Thread Content
Động cơ điều khiển sự quay của xích; tốc độ quay của động cơ là 1400 vòng/phút, tần số là 50HZ. Tỷ số giảm tốc của bộ giảm tốc là 26,93. Tần số của bộ biến tần dao động trong khoảng dưới 70HZ. Vậy làm thế nào để tính tốc độ của chuỗi? Tốc độ tối đa của chuỗi có phải là 1400/26,93, hay là 1400*70/26,93? Nếu tần số của bộ biến tần được thay thế bằng chữ A, vậy làm thế nào để tính tốc độ của dây xích? S=1400/26,93*A/50? Xin hỏi.
Tốc độ của động cơ tỷ lệ thuận với tần số, tức là: Tốc độ động cơ R = 1400 * (70/50), còn tốc độ của dây xích thì bằng R/26,93
Đúng vậy không? Nếu tần số của bộ biến tần vẫn còn có thể được nâng cao hơn nữa, thì tốc độ sẽ tiếp tục tăng lên chứ? Liệu có cần phải xem xét tần số danh định hay không?
Chắc chắn sẽ tăng lên. Điều bạn cần lo lắng là liệu động cơ của mình có chịu nổi hay không, chứ không phải việc tốc độ có tăng lên hay không
Nếu chỉ xét về mặt lý thuyết, liệu khi tần số của bộ biến tần vượt quá 50HZ thì công suất đầu ra có còn giữ nguyên không? Lúc này, mối quan hệ giữa tốc độ quay và tần số vẫn còn là mối quan hệ tuyến tính theo công thức n=60f/p chứ? Một vấn đề khác là, tốc độ tối đa của chuỗi có phải là R/26,93 hay không? Hay nó có thể đạt tới giá trị R/26,93*A/50? (A là tần số của bộ biến tần, có thể thay đổi)
Còn ai là cao thủ nào muốn đưa ra ý kiến không:handshake
Tần số của bộ biến tần này lẽ ra phải là 70%, nhưng tần số thực tế lại là 50Hz. Khi lấy 70% của 50Hz, ta sẽ được tần số thực tế là 35Hz
Tốc độ quay thực tế của động cơ là n1 = 1400 * 70 / 50. Trong công thức này còn liên quan đến tốc độ tối đa của động cơ và tỷ lệ trượt, nhưng những yếu tố này có thể bỏ qua được; Tốc độ quay của trục đầu ra của bộ giảm tốc là n2 = n1/26,93. Đây cũng chính là tốc độ quay của bánh răng xích ; Dựa vào tốc độ quay của bánh răng, có thể tính ra vận tốc góc của xích. Đồng thời, dựa vào bán kính của bánh răng, có thể tính được vận tốc đường thẳng của xích ;
Nếu vậy thì khoảng cách về tốc độ sẽ khá lớn.