بخصوص مشكلة نقطة الاشتعال لزيت الشمع والتي تبلغ 95 درجة
Thread Content
درجة حرارة مدخل برج التقطير، عند عدم وجود كمية من الزيت الشمعي، تكون 330 درجة؛ أما بعد إضافة الزيت الشمعي، فتصبح 348 درجة. أما درجة الحرارة العلوية، فهي ثابتة عند 120 درجة دون تغيير. أما كمية السائل العائد، فهي تصل إلى الحد الأقصى. أما بالنسبة للديزل، فإن نقطة الانفجار المطلوبة تكون بين 55 و60 درجة، أما في الحالة التي تكون فيها النقطة 95، فإن درجة الحرارة تكون بين 365 و370 درجة. أما بالنسبة للمنتج الناتج، فإن نقطة الانفجار تكون 47 درجة، وفي الحالة التي تكون فيها النقطة 95، فإن درجة الحرارة تكون 390 درجة. هل هذا صحيح؟ يبدو أن مكونات منتج الديزل الخفيفة تفصل بشكل جيد، أما المكونات الثقيلة فلا تفصل بشكل جيد، وربما يكون ذلك بسبب تحميل برج التقطير بشكل زائد. أما بالنسبة لكمية المنتجات، فهي 13 طنًا من البنزين، و9 أطنان من الديزل، و80 طنًا من الزيت الشمعي
القمة مُحمَّلة بشكل زائد. زيادة كمية التدوير في الجزء الأوسط وفي قمة البرج في الوقت المناسب. زيادة ضغط ودرجة حرارة قمة البرج قليلاً.
يعني أن كمية الغاز المتكون في الطور الغازي كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى زيادة الضغط على قمة البرج. لذلك يتم التوقف عن العملية لإزالة جزء من الحرارة، وخفض ضغط الغاز. لكن في هذه الحالة، سينخفض تدفق السائل إلى قمة البرج تلقائيًا. إذا رفعنا درجة حرارة قمة البرج، فهل سينخفض نقطة الانفجار؟ أعتقد أن التوقف عن العملية وزيادة الضغط قد يكون حلاً مناسبًا. درجة الحرارة العالية كافية لإزالة المكونات الخفيفة، أما المكونات الثقيلة فلن تتمكن من الصعود إلى الأعلى. لكن هناك أيضًا بعض المكونات الخفيفة التي لا تستطيع الصعود، ويمكن إزالتها عن طريق رفع درجة حرارة قمة البرج. هذا أمر منطقي، لكن رفع درجة الحرارة سيزيد من تدفق السائل إلى قمة البرج. هل سيظل نقطة الانفجار منخفضة؟ ؟ ؟ ؟
عذرًا، لقد أخطأت؛ لقد تشوشت. يمكن رفع درجة الحرارة، وبذلك يقل معدل التدفق. يا للإحراج!