌ها وسایل نقلیه‌ای با سطح بسیار پایین ایمنی مانند وسایل شخصی و سه‌چرخ نیز یافت می‌شوند. علاوه بر این، آگاهی کم افراد مسن از قوانین ترافیکی و عملکرد ضعیف بدنی آن‌ها، این گروه را به گروهی با خطر بالاتر برای بروز حوادث در حین رانندگی تبدیل کرده است. نه تنها فرزندان، بلکه بسیاری از رانندگان نیز به این موضوع توجه دارند؛ آیا استفاده از وسایل حمل و نقل مخصوص سالمندان برای جابجایی، راهکار مناسبی است؟ چگونه می‌توانیم از ایمنی سالمندان در حین جابجایی محافظت کنیم؟
سالمندان ترجیح می‌دهند از وسایل حمل و نقل مخصوص سالمندان استفاده کنند؛ فرزندان نگران هستند.
هوانگ یانمینگ، یکی از شهروندان، می‌گوید: پدرش که ۶۶ سال دارد و نامش هوانگ چنگ‌گانگ است، از سال گذشته که یک وسیله حمل و نقل مخصوص سالمندان خرید، کاملاً از وسایل حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و مترو استفاده نکرده است؛ چه برای خرید مواد غذایی و چه برای ملاقات با خویشاوندان، او کاملاً به این وسیله حمل و نقل وابسته است. 　　هوانگ چنگ‌گانگ یک وسیله نقلیه چهارچرخ خریداری کرده است؛ ظاهر آن تا حدی شبیه به خودروهای کوچک این برند است، اما ساختار داخلی آن کاملاً متفاوت است. علاوه بر صندلی راننده که فقط برای یک نفر مناسب است، تنها صندلی عقب نیز برای یک نفر در نظر گرفته شده و در آن هیچ دنده‌ای وجود ندارد. “یک بار سوار ماشین پدرم شدم و خیلی ترسیدم؛ فولاد این ماشین فقط یک لایه نازک داشت و دید از صندلی راننده هم خوب نبود. ”هوانگ یانمینگ گفت که در آن سفر، پدرش خودروی شخصی‌اش را وارد جاده محوطه ساختمان «ژونگلو» نیز کرده بود. به دلیل اندازه کوچک بدنه، وسایل نقلیه شخصی در میان خودروهای دیگر جابجا می‌شوند و صدای بوق‌های مداوم، ذهن را نگران می‌کند. پس از بازگشت، او پدرش را متقاعد کرد که دیگر از این خودرو استفاده نکند، اما پیرمرد معتقد بود که خودروهای شخصی راندن و پارک کردنشان آسان است و تا زمانی که با سرعت زیادی رانده نشوند، مشکلی پیش نخواهد آمد؛ در حالی که برای استفاده از وسایل نقلیه دیگر مانند اتوبوس، نیاز به راه رفتن وجود دارد و فضای داخل اتوبوس نیز تنگ‌تر است، بنابراین احتمال وقوع حادثه در آن بیشتر است. 　　همین وضعیت در خانه‌ی پنگ شیائویو، یکی از شهروندان، نیز رخ داد؛ پنگ شیائویو در روزهای کاری، دخترش که در مدرسه‌ی ابتدایی تحصیل می‌کرد، را نزد والدینش می‌گذاشت تا آن‌ها از دخترش مراقبت کنند و او را به مدرسه ببرند و برگردانند. در ماه سپتامبر امسال، کمی پس از آغاز سال تحصیلی، پنگ شیائویو متوجه شد که پدرش یک سه‌چرخ الکتریکی خریده است و روی آن نیز برگه‌ای چسبانده شده بود که روی آن نوشته شده بود: «برای حمل و نقل اعضای خانواده؛ برای استفاده تجاری مناسب نیست». معلوم شد که پدر برای راحتی رفت و آمد نوه‌اش، مخصوصاً این خودرو را خریده بود و معمولاً نوه‌دخترش را روی صندلی عقب می‌نشاند. “برای رسیدن به مدرسه دخترم، باید از یک جاده بزرگ عبور کرد؛ پدرم با یک سه‌چرخ الکتریکی مستقیماً از آنجا عبور می‌کرد و سرعتش هم خیلی زیاد بود! پنگ شیائویو می‌گوید که قلب پدرش نیز در وضعیت خوبی نیست؛ بنابراین علاوه بر نگرانی درباره ایمنی دخترش، همواره نگران این هم بود که صدای بوق‌های خودروها مزاحم پدرش شود. 　　