중간 단계에서의 회류가 없는 분별탑
Thread Content
우리 공장의 분별탑에는 중간 회류가 없습니다. 설계 담당자 말로는 이것은 반분별탑이라고 하더군요. 측선에서 추출되는 라인은 두 개인데, 하나는 19층에서 추출되고 다른 하나는 29번 펌프에서 추출됩니다.이렇게 설계하는 것에는 어떤 장점이 있나요?작동 방식이 완전한 분별탑과 어떻게 다른가요?이런 타디젤의 응고점은 어떻게 조절하나요?
저희 설비에는 중간 회류가 있으며, 19층에서는 디젤유가, 29층에서는 나프타가 추출됩니다.중간 단계에서 뽑아내는 것은 과도한 열을 제거하여 증기를 만드는 것입니다.내부 유동 조절만 한 가지 조건이고, 다른 제품들의 영향은 크다.
중간 단계에서의 열 회수가 이루어지지 않는 분별탑의 경우, 탑 내부의 열을 빼낼 수 없어서 중질 성분들이 위로 올라가게 됩니다. 그 결과 제품의 밀도가 증가하고 분리 효율이 떨어지며, 탑 꼭대기의 부하도 커집니다
분별탑의 부하가 크지 않을 때는 중간 회류를 고려하지 않음
1. 분별탑 19층의 오일은 무거운 편이고, 29층의 오일은 가벼운 편입니다. 이 두 종류의 오일을 섞으면 원하는 오일이 됩니다. 더 무거운 오일을 원한다면 19층의 비율을 높이고 29층의 비율은 낮추면 되며, 반대로 더 가벼운 오일을 원한다면 그 반대로 하면 됩니다.이렇게 하면 오일 제품의 품질을 더 잘 관리할 수 있습니다.2. 중간에 역류가 있다면 각 층의 온도와 오일의 품질을 완전히 제어하기가 매우 어렵습니다