إعداد تصريف الوسائط المسببة للتآكل
Thread Content
بالنسبة للأنابيب التي تحتوي على مواد مسببة للتآكل، وفي حال كانت أنابيب التصريف موجودة على هيكل فولاذي، فإنه من أجل منع تآكل الهيكل الفولاذي، يجب توجيه أنابيب التصريف إلى القنوات المخصصة لذلك. لكن المشكلة تكمن في أنه إذا لم يتم تركيب مرآة مراقبة خلف صمام التصريف، فكيف يمكن تحديد ما إذا كان الصمام مغلقًا تمامًا؟ كيف يتم عادةً توجيه السوائل المسببة للتآكل في أنابيبها إلى القنوات الأرضية؟ أرجو من أصدقائي في عالم البحار تقديم بعض النصائح المتعلقة بالتصميم أو طرق التنفيذ العملية في الموقع. شكرًا جزيلًا.
يتم وضعه فوق الخندق المفتوح، وليس داخل الأرض، بحيث يكون مرئيًا.
أود أن أسأل، ما مستوى سمية هذا الوسط المسبب للتآكل؟ هل يمكنه الاتصال بالهواء؟ هل القسم من الأنبوب بعد عملية التصريف يتحمل الضغط؟
يجب أن تكون طريقة مقبولة. لكن إذا كان الإطار مرتفعًا، فيجب النظر من نهاية أنابيب التوجيه، حيث لا يزال هناك بعض المشاكل، وهو أنه يتطلب تعاون شخصين في الموقع أو أن يصعد شخص واحد صعودًا وهبوطًا للتحقق. شكرًا لنصيحتك.
السمية غير موجودة، ويمكن التعرض للهواء. يمكن للأنابيب بعد عملية التصريف أن تتحمل الضغط
أنا لا أفهم، سأقول بعض الكلمات العشوائية: خلف الصمام الموجه، يمكن فصله، ثم في موضع وصل الأنابيب الخلفية، يتم استخدام توصيلة ذات حجم مختلف لإدخال الأنبوب الصغير للصمام الموجه، وبهذه الطريقة يمكن ملاحظة بالعين المجردة ما إذا كان صمام التوجيه مغلقًا بإحكام أم لا. لكن يجب حمايته جيدًا لمنع إصابة الأشخاص ودخول الأشياء الغريبة.
أمم، هذه الطريقة جيدة أيضًا، فهي تتطلب صنع قطعة خاصة على شكل قمع. شكرًا لك
يُستخدم هذا عادةً بكثرة في أنابيب التصريف. الشرط هو عدم وجود خطر.
في الوسائط المسببة للتآكل، يتم عادةً استخدام صمامين، مع وجود صمام فحص في المنتصف.