증기 터빈 응축수 펌프 운전 문제에 관하여
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터빈 응축액 펌프의 입구는 음압 상태이며, 입구 파이프라인에는 압력을 균형 있게 유지하기 위해 입구 탱크의 기상부와 연결되는 연결관이 있어서 응축액이 펌프 입구까지 도달할 수 있도록 합니다. 현재 펌프가 가동 중이며, 출구 압력이 계속 변동하고 전류도 함께 변동합니다. 이는 유량이 일정하지 않아 장비에 공기가 유입된 것으로 판단됩니다. 패킹 점검을 제외하고, 입구의 각 연결 부위에서 공기가 새는 문제 외에도, 기상과 연결된 그 선을 펌프를 가동한 후에 닫아야 하는지에 대한 의문이 있습니다 기상선 쪽에서 공기가 빨려 들어오지는 않을까? 제 생각에 이 상황은 입구 압력이 대기압인 펌프의 입구 파이프에 구멍이 뚫려 대기와 연결된 것과 같아서, 마찬가지로 공기가 쉽게 들어갈 수 있겠죠?
밸런스 라인은 배기용이며, 펌프를 가동할 때는 닫아야 합니다.펌프가 가동된 후 유량의 변동이 심한 경우, 세척 라인의 펌프를 가동하기 전에 작동시키지 않았는지 확인해 보세요.
하지만 우리 공정 쪽에서는 디자인 팀과 연락을 취했으며, 이 선은 계속 켜져 있어야 한다고 합니다.터빈 제조업체에 문의해 보니, 이 파이프가 열려 있어서, 가스가 새면 여기를 통해 배출된다고 하더군요.하지만 저는 그 의견에 동의하지 않습니다. 만약 충전제에 공기가 들어간다면, 그건 펌프의 출구를 통해 바로 밖으로 나가지 않나요?수입된 것이 다시 배출되는 건가요?그러니 여러분도 의견을 많이 남겨주세요
응축수 펌프는 응축수를 뽑아내는 데 사용되는 펌프로, 일반적으로 펌프를 가동하기 전에 열어서 펌프 내부가 액체로 가득 차도록 하고 펌프 내부의 공기를 제거합니다. 펌프를 가동한 후에는 반드시 닫아야 합니다.
그 선은 당신이 말씀하신 것과는 다릅니다. 그것은 펌프의 입구에서 나오는 불응축 가스를 응축기로 배출하는 선입니다. 그 목적은 운전 중에 응축수 속에 있는 불응축 가스를 제거하여 펌프가 공랭되는 것을 방지하기 위한 것입니다
병이 진공 상태이기 때문에 펌프를 가동할 때는 반드시 출구 밸브를 닫고 리턴 파이프를 통해 공기를 빼서 출구 압력계의 압력이 0이 될 때까지 기다린 다음, 서서히 출구 밸브를 열어 작동 압력에 도달시켜야 합니다. 이렇게 하면 진동이 발생하지 않습니다
그 파이프라인은 응축펌프의 증발을 방지하기 위한 것입니다. 응축수 펌프의 입구와 응축기는 서로 연결되어 있기 때문에(응축수는 응축기 내부 압력 하에서의 포화수입니다), 응축펌프의 입구도 음압 상태가 됩니다. 그래서 응축수는 펌프 입구에서 쉽게 증발하게 됩니다.이 배관이 없으면 증발한 응축수를 배출할 곳이 없어져, 응축펌프가 작동하지 않습니다.또한, 각 플랜지 연결 부위가 단단하지 않으면 공기가 유입될 수 있어 펌프가 액체를 펌핑하지 못할 수 있습니다.이 파이프라인은 정상적으로 가동될 때는 항상 열려 있어야 하며, 다양한 가스를 언제든지 배출할 수 있어야 합니다(백업 펌프도 정상적으로 작동한다면 항상 열려 있어야 하여, 언제든지 가동할 수 있도록 해야 합니다).이 파이프라인과 응축펌프 입구의 압력은 열정수 탱크 내의 정수압 때문에, 여기서의 압력은 응축기의 압력보다는 약간 높지만 대기압보다는 낮으므로 역시 음압 상태입니다. 따라서 유입된 공기나 증발한 응축수를 응축기로 끌어들이는 일도 없으며, 소위 진공 펌핑이라는 것도 존재하지 않습니다.
위에 계신 분들의 답변에 감사드립니다. 이제 이해했습니다. 모두 감사합니다