نظارت بر وسایل نقلیه شخصی خالی از قوانین است و امنیت تضمین نمی‌شود. بر اساس «گزارش بررسی عادات سفر افراد مسن» منتشر شده توسط دیدی، افراد مسن در بازه سنی ۵۰ تا ۷۰ سال، به طور کلی از دشواری‌های مربوط به سفر شکایت دارند. روش‌های سفر آن‌ها محدود است؛ تعویض مکرر وسایل نقلیه و پیاده‌روی زیاد، برای بدن افراد مسن سخت است. بنابراین، ۲۰.۵۹ درصد از افراد مسن از دوچرخه و وسایل نقلیه موتوری برای سفر استفاده می‌کنند. از آنجایی که اکثر سالمندان گواهینامه رانندگی ندارند، برای راحتی، بسیاری از آن‌ها به سمت وسایل نقلیه دوچرخه‌ای و سه‌چرخه‌ای روی آورده‌اند؛ اما آیا این واقعاً مناسب‌ترین روش حمل و نقل برای سالمندان است؟ «امروزه نه تنها تعداد زیادی از سالمندان از وسایل نقلیه دوچرخه‌ای و سه‌چرخه‌ای برای رانندگی استفاده می‌کنند، بلکه تعداد زیادی نیز از آن‌ها برای سفر استفاده می‌کنند.» ”تونگ چی‌هانگ، معاون رئیس گروه نظارت بر ایمنی در گروه پلیس راهنمایی و رانندگی لیان‌هو، گفت که بسیاری از سالمندانی که دچار مشکلات حرکتی هستند، برای رفتن به مکان‌های دور تمایلی به استفاده از تاکسی ندارند و همچنین نمی‌توانند از اتوبوس استفاده کنند؛ بنابراین به سمت استفاده از سه‌چرخ‌های غیرقانونی روی می‌آورند. بنا بر گفته‌ها، به طور دقیق، وسایل نقلیه مخصوص سالمندان نمی‌توانند در جاده‌ها حرکت کنند و نمی‌توانند مسافر را حمل کنند. زیرا سرعت بسیاری از سه‌چرخ‌های حمل و نقل برای افراد مسن، از قبل به بیش از ۲۰ کیلومتر در ساعت و کمتر از ۵۰ کیلومتر در ساعت رسیده است؛ محدوده‌ای که در «شرایط فنی ایمنی عملکرد خودروها» تعیین شده است. اگرچه بسیاری از سالمندان همچنان فکر می‌کنند که سه‌چرخ‌های حمل و نقل خود جزو وسایل غیرموتوری یا الکتریکی محسوب می‌شوند، اما در واقع با رسیدن به این استانداردها، جزو وسایل موتوری محسوب می‌شوند. اگر بخواهیم آن‌ها را مانند وسایل نقلیه موتوری در نظر بگیریم، اکثر سالمندانی که از وسایل نقلیه شخصی استفاده می‌کنند، گواهینامه رانندگی ندارند و خودروهایشان نیز فاقد مدارک لازم برای حرکت در جاده‌ها هستند؛ بنابراین اصلاً نمی‌توانند در جاده‌ها حرکت کنند. 　　“وسایل حمل و نقل برای سالمندان، در واقع از دوچرخه‌های کمکی معلولان تکامل یافته‌اند. ”تونگ چی‌هانگ گفت که این نوع وسایل در واقع دستگاه‌های پزشکی هستند؛ سرعت آن‌ها نباید بیشتر از ۱۰ کیلومتر در ساعت باشد. همچنین، الزامات مربوط به ایمنی جاده برای این وسایل بسیار بالاست؛ حرکت آن‌ها در مسیرهای مخصوص خودروها، در واقع بسیار خطرناک است. 　　