유압 펌프 수리, 반드시 주의해야 할 몇 가지 사항

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유압 펌프가 손상되는 원인은 매우 다양하며, 각각의 손상 상황에 따라 서로 다른 수리 방법이 있습니다.하지만 경험이 풍부한 수리 기술자들에게 있어서, 유압 펌프를 수리할 때는 다음과 같은 몇 가지 사항을 반드시 주의해야 합니다. 조금만 부주의해도 잊어버릴 수 있으며, 그로 인해 유압 펌프에 추가적인 손상이 발생할 수 있습니다.　　첫째, 일부 수리 기술자들은 새로운 실린더 라이너와 피스톤은 모두 표준 부품이라고 생각하기 때문에, 실린더나 피스톤을 교체할 때 크기 문제를 고려할 필요가 없으며, 이들은 서로 호환된다고 봅니다.사실 이런 견해는 잘못된 것입니다. 각 실린더나 피스톤에는 일정한 차이가 존재합니다.　　둘째, 유압 펌프를 수리할 때 많은 기술자들은 윤활유의 양을 확인하는 데 신경을 씁니다. 윤활유가 부족한지 확인하고 표준에 맞게 추가해 주지만, 윤활유의 질을 점검하거나 변질된 윤활유를 교체하는 것은 소홀히 합니다.저품질의 유압유가 유압 펌프에 얼마나 심각한 손상을 입히는지는 모두가 알고 있으니, 여기서 자세히 설명하지는 않겠습니다.　　세 번째: 일부 수리공들은 실린더 가스켓을 설치할 때 버터를 한 겹 발라주면 디젤 엔진의 밀폐성이 향상되어 누출이 줄어든다고 생각합니다.이러한 잘못된 관점은 계속해서 많은 사람들에게 영향을 미치고 있지만, 이렇게 하는 것이 오히려 디젤 엔진의 성능에 악영향을 준다는 사실을 모르고 있습니다.　　넷째: 일부 수리공들은 샤프트 베어링을 교체할 때, 베어링을 긁는 대신 사포로 문질러서 샤프트 베어링과 크랭크샤프트의 접촉 면적을 늘립니다.이 방법은 실제 수리 시에는 전혀 바람직하지 않습니다. 왜냐하면 사포의 연마 입자는 매우 단단한 반면, 축바의 합금은 비교적 부드럽기 때문입니다. 그래서 연마할 때 연마 입자가 쉽게 합금 속으로 파고들게 되며, 이로 인해 디젤 엔진이 작동할 때 축의 마모가 가속화되어 크랭크축의 수명이 단축됩니다.　　다섯째: 피스톤과 피스톤 핀은 과입합 관계에 있기 때문에, 피스톤 핀을 설치할 때는 먼저 피스톤이 열에 의해 팽창하도록 해야 합니다.그래서 일부 수리 기술자들은 가열 효과를 얻기 위해 피스톤을 직접 불에 달구기도 합니다.이러한 방식은 매우 잘못된 것입니다. 피스톤의 각 부분의 두께가 일정하지 않기 때문에, 열팽창과 수축의 정도도 달라집니다. 직접적인 열을 가하면 피스톤에 고르지 않은 열이 가해져 변형이 생기기 쉽습니다；피스톤 표면에는 탄소 재가 달라붙어 피스톤의 수명을 단축시킵니다.　　여섯째: 유압 펌프 수리 시, 드라이브 박스, 실린더 헤드, 휠 하우징, 연결로드, 프론트 액슬 등과 같은 많은 부품의 볼트에는 규정된 토크 값이 있습니다. 이러한 조임 토크는 설명서에 명시되어 있으므로, 함부로 변경해서는 안 됩니다.잘못된 볼트나 토크를 사용할 경우, 유압 펌프의 특정 부품이 느슨해져 손상될 수 있습니다.　　일곱째: 유압 펌프가 과부하 상태에서 작동할 때, 혹은 냉각수 양이 부족하거나 냉각이 제대로 이루어지지 않을 경우, 장시간 작동한 후에 빠르게 냉각시키기 위해 즉시 냉각탱크에 찬물을 추가해야 합니다.이런 방법은 잘못된 것으로, 실린더 헤드와 실린더 블록이 파손될 가능성이 매우 높습니다.우리는 유압펌프가 충분히 식은 후에 냉각제를 추가하여 열 방출 효과를 보장해야 합니다.　　위가 바로 편집자가 유압펌프 수리 시 반드시 주의해야 할 몇 가지 사항입니다. 혹시 선정되셨는지 궁금하네요?만약 그 중 하나 또는 여러 가지 증상이 나타난다면, 앞으로 유압 펌프를 수리할 때의 안전을 위해 바로 고쳐야 합니다!