هل من الضروري تركيب صمام إغلاق طارئ عند مخرج الطرف المتوسع للضاغط المتوسع؟
Thread Content
أيها الزملاء الأكبر سنًا، أواجه حاليًا مشكلة أجد صعوبة في فهمها، وأرجو منكم تقديم النصيحة: 1. وفقًا للمتطلبات القياسية، يُشترط تركيب صمام قطع سريع فقط عند مدخل طرف التمدد في المضخة المتمددة، بينما لا يُشترط تركيب صمام قطع عند مخرج طرف التمدد. في المشروع الذي أعمل عليه حاليًا، كانت ملفات FEED تحتوي على صمامات قطع في نقاط الدخول والخروج. أعتقد أن هذا خطأ؛ ففي حال توقف مضخة التوسع، لا ينبغي وجود صمامات قطع عند مخرج جانب التوسع، وإلا قد يؤدي ذلك إلى حدوث انفجار. أتساءل هل فهمي صحيح؟ خلال مراجعة العملية، قدمت أنا أيضًا تفسيري للأمر، لكن التصميم الأصلي أصر على ضرورة الاحتفاظ بصمام القطع في نقطة التصدير، ولذلك تم الإبقاء عليه. 2. وفيما بعد، أثناء تحليل HAZOP لعملية المضخة المتمددة، ذُكر أنه إذا انسد فلتر مدخل الطرف المتمدد، فقد يؤدي ذلك إلى انخفاض ضغط المدخل. لذلك، أوصي في النتائج بإضافة نظام أمان لمراقبة انخفاض ضغط مدخل الطرف المتمدد، بالإضافة إلى نظام أمان لمراقبة ارتفاع ضغط مدخل الطرف المضغوط. فهمي هو أنه لا حاجة لنظام القفل التلقائي عند انخفاض ضغط مدخل الطرف المتمدد، فإذا انخفض ضغط المدخل إلى مستوى منخفض جدًا، فإن كمية الغاز الداخلة إلى المحرك المتمدد ستقل تلقائيًا، وبالتالي سينخفض معدل دوران المحرك تدريجيًا حتى يتوقف تلقائيًا. لذلك، لا حاجة لتحديد نظام ترابط منفصل. فيما يتعلق بالمشاكل المذكورة أعلاه، أرجو من الأساتذة تصحيح ما إذا كان فهمي صحيحًا أم لا: (1) هل يمكن تركيب صمام قطع طارئ عند مخرج الطرف المتمدد، وهل سيسبب ذلك أي مشاكل؟ (2) في الوقت الحالي، لا يزال نظام الأمان المتعلق بقياس الضغط المنخفض جدًا عند مدخل الطرف المتمدد، ونظام الأمان المتعلق بقياس الضغط المرتفع جدًا عند مدخل الطرف المضغوط موجودين في العملية، وذلك لأن صاحب العملية قد وافق عليهما، وتعديلهما أمر معقد. كما أنه عند دمج نظام DCS، من الضروري تحديد قيم معينة، لذا أود أن أسأل: كيف يمكنني تحديد هاتين القيمتين؟ ملاحظة: ضغط المدخل والمخرج في الطرف المتمدد: 1025 رطل لكل بوصة مربعة (7.07 ميجا باسكال) ------- 435 رطل لكل بوصة مربعة (3.0 ميجا باسكال). أما ضغط المدخل والمخرج في الطرف المضغوط، فهو: 410 رطل لكل بوصة مربعة (2.8 ميجا باسكال) ---------- 520 رطل لكل بوصة مربعة (3.59 ميجا باسكال)
السؤال الأول: في الواقع، لم أرَ من قبل استخدام صمامات قطع الطوارئ عند مخرج المكثف، لكن شخصيًا أعتقد أن ذلك ممكن، ولا بأس بذلك… ههه. أما بالنسبة لمشكلة التسارع الزائد التي ذكرتها، فهي تحدث بشكل رئيسي في جانب التضخيم؛ فعند تفعيل صمام القطع الطارئ، يتم إغلاق مدخل ومخرج المكثف، وبالتالي لا يوجد تدفق للهواء، وبالتالي لا يوجد دوران للمكثف. تذكّر، جانب التضخيم هو الجانب النشط.
