¿Problemas con las tuberías aletadas en la sección de convección del horno de conversión para la producción de hidrógeno?
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Cuando el reactor de conversión para la producción de hidrógeno funciona normalmente, su eficiencia en el intercambio de calor es deficiente. ¿Cómo se puede solucionar este problema? En la sección de convección no hay ningún dispositivo para eliminar las cenizas. Si no es posible realizar las reparaciones mientras el equipo está en funcionamiento, ¿cómo se procede a su limpieza una vez que se detiene su operación? ¿Solo se puede reemplazar por uno nuevo? Eso no es un desperdicio, ¡por favor compártanlo!
El gas seco que se genera por la combustión sin necesidad de un dispositivo para eliminar las cenizas; al reemplazar las tuberías por tipo aletado, es necesario tener en cuenta los efectos secundarios
¡Lo que se quema es gas a alta presión! ¿No puede acumular polvo?
Probablemente no sea posible; de existir, sería solo una pequeña parte que no merece consideración.
En la última sección de precalentamiento de aire del sector de convección del horno de conversión, se produce acumulación de azufre. La baja temperatura favorece la formación de azufre; se ha procedido a su limpieza durante las reparaciones. En las demás secciones, la temperatura es más alta, por lo que es poco probable que se forme azufre. ¿Cómo se limpia el polvo que se acumula? ¿Reemplazar la sección de convección?
No es necesario. El gris debe ser una pequeña fracción que no se tiene que tener en cuenta. ¡Seguro que sus precalentadores de aire están muy corroídos! No se trata solo de que la temperatura del humo sea baja
Tampoco es tan grave; solo que si hay ceniza, la eficiencia en la transferencia de calor disminuye y el consumo de energía aumenta. ¡Veamos si hay alguna forma de reducir el consumo de energía!
Por supuesto que sí. Esto se debe determinar según el dispositivo específico
¿Podría explicarlo en detalle? ¿Se trata de corrosión por azufre o de acumulación de azufre? ？
Durante las reparaciones, también hay azufre sólido Se puede limpiar durante las reparaciones, pero como es un intercambiador de calor de placas, no es fácil de limpiar