تأريض هيكل المحرك
Thread Content
هناك محركات مصممة خصيصًا لتوصيل الغلاف الخارجي بها بالأرض، ويقول البعض إن غلاف المحرك يكون موصولًا بالأرض من الداخل، وأنه لا حاجة لتوصيله بشكل منفصل أثناء التصميم. أنا لا أعرف، أرجو من الأصدقاء المساعدة. شكرًا!
يوجد في صندوق توصيل المحرك طرف تأريض، ويجب ربطه بسلك التأريض
كابل ذو 4 أسلاك، حيث يتم توصيل طرف الأرضية بسلك PE، مع أرضية الغلاف في نفس الوقت. كابل ثلاثي الأسلاك، حيث يتم توصيل طرف التأريض مباشرة بالهيكل. متطلبات مساحة مقطع أسلاك الأرض لكل منهما مختلفة.
لقد سبب لي هذا السؤال مشكلة في الماضي، وفي النهاية تبين أنه يمكنك الرجوع إلى معايير الأرضة ومعايير مكافحة الشحنات الكهربائية الساكنة؛ حيث توجد فيها أحكام واضحة تنص على أنه في الأماكن التي تتطلب حماية من الانفجارات والشحنات الكهربائية الساكنة، يجب أن يتم توصيل الجزء الداخلي والخارجي لغلاف المحرك بالأرضة، أما في الأماكن العادية، فيكفي فقط توصيل الأطراف الكهربائية داخل الغلاف بالأرضة.
أنا هنا أتبع معايير صارمة، حيث يتم توصيل الطرفيات بالأرض بالإضافة إلى توصيل الهيكل بالأرض أيضًا
آها، يجب على هذا الصديق البحري أن يفهم مشكلة توصيل المحرك بالأرض بهذه الطريقة! أولاً، يتم توصيل الغلاف الخارجي وداخل المحرك بالأرض في نفس الوقت، وذلك انطلاقاً من مراعاة سلامة المشغلين والأجهزة الموجودة في الموقع. ففي حالة تراخي أسلاك التوصيل بالأرض أو حدوث عطل في خطوط الكابلات (انقطاع أسلاك التوصيل بالأرض)، يظل بالإمكان ضمان سلامة المشغلين في حالة حدوث تسرب كهربائي في المحرك، وهذه طريقة آمنة للغاية! بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لوجود العديد من طرق توصيل الأرض في أنظمة التوزيع ذات الجهد المنخفض، فإن ذلك يساعد على تجنب مشاكل ناتجة عن عدم توحيد طرق توصيل الأرض، مما قد يؤدي إلى وجود مخاطر ناتجة عن عدم توصيل الأجهزة بالأرض. لذلك، فإن توصيل هياكل المحركات بالأرض أمر ضروري في صناعة البتروكيماويات والأماكن التي توجد فيها مخاطر انفجارية.
يجب أخذ مبدأي الأرضية الخاصة بالتوصيل الكهربائي والأرضية الخاصة بالحماية في الاعتبار، أليس كذلك؟