السؤال الثاني: من الممكن استخدام فلتر الدخول مع نظام القفل التلقائي بناءً على فرق الضغط، وهو أمر مفيد في حالات الحوادث، مثل انسداد الفلتر بالجليد أو الرمال. أما في الحالات الطبيعية، فإن قرار تفعيل أو إيقاف هذا النظام يعتمد على صاحب المنشأة. أما بالنسبة لارتفاع ضغط جانب التضخيم، فما الغرض من نظام القفل التلقائي في هذه الحالة؟ ما هو الإجراء الذي صممتموه؟~~
السؤال الثاني: من الممكن استخدام فلتر الدخول مع نظام القفل التلقائي بناءً على فرق الضغط، وهو أمر مفيد في حالات الحوادث، مثل انسداد الفلتر بالجليد أو الرمال. أما في الحالات الطبيعية، فإن قرار تفعيل أو إيقاف هذا النظام يعتمد على صاحب المنشأة. أما بالنسبة لارتفاع ضغط جانب التضخيم، فما الغرض من نظام القفل التلقائي في هذه الحالة؟ ما هو الإجراء الذي صممتموه؟~~
شكرًا على التوجيه، لم يتم تفعيل أجهزة الحماية بناءً على فرق الضغط عند مدخل الفلتر، بل تم تفعيل أجهزة الحماية بناءً على انخفاض الضغط عند مدخل الجزء المتمدد. أنا لا أفهم جيدًا؛ إذا كان الفلتر مسدودًا، فإن الضغط عند المدخل سينخفض، أي أن كمية الغاز الواردة إلى مدخل آلة التوسع ستقل، وبالتالي سينخفض سرعة دوران آلة التوسع تلقائيًا. وعند الوصول إلى درجة معينة، ستتوقف الآلة تلقائيًا. فلماذا هناك حاجة إلى ذلك؟ ما ذكرته عن الحادث مفيد أيضًا، لا أعرف كيف أفهمه، أرجو منك المزيد من التوجيه، شكرًا! بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بتركيب أجهزة الحماية من الضغط العالي عند مدخل جهاز زيادة الضغط، أعتقد أن ذلك غير ضروري، فمجرد وجود جهاز إنذار للضغط العالي يكفي
يبدو أن هذا هو إجراء زيادة الضغط بعد معالجة الغاز الطبيعي؛ فعند انسداد المرشح، ينخفض ضغط المدخل للمكثف، كما ينخفض معدل الدوران أيضًا. ما تقوله عن التوقف التلقائي هو تطرف. عادةً، لا يُسمح بالوصول إلى ذلك المستوى من الانسداد. عادةً ما يتم التحكم في الفرق في الضغط داخل المرشح، وعندما يصل الانسداد إلى مستوى معين، يجب إجراء صيانة له، حتى لا يستمر الانسداد، فذلك قد يؤثر سلبًا على إنتاجية الجهاز وعلى الفوائد الاقتصادية المترتبة عليه. هذا الفرق في الضغط ضروري، ما لم تكن نقاء الغاز المستخدم مضمونًا، وفي هذه الحالة يمكن إزالة شبكة التصفية من الناحية الهندسية. أنت في عملية الضغط اللاحق، وتم تعيين قفل أمان عالٍ عند مدخل جهة الضغط، لا أعرف الغرض من ذلك. إذا تم ضبط الخروج بنظام قفل مزدوج لمنع ارتفاع الضغط في النظام بشكل مفرط والتأثير على العمليات التالية، فهذا أمر مفهوم :lol
شكرًا لردكم، وكما ذكرتم، إنها عملية زيادة الضغط لاحقًا. أنا أفهم ما تقصده، فعندما يصل فرق الضغط عند المرشح إلى قيمة معينة، يصبح من الضروري استبداله. كما قمت بتركيب أجهزة إنذار لفرق الضغط أمام وخلف المرشح، بالإضافة إلى جهاز إنذار للضغط الزائد أمام المرشح. لكن ما لا أعرفه الآن هو ما يجب أن تكون عليه قيمة الضغط المنخفض جدًا. نظرًا لعدم معرفتي الكافية بآلات التوسيع، فإن فهمي الشخصي هو أنه يجب أن يكون لدى الجهاز نفسه نظام حماية للإيقاف، تمامًا كما هو الحال مع الضواغط الأخرى؛ بحيث يتم إيقاف الجهاز تلقائيًا عندما ينخفض الضغط عند المدخل إلى قيمة معينة. أما في نظامي، فإن القيمة المحددة لنظام الإيقاف التلقائي بسبب انخفاض الضغط يجب أن تكون أعلى قليلاً من القيمة المحددة للجهاز نفسه. لا أعرف إن كان فهمي صحيحًا، أرجو من الجميع تقديم المزيد من التوجيهات، شكرًا! أعتقد أن وجود نظام القفل المزدوج عند مدخل جانب الضغط المرتفع خطأ، وأنا أستعد لتعديل ذلك بإلغاء نظام القفل واستخدام إنذار ضغط مرتفع واحد فقط.
