Wozu dient die Notabschaltventil am Auslass des LNG-Tanks?
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Die Vorschriften verlangen, dass an den Auslassrohren der LNG-Tanks eine Notabschaltventil angebracht wird, die mit dem Füllstand verbunden ist. Es ist verständlich, dass es eine Notabschaltventil gibt, das in Notfällen verwendet werden kann. Doch was bringt die Verknüpfung mit dem Füllstand? Wenn der Füllstand zu niedrig ist, wird ein Alarm ausgelöst – doch dadurch wird der Stromfluss doch unterbrochen. Welcher Unterschied besteht also zwischen dieser Funktion und einer automatischen Unterbrechung des Stromflusses bei zu niedrigem Füllstand? Insbesondere, wenn es in der Vergasungsanlage nur einen Tank gibt, ist diese Niedrigstandsschaltung völlig nutzlos.
Sobald ein Leck festgestellt wird, kann die Notabschaltventil sofort geschlossen werden, um einen großen Ausstoß von LNG zu verhindern.
Hauptsächlich dient es dazu, zu verhindern, dass nach einem Leck am hinteren Ende der Notabschaltventile die manuelle Abschaltventil nicht rechtzeitig funktioniert (1. Die Menschen können sich nicht in die Nähe des manuellen Ventils begeben)； 2. Bei Ausfall der manuellen Ventile treten alle von Ihnen erwähnten Warnungen bei niedrigem Flüssigkeitsstand auf; im Falle von Tanks mit kälter Flüssigkeit darf der Flüssigkeitsstand während des Betriebs nicht unter den eingestellten Mindestwert sinken
Ich hätte eine Frage: Warum darf der Pegel des Kühlgasbehälters während des Betriebs nicht unter den eingestellten Mindestpegel sinken? Welche Auswirkungen hat ein zu niedriger Pegel auf den Behälter oder andere Geräte?
Im Normalbetriebszustand kann ein zu niedriger Flüssigkeitsstand als Warnsignal dienen, um den Bediener dazu anzuregen, den Speichertank zu wechseln oder die Zufuhr entsprechend zu erhöhen, um einen reibungslosen und kontinuierlichen Transport sicherzustellen!
Der Vermieter muss verstehen, dass die Einrichtung einer Kette die letzte Sicherheit darstellt. Sie sagen, es gibt einen Alarm bei niedrigem Füllstand, und jemand beobachtet das. Aber was passiert, wenn aufgrund menschlicher Nachlässigkeit bei sehr niedrigem Füllstand nichts bemerkt wird? ？
Wenn bei einem Betrieb mit niedrigem Flüssigkeitsstand nicht rechtzeitig abgeschaltet wird, kann es dazu kommen, dass der Speichertank unter Vakuum gerät und dadurch beschädigt wird.
Menschliche Vorsichtsmaßnahmen, physische Vorsichtsmaßnahmen, technische Vorsichtsmaßnahmen – letztere dienen dazu, menschliches Versagen zu verringern
Wenn der Flüssigkeitsstand zu niedrig ist, führt das dazu, dass kein Material mehr zur Verfügung steht. Das hat dieselben Folgen wie ein Ausfall durch eine Kettenabschaltung.
Nun, LNG-Tanks fließen im Grunde genommen durch Schwerkraft heraus – es kommt nicht zu einem Vakuumzustand. Es ist schon vorgekommen, dass bei einem Defekt des Atemventils an einem Tank mit fester Decke ein Unterdruck entstand
Der Flüssigkeitsstand ist zu niedrig – oder der Tank ist vollständig entleert. Dadurch wechselt der Tank vom kalten in den normalen Zustand. Beim nächsten Befüllen muss der Tank vorher gekühlt werden. Zudem kann es zu einer großen Menge an BOG kommen. Solche häufigen Temperaturwechsel schaden auch dem Inneren des Tanks. Meine persönliche Meinung