مدر بس کی ترقی کا سفر

Thread Content

اس پوسٹ کو آخری بار jennifer12580 نے 2016-11-25 کو صبح 11:06 بجے ترمیم کیا۔ “ماڈیولر کنکشن سسٹمز کی ترقی“: پچھلی صدی کی 50 کی دہائی کے وسط سے، بیجنگ کی “بائیزیفانگ ایئرپورٹ الیکٹریکل فیکٹری“ جیسی کمپنیوں نے، رساو دار تاروں کو عایقی پرتوں کی مدد سے خولوں کے اندر رکھا، تاکہ ہوا کے ذریعے ان تاروں کو عایق بنایا جاسکے۔ دونوں کے درمیان فاصلہ 50 ملی میٹر ہے۔ گہرے پیمانے پر اس عمل کا آغاز 1980 کی دہائی کے وسط میں ہوا، جس کی مثال “زونی چانگجنگ الیکٹریکل کنٹرول ڈیوائسز فیکٹری” ہے۔ اس فیکٹری میں، برق رسانی کرنے والے تاروں کو انسولیشن مواد سے ڈھک کر دونوں سروں سے مضبوطی سے جوڑ دیا جاتا ہے۔ عایق مواد: پولی ٹیٹرا فلورو ایتھیلین بینڈ، کام کرنے کا درجہ حرارت 200 ڈگری ہے؛ اس کا نقصان یہ ہے کہ زیادہ درجہ حرارت پر یہ تحلیل ہوکر جان لیوا زہریلی گیسیں پیدا کرتا ہے (جیسے ہیکسا فلورو آئسو بیوٹین اور فلورو سائن)۔ پولی کلورو ایتھیلین سے بنے ہوئے عایقات کی کوالٹی میں بہت فرق ہے؛ کچھ کمپنیاں سستے مواد استعمال کرتی ہیں، جس کی وجہ سے ان کے عایقات B درجہ کے معیار پر پورا نہیں اترتے۔ ریڈییشن سے کروس لنک ہونے والی آگ روکنے والی تاریں (PER) بہت مؤثر ہیں؛ ان کا کام کرنے کا درجہ حرارت 150 ڈگری ہے، یہ پانی سے محفوظ ہیں، لچیلی ہیں، اور اشیاء کو مضبوطی سے لپیٹنے میں مددگار ثابت ہوتی ہیں۔ دوسری نسل کی بس باروں کی ترقی کے دوران ایک خاص قسم کی بس بار وجود میں آئی، یعنی “کثیف تعداد والے ہوا سے چلنے والے پلگ”۔ عملیات میں تبدیلی کی وجہ سے، یہ بنیادی طور پر ایک گھنے ڈھانچے والا پلگ بن گیا ہے، یعنی ایک مکمل گھنے ڈھانچے والا بس بار۔ کمپاؤنڈ انسولیشن ٹائپ کے بس باروں میں، نہ صرف کنڈکٹنگ پینلوں پر خود ہی انسولیشن پرت موجود ہوتی ہے، بلکہ مختلف فیز لائنوں کے درمیان بھی ہوا کے ذریعہ انسولیشن فراہم کی جاتی ہے۔ مختلف قسم کے موڑوں پر سلفائیڈ انسولیشن ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جاتا ہے۔ سیدھے راستوں کے لئے MT-7-3 ربڑ کے کیس استعمال کئے جاتے ہیں۔ سلفائیڈ انسولیشن ٹیکنالوجی: مواد CZ260 فاسٹ-سیٹنگ انسولیشن پاؤڈر ہے، جسے چار عناصر کے ذریعہ جوڑ کر استعمال کیا جاتا ہے؛ انسولیشن پرت اور کنڈکٹنگ پینوں کے درمیان کوئی خلا نہیں ہوتا۔ اس کی حرارت کو کم کرنے کی صلاحیت، نمی سے بچنے کی خصوصیات، اور برقی رابطوں کو محفوظ رکھنے کی صلاحیتیں تمام ہی بہترین ہیں لیکن لاگت دوسری نسل کی مداروں کے مقابلے میں زیادہ ہونے کی وجہ سے اسے وسیع پیمانے پر استعمال نہیں کیا جاسکا۔ دیگر متعلقہ حالات:
