¿Por qué uno de los intercambiadores de calor a alta presión para la hidrogenación del diésel tiene rieles?
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¿Algo que los otros intercambiadores de calor a alta presión no tengan? ¿Todos son intercambiadores de calor de rosca de alta presión? ¿Por qué lo tiene por separado?
Nuestros intercambiadores de calor de alta presión también son de tipo anillo roscado, pero todos cuentan con rieles, para evitar la expansión y contracción por cambios de temperatura. Además, se utilizan durante las tareas de mantenimiento
Bueno, nosotros utilizamos intercambiadores de calor de alta presión convencionales para la hidrogenación de mezclas de gasolina y diésel. ¿Y qué es eso de tener rieles?
Los soportes tienen un extremo fijo y uno deslizante; el extremo deslizante puede ir equipado con rieles. Además, los intercambiadores de calor de anillo roscado pueden tener sistema de extracción del núcleo o del cuerpo del intercambiador; aquellos con sistema de extracción del cuerpo deben contar con rieles.
Por lo general, aquellos que operan a más de 10 Mpa vienen equipados con rieles. Los sistemas de hidrogenación de alquitrán diseñados anteriormente también requerían rieles; probablemente se deba a que el grado de expansión térmica es bastante alto. Seguramente, los extremos que se deslizan libremente también deben estar equipados con rieles
El nuestro también tiene rieles, para extraer el núcleo durante las reparaciones
¿Solo los intercambiadores de calor de tipo de bloqueo por rosca, donde la presión en el lado del serpentín y la del lado del casco es alta en un lado y baja en el otro, tienen rieles? ¿Por qué?
:Victoria::Victoria: Bien, aprendiendo*
Los de arriba explicaron todo muy bien. Pero aquí la presión es bastante alta; no hay rieles. En condiciones normales, debería ser más fácil realizar las reparaciones. Lo importante es la expansión y contracción por cambios de temperatura, supongo