إذا تم تركيب أجهزة الحماية من الضغط المنخفض جدًا عند مدخل المضخة التوسعية، فيجب أخذ مسألة سلامة المضخة في الاعتبار؛ فعلى سبيل المثال، قد يدخل الماء أو الرمل إلى داخل المضخة، وعلى الرغم من وجود مرشحات عند المدخل لاعتراض جزء من هذه المواد، إلا أن بلورات الجليد قد تصيب شفرات المضخة، مما يؤدي إلى حدوث اهتزازات وارتفاع درجة حرارة المحور. أما بالنسبة لتركيب أجهزة الحماية من الضغط المرتفع جدًا عند طرف الضغط المرتفع، فهذا أمر نادر الحدوث؛ ففي الغالب يتم استخدام أجهزة إنذار للضغط المرتفع مع صمامات للحفاظ على الضغط ثابتًا، ولا حاجة لتركيب أجهزة حماية تؤدي إلى توقف المضخة. أعتقد أن السبب وراء هذا التصميم هو تجنب حدوث أي انحرافات في عمل المضخة، مما قد يؤدي إلى حوادث خطيرة مثل توقف المضخة فجأة~~
شكرًا على الرد. لقد تحدثت صباحًا مع فنيين من إحدى شركات تصنيع المضخات في الداخل، ويعتقدون أنه ليس من الضروري تركيب نظام الإيقاف التلقائي عند انخفاض الضغط عند مدخل جزء التمدد، حيث إنهم عادةً لا يستخدمون هذا النظام. لكنهم يعتقدون أن السبب قد يكون الخوف من عدم قدرة طبقة الزيت على تغطية المحامل بشكل متساوٍ عند انخفاض سرعة الدوران، ولذلك يتم تركيب نظام الإيقاف التلقائي. أما انخفاض سرعة الدوران حتى تتوقف الآلة، فهذا أمر ممكن أيضًا.
من الصحيح أن محرك التوسع لا ينبغي أن يعمل لفترات طويلة عند سرعة العمل المحددة، لكن يجب التغلب على هذه المشكلة من خلال تركيب نظام أمان مرتبط بسرعة الدوران؛ مثلاً، إذا كانت سرعة الدوران أقل من 5000، واستمر ذلك لأكثر من 3 دقائق، فيتم إيقاف محرك التوسع تلقائياً~
أوافق على رأيك، فأنا أفهم أنه إذا انسد فلتر المدخل، فيجب أن ينخفض معدل دوران المضخة مع انخفاض ضغط وتدفق المادة الداخلة. وعندما يصل معدل الدوران إلى مستوى أقل من قيمة معينة (أي كما ذكرت سابقًا، عندما لا يمكن تشكيل طبقة زيتية متساوية تغطي المحامل)، بعد فترة زمنية معينة، مثل 3 دقائق أو 5 دقائق، يتم إيقاف تشغيل الجهاز تلقائيًا. لكنني غير متأكد من أن الشركات المصنعة في الخارج قد حددت هذه القيمة، فالتواصل معهم صعب، ولا يرغبون في الرد على رسائلنا، أما الشركات المحلية فلا يبدو أنها أخذت كل هذه الأمور في الاعتبار. .
هل يوجد صمام قطع طارئ عند مخرج المضخة الانفجارية؟