با توجه به سهولت رانندگی و کاربری آسان، و همچنین عدم نیاز به ثبت‌نام، صدور پلاک و گرفتن گواهینامه رانندگی، اگرچه افراد مسن بسیار به این وسایل نقلیه علاقه دارند، اما در واقع امکان خرید بیمه برای این خودروها وجود ندارد و هیچ گونه تضمین ایمنی‌ای ندارند. تونگ چیهانگ گفت که دقیقاً به خاطر همین ویژگی خاص، اجرای نظارت دشوار می‌شود. سپس، خبرنگار از یک فروشنده دوچرخه‌های الکتریکی در خیابان سانتا، تأیید کرد که اکثر دوچرخه‌های مخصوص استفاده سالمندان در بازار، در «فهرست تولیدکنندگان و محصولات خودرو» ثبت نشده‌اند و مجوز تولید لازم را از **مراجع مربوطه دریافت نکرده‌اند. خرید توسط افراد مسن عمدتاً به دلیل «راحتی» است و نیازی به دریافت پلاک نیست. 　　ترجیح دادن حمل‌ونقل عمومی و تدوین مقررات مناسب
چه روش حمل‌ونقلی برای سالمندان ایمن‌تر است؟ یانگ تائو، مدیرعامل شرکت مراقبت از سالمندان «جینی هه» در استان شانشی، می‌گوید که با افزایش سن، تمام عملکردهای فیزیولوژیکی بدن سالمندان کاهش می‌یابد؛ بنابراین بهتر است برای حمل‌ونقل، از وسایل نقلیه عمومی مانند اتوبوس و مترو استفاده شود. «در صورت بروز مشکلی، می‌توان از کمک سایر مسافران در خودرو بهره برد.» 　　“رانندگی خودرو توسط افراد مسن مناسب نیست، زیرا واکنش آن‌ها کندتر است و مقابله با شرایط ناگهانی در جاده برایشان دشوار است. ”یانگ تائو گفت که علاوه بر این، تولیدکنندگان وسایل نقلیه مانند دوچرخه‌ها و سه‌چرخه‌ها اغلب غیررسمی هستند؛ بنابراین اگر این وسایل استانداردهای ایمنی لازم را داشته نباشند، این امر تضمین ایمنی بیشتری برای سالمندان فراهم نمی‌کند. اگر فرد مسن اصرار داشت که سوار شود، یانگ لیانگ توصیه می‌کند که بهتر است یکی از بستگان همراهش باشد، یا خود بستگان با ماشین فرد مسن را به مقصد ببرند. 　　برای تأمین ایمنی، تونگ چی‌هانگ به افراد مسنی که از وسایل نقلیه شخصی برای رفت‌وآمد استفاده می‌کنند، توصیه می‌کند که طبق قوانین رانندگی کنند و سرعت خود را به زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت محدود نمایند؛ همچنین از ورود به باندهای مخصوص خودروها و خیابان‌هایی که ترافیک زیادی دارند، خودداری کنند. در عین حال، برای جلوگیری از رقابت بر سر مسیر با وسایل نقلیه موتوری، سایر وسایل نقلیه غیرموتوری و عابران پیاده، باید اقدامات پیشگیرانه زودهنگام انجام شود. 　　“مهم‌تر از ممنوعیت وسایل نقلیه شخصی، بهبود قوانین و مقررات مرتبط است. ”آقای وانگ از خانه سالمندان چین‌چون‌یوان در منطقه چانگ‌آن، اشاره کرد که بهتر است وسایل نقلیه مانند دوچرخه‌های الکتریکی و دوچرخه‌های کمکی را جزو وسایل نقلیه تحت مدیریت ویژه در نظر گرفت و هرچه زودتر استانداردهای تولید این وسایل را یکپارچه کرد تا از طریق استانداردسازی، ایمنی آن‌ها افزایش یابد. با توجه به مشکلاتی که در فعالیت‌های روزمره مشاهده می‌شود، ادارات راهنمایی و رانندگی نیز می‌توانند با تولیدکنندگان معتبر همکاری کنند؛ تا با تضمین ایمنی خودروها، از طریق آموزش روش‌های استفاده صحیح از وسایل نقلیه، آگاهی سالمندان در زمینه ایمنی را تا حد امکان افزایش دهند.