1. سال 1995 اور 2000 میں کیے گئے نگرانیی والے نمونہ ٹیسٹوں کے نتائج سے پتا چلا کہ ملکی سطح پر تیار کردہ بس باروں کی معیاریت 57.14 فیصد سے بڑھ کر 71.4 فیصد ہو گئی۔
2. بس باروں کی ویلڈنگ: L شکل اور T شکل کے بس باروں کی ویلڈنگ کے لئے بھی ویلڈنگ کا ہی طریقہ استعمال کیا جاتا ہے، لیکن ملکی معیارات میں اس سلسلے میں کوئی مخصوص معیار موجود نہیں ہے۔ بتایا جاتا ہے کہ ویلڈنگ کی جانچ کے لئے GB3323 کے معیارات کا استعمال کیا جا رہا ہے۔
3. آج کل IP66 سے بھی بہتر معیار کے بس بار دستیاب ہیں، جن کی بدولت پانی سے بچنے کا مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ شنگھائی کے وائی گاؤکیاؤ میں ملکی سطح پر تیار کردہ IP68 معیار کے بیرونی بس بے استعمال کیے گئے ہیں۔ 4- کیبلز کے مقابلے میں ان کے فوائد اور نقصانات، مختصراً یہ کہ یہ “ٹرنک سسٹم” کی بجائے “ریڈیئل سسٹم” پر مبنی ہیں۔ بس بار کی اقسام: بس باروں کو انسولیشن کے طریقہ کار کے لحاظ سے تین قسموں میں تقسیم کیا جاتا ہے، یعنی ایر-کنیکٹڈ بس بار، ہائی-انسولیشن کنیکٹڈ بس بار، اور ہائی-استحکام والے کنیکٹڈ بس بار۔ ایک: اعلیٰ مضبوطی والے بند ماڈیولر بس بے (CFW)۔ اس کی تیاری میں پلیٹوں کی کوئی پابندی نہیں ہے؛ خول کو ٹائلوں کی شکل دی جاتی ہے، جس سے بس وائر کی میکانی مضبوطی میں اضافہ ہوتا ہے۔ بس وائر کے افقی حصے کی لمبائی 13 میٹر تک ہو سکتی ہے۔ چونکہ خول کی ساخت ٹائلوں جیسی ہے، اس لیے گڑھوں کی جگہوں پر بس باروں کو الگ الگ رکھا گیا ہے۔ بس باروں کے درمیان 18 ملی میٹر کا فاصلہ ہے، جس کی وجہ سے تاروں کے درمیان مناسب ہوا کا بہاؤ ممکن ہوتا ہے۔ اس سے بس باروں کی نمی سے بچنے اور حرارت کو کم کرنے کی صلاحیت میں واضح بہتری آتی ہے، جو جنوبی علاقوں کے موسم کے لیے بہترین ہے۔ تاروں کے درمیان موجود خالی جگہوں کی وجہ سے تاروں کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، جس سے اوورلوڈ کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے، اور مقناطیسی کمپنوں کی آواز بھی کم ہو جاتی ہے۔ لیکن اس سے پیدا ہونے والی بے ترتیب کرنٹ اور انڈکٹیو رزسٹنس، گھنے ڈھانچے والے بس باروں کے مقابلے میں کہیں زیادہ ہوتی ہے۔ لہذا، ایک ہی معیار کے تحت موازنہ کرتے وقت، اس کے کنڈکشن باروں کا سطحی رقبہ، گھنے انسولیٹڈ بس باروں کے مقابلے میں زیادہ ہونا ضروری ہے۔ 　دوم: ایئر-ٹائپ کنکشن بس بے (BMC)۔ چونکہ بس باروں کے درمیان رابطے کے لئے تانبے کی پتلی شیٹیں استعمال کی جاتی ہیں، اور جنوبی علاقوں میں موسم نم ہونے کی وجہ سے ان رابطوں پر آکسیکیشن ہونے کا خطرہ رہتا ہے؛ جس کی وجہ سے رابطے اور بس باروں کے درمیان رابطہ مناسب نہیں رہتا، اور اس سے کنکٹرز میں حرارت پیدا ہو جاتی ہے۔ اسی وجہ سے جنوبی علاقوں میں اس کا استعمال بہت کم ہوتا ہے۔ اور جوڑوں کے درمیان حجم بہت زیادہ ہے، افقی بس باروں کے سائز مختلف ہیں، اور ان کی شکل بھی خوبصورت نہیں ہے۔ 　تین: گھنے انسولیشن والے کنکشن باس بےز (CMC)۔ اس کی نمی سے بچنے اور حرارت کو کم کرنے کی صلاحیت کمزور ہے۔ نمی سے بچنے کے لحاظ سے، تعمیراتی عمل کے دوران ماڈرن بسیز آسانی سے نمی اور پانی کے رساؤ کا شکار ہو جاتی ہیں، جس کی وجہ سے مختلف فیزوں کے درمیان انسولیشن کی مزاحمت کم ہو جاتی ہے۔ مداری تاروں سے حرارت کا اخراج بنیادی طور پر خول کے ذریعہ ہوتا ہے، لیکن چونکہ تاروں کو ایک دوسرے کے قریب ہی نصب کیا گیا ہے، اس لیے L2 اور L3 فیزوں سے حرارت کا اخراج سست رفتاری سے ہوتا ہے، جس کی وجہ سے مداری تاروں کا درجہ حرارت بلند رہتا ہے۔ گہرے انسولیشن والے کنکٹر باس بیس، خول کی پلیٹوں کی وجہ سے، صرف 3 میٹر سے زیادہ لمبے نہ ہونے والے افقی حصوں کی شکل میں ہی تیار کئے جا سکتے ہیں۔ چونکہ ماں بس کے درمیانی فاصلے بہت کم ہوتے ہیں، اس لیے جب ماں بس سے بڑی مقدار میں کرنٹ گزرتا ہے، تو ایک طاقتور الیکٹروموٹرفورس پیدا ہوتی ہے۔ اس کی وجہ سے مقناطیسی کمپنوں کی فریکوئنسیاں ایک دوسرے پر عائد ہو جاتی ہیں، جس کے نتیجے میں بہت زیادہ شور پیدا ہوتا ہے پلگ ان قسم کے مدر بس بیس، ٹری-سٹائل سسٹم سے تعلق رکھتے ہیں؛ ان کی خصوصیات میں چھوٹا حجم، مضبوط ساخت، قابل اعتماد کارکردگی، زیادہ برقی کرنٹ کی منتقلی، بجلی کی فراہمی میں آسانی، دیکھ بھال میں آسانی، کم توانائی کی کھپت، اور اچھی حرارتی استحکام شامل ہیں۔ انہیں بلند عمارتوں میں وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔ مدر بس بکس کا آغازی باکس، دراصل مدر سسٹم کے ایک سرے پر واقع ہوتا ہے۔ اس کی ساخت بہت سادہ ہے؛ یہ دراصل ایک دھاتی خول ہے۔ عام طور پر اسے ڈسٹریبیوشن کیبنٹ کے اوپر نصب کیا جاتا ہے، اور یہ مدر بس کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ مدر بس اس آغازی باکس میں داخل ہوتی ہے، اور کنکشن پینل کے ذریعے ڈسٹریبیوشن کیبنٹ سے جڑ جاتی ہے۔ آغازی باکس کے سامنے عموماً ایک تالے والا دروازہ ہوتا ہے، تاکہ مرمت کے وقت اسے آسانی سے کھولا جا سکے۔ مدر بس سسٹم میں آغازی باکس بہت ضروری ہے۔